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廉贞是什么意思，廉贞七杀是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯矩是(shì)一种力(lì)矩。

　　另一种解(jiě)释(shì)说法，就是弯曲所需要(yào)的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉(lā)为(wèi)负(下部受压廉贞是什么意思，廉贞七杀是什么意思)。它(tā)的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截面垂直的(de)分(fēn)布内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度(dù)，L杆(gān)件(jiàn)的有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的(de)一(yī)侧。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种，即(jí)垂(chuí)直于(yú)横(héng)截(jié)面的内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该(gāi)截面截(jié)取的构件部分上所(suǒ)有外力(lì)对该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横(héng)截(jié)面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在(zài)不同(tóng)的学科中弯矩的(de)正负有不(bù)同的规定(dìng)。

　　规定(dìng)了(le)弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯(wān)矩进行代数(shù)计算。

柱(zhù)子混凝土会开(kāi)裂(liè)么？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易(yì)开(kāi)裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件(jiàn)均(jūn)是带裂(liè)缝工作的(de)，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝很细(xì)，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用(yòng)无大(dà)的危害，可允许其存(cún)在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路(lù)、水利(lì)等部门(mén)廉贞是什么意思，廉贞七杀是什么意思设计规范均采用限(xiàn)制(zhì)构件裂(liè)缝宽度(dù)的办法来保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一(yī)）直接应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)外荷载引起的直(zhí)接应力产生的(de)裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构(gòu)计算时不计算(suàn)或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结(jié)构受力假设与实际(jì)受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

　　结(jié)构设计时不考虑施工的可(kě)能(néng)性；设(shè)计(jì)断面不(bù)足(zú)（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设(shè)置(zhì)偏(piān)少或布置错误；结构刚(gāng)度不(bù)足；构造处理不当；设(shè)计图纸交代不清等(děng)。

　　       2、施工阶(jiē)段，不(bù)加限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结(jié)构受(shòu)力特点，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊、运(yùn)输、安(ān)装；不按设计图纸(zhǐ)施(shī)工，擅自更改(gǎi)结构(gòu)施(shī)工顺序，改变结构受力模式；不(bù)对(duì)结构做机器振动下的疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的作用(yòng)于(yú)楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷(hé)使用；发生大风、大(dà)雪、地(dì)震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、在设(shè)计外荷(hé)载作用下，由(yóu)于结构物的实际(jì)工作(zuò)状态同常规计算有出入或(huò)计算不(bù)考虑，从而在某些(xiē)部(bù)位引起次(cì)应力导致(zhì)结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常(cháng)采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际(jì)该铰仍然能(néng)够抗弯，以至(zhì)出现裂(liè)缝(fèng)而(ér)导致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀(shí)。

　　       2、工业(yè)建筑(zhù)中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确(què)的图式进行(xíng)模拟计算，一般根(gēn)据经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力(lì)流将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附(fù)近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应(yīng)力连续梁(liáng)中(zhōng)，经常在跨内根(gēn)据截面(miàn)内力需要截断钢(gāng)束，设(shè)置锚头，而(ér)在锚固(gù)断面附近(jìn)经常可以看(kàn)到裂(liè)缝。

　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结构(gòu)的转角(jiǎo)处或(huò)构件(jiàn)形(xíng)状突变(biàn)处、受力钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次应力(lì)裂(liè)缝是(shì)产生荷(hé)载裂缝的最常见原(yuán)因(yīn)。

　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力(lì)裂(liè)缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常规一般不计算(suàn)，但(dàn)随(suí)着现代计算(suàn)手段的不断完善，次应力裂缝也(yě)是可以做到合理验算的。

　　例(lì)如现在对(duì)预应(yīng)力、徐变等(děng)产生的二(èr)次应(yīng)力，不(bù)少平面杆系有限元程(chéng)序(xù)均(jūn)可正确计算，但在40年(nián)前却比较困难。

　　       在设计上，应(yīng)注(zhù)意(yì)避免结构突变（或断面突(tū)变），当不(bù)能回(huí)避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆(yuán)角，突变(biàn)处做成(chéng)渐(jiàn)变(biàn)过渡，同时(shí)加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配(pèi)斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时(shí)可(kě)在周边设(shè)置(zhì)护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同(tóng)而(ér)异(yì)呈(chéng)现(xiàn)不同的特点。

　　这类(lèi)裂(liè)缝多出现在受拉区(qū)、受剪区或振(zhèn)动严重部位。

　　但必须指出，如果受压区出现(xiàn)起皮或有沿受(shòu)压方(fāng)向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载(zài)力极限的标志，是结构破坏的(de)前兆，其(qí)原因往往(wǎng)是(shì)截面尺寸偏小(xiǎo)。