柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)？柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧的。关(guān)于柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗为什(shén)么，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗(ma)图片，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大(dà)等(děng)问(wèn)题，农商(shāng)网(wǎng)将为你整理以下(xià)的生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力(lì)矩的一(yī)种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力(lì)矩，下部受拉为(wèi)正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与横(héng)截(jié)面垂直的分布内力(lì)系的(de)合(hé)力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在偏压柱(zhù)受拉(lā)的一侧(cè美人刑是什么，古代刑法美人计是什么意思)。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即(jí)垂直于横截面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上(shàng)某个截(jié)面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上所有外(wài)力对(duì)该截面(miàn)形(xíng)心矩的代数和(hé)。

　　它的标准(zhǔn)定义(yì)为：与横(héng)截面美人刑是什么，古代刑法美人计是什么意思垂直的分布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言，在不(bù)同的学科中(zhōng)弯(wān)矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最主(zhǔ)要的缺(quē)点是抗拉(lā)能力差、脆(cuì)性大(dà)、容易开裂。

  　　大(dà)量的工程实(shí)践和理论分析表明，几乎所有(yǒu)的混(hùn)凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是(shì)有些(xiē)裂缝很细(xì)，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结(jié)构(gòu)的使用无大的危(wēi)害(hài)，可允许(xǔ)其存在(zài)；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水(shuǐ)利等部门(mén)设计规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽(kuān)度的办法来保障混凝土结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷载(zài)引(yǐn)起(qǐ)的直接应力(lì)产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计(jì)计(jì)算阶段，结(jié)构计(jì)算(suàn)时不计算(suàn)或部(bù)分漏(lòu)算；计算模(mó)型(xíng)不合理(lǐ)；结构受力假设与(yǔ)实际(jì)受(shòu)力不符；荷载少(shǎo)算或漏算(suàn)；内力与配筋计算(suàn)错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施(shī)工的可能性(xìng)；设(shè)计断面不足（宁波(bō)跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误；结构(gòu)刚度不足；构造处(chù)理不(bù)当(dāng)；设(shè)计(jì)图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施(shī)工阶段，不(bù)加限制地(dì)堆(duī)放施工机(jī)具(jù)、材(cái)料；不了解预制结构结构受(shòu)力特(tè)点(diǎn)，随意翻身(shēn)、起吊、运(yùn)输(shū)、安装(zhuāng)；不(bù)按(àn)设计图纸施工，擅(shàn)自(zì)更改(gǎi)结(jié)构(gòu)施工顺(shùn)序，改变结(jié)构(gòu)受力模式；不对结(jié)构做机器振(zhèn)动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计(jì)载(zài)荷的作(zuò)用于楼地(dì)面、墙面；工业(yè)厂(chǎng)房超负(fù)荷使用(yòng)；发生(shēng)大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常(cháng)规计(jì)算(suàn)有出入(rù)或计算不考虑，从(cóng)而(ér)在某些部位引(yǐn)起次应力(lì)导致结(jié)构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时(shí)削减该处断面(miàn)尺寸的办(bàn)法设(shè)计铰(jiǎo)，理论计算该处不会(huì)存在(zài)弯矩(jǔ)，但实(shí)际该铰仍然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算(suàn)中难以用(yòng)准确的图(tú)式(shì)进行(xíng)模拟计算，一般根据(jù)经(jīng)验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力构(gòu)件挖(wā)孔(kǒng)后，力(lì)流(liú)将产生绕(rào)射现象，在孔(kǒng)洞附近密(mì)集，产生巨大的应力(lì)集中(zhōng)。

  　　        在长跨预(yù)应(yīng)力连续(xù)梁中，经常在(zài)跨(kuà)内根(gēn)据截面内力需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而在(zài)锚固断(duàn)面附近经常可(kě)以(yǐ)看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当，在这些结构(gòu)的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或(huò)构件形状突变处、受力钢筋截断(duàn)处容易(yì)出现裂缝(fèng)。

  　　实(shí)际工程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常(cháng)见(jiàn)原因。

  　　次(cì)应(yīng)力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂(liè)、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷(hé)载引起(qǐ)，仅是按常(cháng)规一般不计算，但随着(zhe)现代计算手段(duàn)的不断完(wán)善(shàn)，次应力裂(liè)缝也是可以做到合理验(yàn)算的。

  　　例(lì)如现(xiàn)在对(duì)预应力、徐(xú)变等产生的(de)二次(cì)应力，不少平(píng)面杆系有限元程(chéng)序(xù)均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较(jiào)困难(nán)。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免结构突变(biàn)（或断(duàn)面(miàn)突变(biàn)），当不能回(huí)避时，应做局部处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做(zuò)成(chéng)渐变过(guò)渡，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配斜向钢筋，对(duì)于(yú)较大孔洞有条件时可(kě)在周边设置(zhì)护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异呈现不同(tóng)的特(tè)点。

  　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须(xū)指出，如果受(shòu)压(yā)区出现起皮或有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往是结构达(dá)到承载力极限的(de)标志(zhì)，是结构破(pò)坏(huài)的前兆，其原因往(wǎng)往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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