国v是不是国5，国v与(yǔ)国vl的(de)区别是(shì)是的。

　　关于国v是不是国5，国v与国vl的区别以及国v与国vl的区(qū)别(bié)，国5车(chē)还能(néng)开几年，国v是不是(shì)国6标准，国(guó)v是(shì)不是(shì)国(guó)4，国v是不是国五的意(yì)思等问题，小编将(jiāng)为你整理以(yǐ)下的生活小知识：

国v是不(bù)是国5，国v与国vl的区别

　　国V中的V，指代(dài)的是(shì)罗(luó)马数字，代表数字五，它(tā)是欧洲在阿(ā)拉伯数字（实(shí)际(jì)上是(shì)印度数字(zì)）传(chuán)入之前使用的(de)一种(zhǒng)数码，现在应用较少数字从1到(dào)10，因此国V指代的是(shì)国五标(biāo)准。

　　国(guó)五排放标(biāo)准基于欧五排(pái)放标准，其中PM值限(xiàn)制(zhì)，国(guó)五排放标准是每公里4.5毫克，而欧(ōu)五排放标准是每(měi)公里5毫克，但京五和国五排放标准要比欧五排放标准(zhǔn)要更加严格。

　　根(gēn)据京五排放标准征求意见(jiàn)稿，三种污染(rǎn)物当(dāng)中，CO的排放标准依然是1g/km,HC化(huà)合物的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排(pái)放标准中HC化合物的限值标准虽(suī)然还是0.1g/Km,但是在HC化合物中，将非甲烷基碳(tàn)氢化合(hé)物(NMHC)单(dān)独列了出来(lái)，并且限值规定为0.068g/km(图/文/摄：太平洋汽(qì)车网李林(lín)伟)

　　欧洲从2009年9月1日起正(zhèng)式实施最新的欧(ōu)V标准(zhǔn)。

　　2012年，北京计划实施国(guó)V标(biāo)准，北京(jīng)一(yī)旦(dàn)全面实施国V排放标准(zhǔn)，则意味着达不到此排放标准(zhǔn)的车(chē)型不得进京销售(shòu)。

　　扩(kuò)展资料：

　　2009年5月(yuè)24日，中国(guó)石(shí)化首次批量生(shēng)产欧V车用(yòng)柴油。

　　中(zhōng)国(guó)的国(guó)V排放(fàng)标准被提上(shàng)了议事日程(chéng)。

　　北(běi)京(jīng)市(shì)环保局表示。

　　2012年前后，北(běi)京市机动车排(pái)放标准将(jiāng)升(shēng)级为相当(dāng)于欧V标准的(de)国(guó)V标准。

　　国家环保部已经开始了相关准备工作。

　　同(tóng)时北京将制定与国V排放标准相适应(yīng)的地方油品标(biāo)准。

　　目标(biāo)是将车用汽柴油的硫含量控制在(zài)10ppm以(yǐ)下。

　　相(xiāng)应的油品(pǐn)标准预计(jì)会在(zài)2012年之(zhī)前(qián)发(fā)布，主要考虑的是轻型(xíng)汽油车和中型(xíng)柴油车两(liǎng)个车种。

　　国iv：Ⅳ是(shì)罗(luó)马数(shù)字(zì)，对应的阿拉(lā)伯数字是(shì)4，所以国Ⅳ是国四标准。

　　国v：国(guó)五。

　　国vi：国(guó)六。

　　罗(luó)马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对(duì)应的(de)阿拉伯(bó)数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国(guó)iv，国v，国vi这些标(biāo)准(zhǔn)都是为了控制(zhì)汽车(chē)尾(wěi)气的排(pái)放(fàng)而制定的，其中包(bāo)括一氧(yǎng)化碳、碳氢化(huà)合物、氮氧化物、固体(tǐ)悬(xuán)浮物(wù)等。

　　数字(zì)越大，标准(zhǔn)越严。

国V也就是国5吗？

　　是的。

　　古罗马(mǎ)数字 Ⅴ表示(shì)5。

　　国五标准，国(guó)家第五阶(jiē)段机动车(chē)污染物排放标准，即国五标(biāo)准。

　　国五标准，相当于(yú)欧(ōu)盟的(de)欧五标(biāo)准(zhǔn)，欧盟已经从2009年(nián)起开始执(zhí)行(xíng)，其对氮氧化(huà)物、碳氢化合物、一氧(yǎng)化碳和悬浮(fú)粒子等(děng)机动车(chē)排(pái)放物的(de)限制更为严苛。

　　从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污(wū)染减(jiǎn)少30%至50%。

　　扩展资(zī)料：

　　欧洲标(biāo)准是由欧(ōu)洲经济(jì)委员会（ECE）的排(pái)放法规和欧共体(tǐ)（EEC）的(de)排放指(zhǐ)令共同加以(yǐ)实现的，欧(ōu)共体(tǐ)（EEC）即是欧盟(méng)（EU）。

　　排放法规由(yóu)ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参(cān)与国强(qiáng)制实施的。

　　汽车(chē)排放(fàng)的欧(ōu)洲法规（指令）标准1为什么梅西的人缘远比c罗好992年(nián)前巳实(shí)施(shī)若(ruò)干(gàn)阶段，欧洲(zhōu)从1992年起(qǐ)开始实(shí)施欧Ⅰ（欧Ⅰ型(xíng)式认证排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧(ōu)Ⅱ型式认证和生产一致(zhì)性(xìng)排放(fàng)限值(zhí)）、2000年(nián)起开始实施(shī)欧Ⅲ（欧Ⅲ型(xíng)式(shì)认证和(hé)生产一(yī)致性排放(fàng)限值）、2005年起开始实施(shī)欧Ⅳ（欧(ōu为什么梅西的人缘远比c罗好)Ⅳ型式(shì)认证和生产一致性排放限值）。

　　参考资料来源：百度百科-国家第五阶(jiē)段机动车污染物排放标准

未经允许不得转载：绿茶通用站群 为什么梅西的人缘远比c罗好