5月12日晚间，江铃汽(qì)车(chē)公告宣(xuān)布，公司在2021年5月即(jí)公开挂牌(pái)的江(jiāng)铃重(zhòng)型汽车有限(xiàn)公(gōng)司(sī)（江铃重汽(qì)）100％股权转让交易终止，而此前(qián)约定(dìng)的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车(chē)在2012年(nián)以2.7亿元价格接(jiē)手的(de)资产，不过原(yuán)计划在重卡(kǎ)行(xíng)业“大(dà)展拳脚(jiǎo)”的江(jiāng)铃(líng)汽车却因此背上了包袱。江铃重汽(qì)在8年间亏损(sǔn)额(é)度超过(guò)20亿元(yuán)。而且江(jiāng)铃汽车此前为转让铺(pù)路(lù)，还曾现金(jīn)为江铃(líng)重卡(kǎ)“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味(wèi)着(zhe)江铃汽(qì)车(chē)前后耗了两年(nián)的“瘦身”行动依(yī)旧以失败告终。

　　审批(pī)未在约(yuē)定时间完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽(qì)车(chē)曾披露，拟以不低于(yú)7.64亿元的价格，通过山西省产权(quán)交(jiāo)易市场公开挂牌方式，出售全资子公司江(jiāng)铃重汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃重汽对接盘方开出了要(yào)求：1、世界500强企(qǐ)业(yè)，2020年度在全球生(shēng)产(chǎn)销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年经(jīng)审(shěn)计(jì)合并报表净利润率(lǜ)超(chāo)过(guò)5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上述(shù)股权挂(guà)牌(pái)公告期于2021年8月9日期限届满，交(jiāo)易股权出售(shòu)征集到一(yī)名意向受(shòu)让方，符合(hé)上述要求的沃尔沃卡车成(chéng)了接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃(wò)卡车也按照相关交(jiāo)易规则支(zhī)付(fù)了(le)保(bǎo)证(zhèng)金。2021年(nián)8月(yuè)23日(rì)，双方经协商一致(zhì)，就出(chū)售交易股权签署了《关于江铃重(zhòng)型(xíng)汽车有限公司100％股权的股权转让(ràng)协(xié)议》，确定就目标股(gǔ)权支付(fù)的基准价款(kuǎn)为人民币(bì)约7.81亿(yì)元(yuán)。

　　不过，江铃汽(qì)车5月12日公告称(chēng)，该笔交易需要获得国(guó)资管理(lǐ)有权单位的批(pī)准，但(dàn)由于交易(yì)所(suǒ)需的政府审批事项未能在约(yuē)定的时间内完成，项目双方经协商(shāng)一致，同意终(zhōng)止交(jiāo)易。

　　这(zhè)笔交易(yì)前后耗时长(zhǎng)达2年(nián)之久，但(dàn)最终仍以失败告终。需要提及的是，江铃重汽命运(yùn)颇为(wèi)坎(kǎn)坷，此次交易已经是(shì)其历史(shǐ)上第三次转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料(liào)显示(shì)，江铃(líng)重汽前(qián)身是山西省汽车工业集团。作为一(yī)家老牌国(guó)营企业，该(gāi)公司(sī)主要组(zǔ)装生产重(zhòng)型(xíng)卡车与货车，但由于经营不善陷入发展困境，在2007年第一次被重组。中(zhōng)国(guó)兵器装备集团(tuán)及中(zhōng)国长安(ān)汽车集团有限公司，将太(tài)原(yuán)重汽重(zhòng)组为太(tài)原(yuán)长安重汽，作为长安(ān)汽车进(jìn)入(rù)重(zhòng)卡领域(yù)的跳板。

　　但最终太(tài)原重(zhòng)汽没能被盘活。太原(yuán)重汽(qì)2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净资产仅(jǐn)为2.5亿元，已难以实现(xiàn)正(zhèng)常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却(què)对太原重汽产生了兴趣，该(gāi)公司在(zài)2012年7月以不超过2.7亿元的价(jià)格(gé)，从长安手中接(jiē)手(shǒu)太原长(zhǎng)安(ān)重汽的全部股权，并于201八千米多少公里3年1月将其更名为江铃(líng)重汽(qì)。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入重卡(kǎ)领(lǐng)域的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽(qì)车曾表示(shì)，最终(zhōng)将建成年产10万辆(liàng)重型载货车、10万台(tái)发动机的大型重卡(kǎ)企(qǐ)业(yè)，达产后主营业(yè)务(wù)将(jiāng)超过(guò)200亿元。

　　但江铃由于对(duì)重(zhòng)卡市场和客户洞察不足(zú)，经(jīn八千米多少公里g)营状况(kuàng)并(bìng)不(bù)尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重(zhòng)卡的(de)销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累(lèi)计销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解放等(děng)头部企业的(de)单(dān)月销(xiāo)量，就已超过江铃重(zhòng)汽几年的销量总和(hé)。2020年9月之后，江铃汽车不再(zài)披露有关江(jiāng)铃(líng)重卡的销(xiāo)量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年(nián)财报数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，截至2020年12月(yuè)31日，江铃汽车重型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为(wèi)严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽(qì)仍然呈(chéng)现亏损(sǔn)状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重汽总负债为12.69亿元，总(zǒng)资产为(wèi)7.99亿元，处于资不(bù)抵债(zhài)的(de)状态。因(yīn)此，2021年后(hòu)，江铃(líng)重汽(qì)停(tíng)止(zhǐ)了所有(yǒu)的产销(xiāo)工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车还对(duì)江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举动的主要目的是降低江铃重汽的资产负债率(lǜ)，便于吸(xī)引外部投资进(jìn)入，利于江铃重汽进(jìn)行业(yè)务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余(yú)粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自身近(jìn)年来日子也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽车分别实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元(yuán)，这三年(nián)内，其实现归母净利(lì)润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈(yíng)利状况尚可(kě)。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收(shōu)到的政府扶持(chí)资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当(dān八千米多少公里g)年(nián)的净利(lì)润。而扣(kòu)除非(fēi)经常(cháng)性(xìng)损益(yì)后，江铃汽车在这(zhè)两年的扣非归(guī)母净利(lì)润分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而(ér)且(qiě)江铃汽车在(zài)这两年现金流(liú)状况也(yě)不佳。在2020年(nián)，其(qí)经营活(huó)动现金流净额还(hái)达到36.98亿元(yuán)，到(dào)了2021年即(jí)降至17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一科目(mù)变成了-15.19亿元(yuán)。而且今(jīn)年一季度(dù)，这一科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度，江铃(líng)汽车营收为75.26亿元，较上(shàng)年同(tóng)期上升4.06％，其(qí)归母净(jìng)利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这(zhè)一“包袱(fú)”仍然背在(zài)江铃汽车肩(jiān)上。而江(jiāng)铃汽车此次也表示，江铃重汽(qì)已暂(zàn)停生产和销售，当前主要(yào)开支为(wèi)员工(gōng)薪(xīn)酬和(hé)设备维(wéi)护等费(fèi)用。“未来(lái)公司仍(réng)将继续积(jī)极推(tuī)进江铃重汽的(de)重组工作，”江铃汽车方面称。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 八千米多少公里