柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会(huì)发生在(zài)偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一(yī)侧的(de)。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么(me)，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题(tí)，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

弯矩是(shì)内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯(wān)矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一(yī)种(zhǒng)解(jiě)释(shì)说(shuō)法(fǎ)，就是(shì)弯曲所需要的力(lì)矩，下部受拉为(wèi)正(上部(bù)受压)，上部(bù)受拉为负(下部受压(yā))。它(tā)的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件(jiàn)的(de)有效计算长(zhǎng)度(dù)。

柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发(fā)生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一(yī)种，即垂直于横(héng)截(jié)面(miàn)的(de)内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上某个截面(miàn)的(de)弯矩，其大小为该截面截取的(de)构(gòu)件部分上(shàng)所有(yǒu)外力对该(gāi)截面(miàn)形(xíng)心矩的代数和。

　　它的(de)标准定义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了(le)弯(wān)矩的正负，就可(kě)以(yǐ)将弯(wān)矩进行代数计算(suàn)。

柱子(zi)混凝土(tǔ)会开(kāi)裂么？

• 　　一，会(huì)的(de)，因为柱子(zi)是由混凝土浇(jiāo)筑而成的(de)，混凝土(tǔ)最主要的(de)缺点是抗拉(lā)能力(lì)差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表(biǎo)明(míng)，几乎所有的混凝土构件均(jūn)是(shì)带裂缝(fèng)工作的，只(zhǐ)是(shì)有些裂缝(fèng)很细，甚至肉(ròu)眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结构的使用(yòng)无大的危害，可允许其存在(zài)；我国(guó)现(xiàn)行建筑(zhù)、铁路、公路、水利(lì)等部门设(shè)计规(guī)范均采用(yòng)限制构件(jiàn)裂缝(fèng)宽(kuān)度的(de)办法(fǎ)来保障混(hùn)凝土(tǔ)结构的正常(cháng)使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷(hé)载引起(qǐ)的直接应力(lì)产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不计(jì)算或(huò)部(bù)分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际(jì)受力不符；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏算；内(nèi)力与配(pèi)筋(jīn)计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不(bù)考虑施工的可能(中国现在有多少士兵军人，目前中国有多少士兵néng)性；设计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少(shǎo)或布(bù)置错误；结构刚度(dù)不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代(dài)不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不(bù)加(jiā)限(xiàn)制地堆放施工(gōng)机(jī)具、材料(liào)；不了解预制(zhì)结构结构受(shòu)力特(tè)点，随(suí)意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅(shàn)自更改结构施工顺序(xù)，改变结(jié)构受(shòu)力(lì)模式；不对结构做机器振(zhèn)动(dòng)下(xià)的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶(jiē)段，超出设计载荷(hé)的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指(zhǐ)由(yóu)外荷载引起的(de)次生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下(xià)，由于结构物的实(shí)际工作状态同(tóng)常规计算有出入或计算不(bù)考虑，从而在某些部位引起次(cì)应(yīng)力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如(rú)：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常(chá中国现在有多少士兵军人，目前中国有多少士兵ng)采用布置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面尺寸(cùn)的办法设(shè)计铰，理(lǐ)论计算该(gāi)处(chù)不会存在(zài)弯矩，但实(shí)际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以(yǐ)至(zhì)出现裂缝(fèng)而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计(jì)算中难以用准确的图(tú)式进行模拟计算(suàn)，一般根(gēn)据经验设置受(shòu)力钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现(xiàn)象(xiàng)，在(zài)孔洞(dòng)附近密集，产生(shēng)巨大(dà)的应(yīng)力(lì)集中。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常在跨内根据(jù)截面内力需(xū)要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附(fù)近经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处(chù)理不当，在这些结构的转角处(chù)或构件形状突变处、受力钢筋截断处(chù)容易(yì)出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原(yuán)因(yīn)。

  　　次(cì)应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常(cháng)规一般不(bù)计算，但随着现代计算手段的不(bù)断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验(yàn)算的。

  　　例如现在对(duì)预(yù)应力、徐变(biàn)等产生(shēng)的二(èr)次(cì)应力，不少平(píng)面(miàn)杆(gān)系有限元(yuán)程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比(bǐ)较困难(nán)。

  　　        在设计上(shàng)，应注意(yì)避(bì)免结(jié)构突变（或断(duàn)面(miàn)突变），当不能回避时(shí)，应做局部(bù)处理，如转角(jiǎo)处(chù)做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同时(shí)加强构造(zào)配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞(dòng)有条件(jiàn)时(shí)可在周边设(shè)置护边角钢(gāng)。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这类裂缝多(duō)出(chū)现(xiàn)在受拉区(qū)、受剪(jiǎn)区或振动(dòng)严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现(xiàn)起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是(shì)结(jié)构达到承载(zài)力极限的标志，是(shì)结(jié)构破坏的前兆，其原因往往是(shì)截面(miàn)尺寸(cùn)偏(piān)小。

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