5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文称(chēng)：“建议推出五(wǔ)年内燃(rán)油车禁售时间表，河北以南(nán)，大力(lì)发展(zhǎn)新能源，双碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番(fān)言论也(yě)引起(qǐ)网(wǎng)友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用(yòng)难道(dào)就不(bù)能产生(shēng)内(nèi)需吗(ma)？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市(shì)占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学(xué)院客(kè)座(zuò)教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不(bù)仅是(shì)一种交通工具，也是(shì)大宗商品，关系(xì)到经济(jì)发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间(jiān)点(diǎn)不(bù)合(hé)理，过快禁(jìn)售燃油(yóu)车可(kě)能会造成失业问题(tí)，五年(nián)内(nèi)禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学(xué)国际联合(hé)商学院数字经济与金融创新(xīn)研究中心(xīn)联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能(néng)源(yuán)车的推广瓶(píng)颈不(bù)是销(xiāo)售，而(ér)是基(jī)础设施，当前我(wǒ)国配套设施供给(gěi)尚不(bù)完善，可(kě)能会出现充电桩挤(jǐ)兑(duì)等(děng)情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能(néng)源

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示(shì)，任(rèn)泽(zé)平毕业(yè)于清华大学(xué)经济管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学(xué)经济学博(bó)士。曾(céng)任国泰君安证券研究(jiū)所(suǒ)董事(shì)总(zǒng)经理、首席(xí)宏观分(fēn)析师(shī)等职(zhí)务，现任(rèn)中国民营经济研究(jiū)会副会(huì)长。他最(zuì)为知名的职(zhí)务曾(céng)是恒大集团(tuán)首席经济学(xué)家兼恒(héng)大经济(jì)研究院院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意的(de)是，任泽平曾在多个(gè)场合为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽车(chē)产业链投(tóu)资年会上表示，在(zài)当(dāng)下，新能源相(xiāng)关的产业是(shì)未来(lái)中国经济最有希望的，最(zuì)具(jù)爆发(fā)力(lì)的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前(qián)更(gèng)是直言(yán)股(gǔ)神错了。“巴(bā)菲特这次减持不(bù)知出于何(hé)种目(mù)的(de)，如果是看空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事(shì)已高(gāo)，对新能源也未必(bì)了解，否(fǒu)则不至于错过(guò)特斯拉等美国(guó)近年最(zuì)优(yōu)秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号发(fā)现，每隔一(yī)段(duàn)时间，任泽平就(jiù)会通(tōng)过(guò)公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其对于新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不(bù)断(duàn)重复“当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)，欧(ōu)盟分歧(qí)重重

　　任(rèn)泽(zé)平的(de)乐观在(zài)一(yī)定程(chéng)度(dù)上是有道(dào)理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区已经确(què)定了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会(huì)批准的燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)时间表正式(shì)生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃(rán)油车。不(bù)过，在德国要(yào)求下，使(shǐ)用碳(tàn)中性(xìng)燃料的新(xīn)燃(rán)油车有望(wàng)在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在(zài)声明中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客(kè)货车(chē)的(de)二氧化碳(tàn)排放(fàng)量将比(bǐ)2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟(méng)委员会将(jiāng)在与利益相关者(zhě)协商后提(tí)出一(yī)项(xiàng)提案(àn)，在(zài)2035年后允许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在步伐(fá)最(zuì)统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各国对(duì)于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协(xié)的结果(guǒ)，围绕(rào)相关具体条款，欧盟(méng)内部(bù)一度爆发分歧，导(dǎo)致原(yuán)定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于(yú)禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)的一种担忧(yōu)是就业问(wèn)题。欧(ōu)洲汽车(chē)供应(yīng)商联合会预计(jì)，受燃油车禁售令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能(néng)被(bèi)迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽(qì)车所(suǒ)需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比例(lì)计算，相当于要(yào)减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新(xīn)能源汽车销(xiāo)量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能(néng)源乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅超(chāo)过(guò)此前的(de)20％目(mù)标。

　　在新能源愈(yù)发成为增(zēng)长点的背(bèi)景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃(rán)油汽车，专注(zhù)于纯(chún)电动和插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划(huà)在2025年全面(miàn)停售燃油车(chē)；东风(fēng)风行也(yě)被曝计(jì)划在(zài)2025年(nián)内实(shí)现全面(miàn)电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在今年促消费的背(bèi)景(jǐng)下，情况似乎(hū)有所(suǒ)不同(tóng)。乘(chéng)联(lián)会秘(mì)书长崔东树(shù)向时(shí)代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃(rán)油车消费(fèi)仍(réng)然不(bù)足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者(zhě)也表示现(xiàn)阶段(duàn)新(xīn)能源(yuán)车还存(cún)在一些(xiē)不足，比如续(xù)航焦虑以及补(bǔ)能基础(chǔ)设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业(yè)界看来(lái)，从技术(shù)上来说，电(diàn)池(chí)的续(xù)航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排(pái)队的(de)报道屡(lǚ)见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建(jiàn)设和体验，距离燃油车(chē)加油的便(biàn)利性还有(yǒu)差距。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢等(děng)情况也有待(dài)身份证号码150开头是哪里的，身份证号150开头的是哪里的解决(jué)。

　　对于禁(jìn)售燃油车时(shí)间(jiān)表，张(zhāng)翔(xiáng)指出：“新能(néng)源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新(xīn)车价格(gé)大幅度上(shàng)涨，可能会让(ràng)百姓(xìng)买不(bù)起车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了，不(bù)适合(hé)我(wǒ)国新能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种共识(shí)。但(dàn)究(jiū)竟(jìng)何时禁售燃(rán)油车，可能还(hái)要分地(dì)区(qū)、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中(zhōng)心在《中国传(chuán)统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油(yóu)车的全(quán)面退(tuì)出，但(dàn)由于(yú)各地区的(de)经济发展、汽车人均保有情况、新能源(yuán)汽(qì)车产业发展、充电基础设(shè)施建设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退出可按(àn)照(zhào)“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型(xíng)城市（如北京(jīng)、上(shàng)海(hǎi)、深圳等）以及(jí)功能性示范区域（如海南(nán)等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)的(de)目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行(xíng)限购(gòu)城市(shì)和(hé)蓝(lán)天保卫战中的(de)重点区(qū)域(yù)省(shěng)会(huì)城市(shì)、重(zhòng)点(diǎn)区(qū)域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车类(lèi)上(shàng)，率先实现燃油车禁售目(mù)标的城市，其公交车(chē)、出(chū)租车、网约车(chē)、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先(xiān)实(shí)现退出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻(qīng)卡、重(身份证号码150开头是哪里的，身份证号150开头的是哪里的zhòng)卡(kǎ)等商(shāng)用车则在2050年(nián)全面实(shí)现新能源化。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 身份证号码150开头是哪里的，身份证号150开头的是哪里的