柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧的(de)。关于柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗为(wèi)什(shén)么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点(diǎn)不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商(shāng)网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内(nèi)力的。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截面(miàn)上(shàng)的内力(lì)矩(jǔ)的一种。通俗的(de)说(shuō)法：弯(wān)矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的(de)力矩，下部受拉为(wèi)正(zhèng)(上部受压)，上部受拉(lā)为负(fù)(下部受压)。它(tā)的(de)标准定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压(yā)柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面(miàn)上的内力矩的(de)一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的(de)弯矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构(gòu)件部(bù)分上所有外力对该(gāi)截面形心(xīn)矩的代数和(hé)。

　　它的(de)标(biāo)准定义为：与横截(jié)面(miàn)垂直(zhí)的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学(xué)科中弯矩的正(zhèng)负有(yǒu)不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的(de)正负，就(jiù)可(kě)以将弯矩进行代数(shù)计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开(kāi)裂。

  　　大量的(de)工程实践和理论(lùn大清道光元年是哪一年，道光元年是哪一年到哪一年)分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝土构件均是(shì)带裂缝工作(zuò)的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结构(gòu)的使用无(wú)大的危害，可(kě)允许其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部门设(shè)计规范均采用限制构件裂缝宽度的(de)办(bàn)法来(lái)保障混凝土结(jié)构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外(wài)荷载引(yǐn)起的直接应力(lì)产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段(duàn)，结构(gòu)计算时(shí)不(bù)计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受(shòu)力假设与(yǔ)实际受(shòu)力不符；荷载少(shǎo)算或漏(lòu)算；内力(lì)与配(pèi)筋计算(suàn)错误；结构(gòu)安(ān)全系数(shù)不够。

  　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可(kě)能(néng)性(xìng)；设计断(duàn)面不足(zú)（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏少或(huò)布置错(cuò)误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图(tú)纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段(duàn)，不加(jiā)限(xiàn)制地堆(duī)放施工机具(jù)、材料；不了解预制结构结构(gòu)受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安装；不按(àn)设计图(tú)纸施工(gōng)，擅自更改结(jié)构(gòu)施工顺(shùn)序，改变(biàn)结构(gòu)受力模式；不(bù)对(duì)结(jié)构(gòu)做机器振(zhèn)动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的(de)作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使用；发(fā)生(shēng)大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次生应力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷(hé)载(zài)作用(yòng)下，由(yóu)于结构物的(de)实际工(gōng)作状态同常规计算有(yǒu)出入或计算不考虑，从而(ér)在(zài)某些部(bù)位引起次(cì)应力(lì)导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计(jì)时常采(cǎi)用布置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削减该(gāi)处断面尺寸的(de)办法设计铰，理论计算该处不(bù)会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝(fèng)而(ér)导(dǎo)致(zhì)钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常(cháng)需(xū)要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规计(jì)算(suàn)中难以用准确的图式进(jìn)行模拟计(jì)算，一(yī)般根据(jù)经验(yàn)设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力(lì)流将产(chǎn)生(shēng)绕射(shè)现象，在孔洞附(fù)近密集(jí)，产(chǎn)生(shēng)巨(jù)大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面(miàn)内力需(xū)要截断钢(gāng)束(shù)，设置(zhì)锚头，而在锚固断(duàn)面附近经(jīng)常(cháng)可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在(zài)这(zhè)些结(jié)构(gòu)的转角(jiǎo)处或构件形状突变处、受力钢(gāng)筋(jīn)截断处(chù)容易(yì)出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次(cì)应力(lì)裂(liè)缝是(shì)产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也(yě)是由荷载引起(qǐ)，仅(jǐn)是(shì)按常(cháng)规一般不(bù)计算，但随着现代计算(suàn)手(shǒu)段的不断完善(shàn)，次应(yīng)力裂缝也是可以做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预应(yīng)力、徐变等产生的(de)二次应(yīng)力，不少平面杆(gān)系(xì)有限元程序均(jūn)可正确计算，但在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设(shè)计上，应注(zhù)意避免结构(gòu)突(tū)变(biàn)（或断面突变(biàn)），当不能(néng)回避(bì)时，应(yīng)做局部处理(lǐ)，如(rú)转角处做圆角，突变处(chù)做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷(hé)载不同(tóng)而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂(liè)缝，往(wǎng)往(wǎng)是结(jié)构达到(dào)承载力(lì)极限的标(biāo)志，是(shì)结(jié)构(gòu)破坏(huài)的前兆，其原(yuán)因(yīn)往往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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