5月12日晚间(jiān)，江铃汽车公(gōng)告宣(xuān)布，公司在2021年5月(yuè)即公开(kāi)挂牌的江铃重型汽车(chē)有限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股权转让交(jiāo)易终止，而此前约定的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽是江铃汽(qì)车在2012年以2.7亿(yì)元价格(gé)接手的资产，不过原(yuán)计划在(zài)重卡行业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却因此背上(shàng)了包袱。江铃重汽在8年间(jiān)亏损额度超(chāo)过20亿元。而且江铃汽车此前(qián)为转让铺路，还曾(céng)现(xiàn)金为江(jiāng)铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交(jiāo)易终止，也(yě)意味着江铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行(xíng)动依旧以失败告终。

　　审批(pī)未在约(yuē)定时(shí)间(jiān)完成

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易要追溯到两年前(qián)。在2021年5月7日(rì)，江铃汽车(chē)曾披露，拟以不低于7.64亿(yì)元的价格，通过山西省产权(quán)交易市场公开(kāi)挂牌方(fāng)式，出售全资子公(gōng)司江铃(líng)重汽(qì)100％的(de)股权(quán)。

　　当时，江(jiāng)铃重汽(qì)对接盘方开出(chū)了要求：1、世界(jiè)500强(qiáng)企业，2020年度在全(quán)球(qiú)生产销售重型卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈利(lì)，并在2018-2020年经审(shěn)计合并(bìng)报(bào)表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上述股(gǔ)权挂牌公(gōng)告期于2021年8月9日(rì)期(qī)限届(jiè)满，交易(yì)股权出售征集到(dào)一名意向受让方，符(fú)合上述要求(qiú)的(de)沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车(chē)也按照相关交易规则支付了(le)保证金。2021年(nián)8月(yuè)23日，双方经协商一致，就出售(shòu)交易股权签(qiān)署了《关(guān)于江铃重(zhòng)型汽车有(yǒu)限公司100％股权的股权转让协议》，确定(dìng)就目标股权支付的基准价款为(wèi)人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃(líng)汽车(chē)5月12日公告称，该笔交易(yì)需要获得国(guó)资管理有权单位的(de)批(pī)准，但由(yóu)于(yú)交易所(suǒ)需的政府审(shěn)批事项(xiàng)未能(néng)在约定的时间内完成(chéng)，项目双方经协商(shāng)一(yī)致(zhì)，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗(hào)时长达2年(nián)之久，但(dàn)最终仍以(yǐ)失败告终。需要提(tí)及的(de)是，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎坷(kě)，此次交易已经是其历史上第三次转手。

　　成为(wèi)“财(cái)务黑(hēi)洞(dòng)”

　　资料显示，江铃(líng)重汽前身是山(shān)西省汽车工业集团。作为(wèi)一家老牌(pái)国营企业，该公(gōng)司主要组装(zhuāng)生产重型卡车与货车，但由于经营不善(shàn)陷入发展(zhǎn)困境，在2007年第一(yī)次被重(zhòng)组。中国(guó)兵(bīng)器装备(bèi)集团及(jí)中(zhōng)国长安汽车集团(tuán)有限(xiàn)公司，将太原重(zhòng)汽重组为太原长安重汽(qì)，作(zuò)为长安汽车进(jìn)入重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽(qì)没能被盘活。太原重(zhòng)汽2011年的亏损(sǔn)已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年的总销量(liàng)为(wèi)439辆。到(dào)2012年(nián)第一季度，太原重汽的净资产(chǎn)仅为2.5亿元，已(yǐ)难(nán)以(yǐ)实(shí)现正(zhèng)常运(yùn)转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车(chē)却(què)对太(tài)原重(zhòng)汽产生了(le)兴(xīng)趣，该公(gōng)司(sī)在2012年7月以不超过2.7亿元的价(jià)格(gé)，从长安手中接手太(tài)原长安重汽的全部股权，并于2013年1月将其(qí)更(gèng)名为江铃重汽。

　　当(dāng)初(chū)，江铃汽车进入重卡领域的意图是(shì)实(shí)现商用(yòng)车(chē)全(quán)覆(fù)盖。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示，最终将建成年(nián)产(chǎn)10万辆重(zhòng)型(xíng)载货车、10万台(tái)发动机的大型(xíng)重卡企业，达产后(hòu)主营业务将超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由(yóu)于对重卡市场和(hé)客户洞察不(bù)足，经(jīng)营状况并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同(tóng)时(shí)期东风公司、中国重汽(qì)、一汽解放等头部企业(yè)的单(dān)月(yuè)销量，就已超过江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽几年(nián)的销量(liàng)总和。2020年(nián)9月(yuè)之后，江铃(líng)汽车(chē)不再披露有关江铃重卡的(de)销(xiāo)量数据。

　　销量严重(zhòng)拖后(hòu)腿，江铃重汽俨(yǎn)然成(chéng)为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车2020年(nián)财报(bào)数(shù)据显示，截(jié)至(zhì)2020年12月31日(rì)，江铃汽车(chē)重(zhòng)型汽车相关业务累(lèi)计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏损(sǔn)最为严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年(nián)，江铃重汽仍然呈现亏损状(zhuàng)态(tài)，1月(yuè)净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江(jiāng)铃重汽总负(fù)债为12.69亿元，总资产为7.99亿(yì)元，处于资不抵债的状态。因(yīn)此，2021年后，江铃(líng)重汽停止了所有的产销工作。

　　值得一(yī)提的是，在2021年初(chū)，江铃汽车(chē)还对江(jiāng)铃重(zhòng)汽进(jìn)行(xíng)了11.42亿元的现金增资。这一举动(dòng)的(de)主要目的是降低江铃重汽的资(zī)产负债率，便(biàn)于吸(xī)引外部投资(zī)进(jìn)入，利于(yú)江铃重汽进行业务重(zhòn美国各州的缩写是什么，美国各州缩写英文字母g)组。

　　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近(jìn)年(nián)来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这(zhè)三年(nián)内，其实现(xiàn)归母净利(lì)润分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿(yì)元(yuán)。

　　表面上看，盈利状况(kuàng)尚可(kě)。不过，在2021年和2022年(nián)这两(liǎng)年间，江铃汽(qì)车收(shōu)到的政府扶持资(zī)金(jīn)就达到5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几乎(hū)撑起(qǐ)了其当年的净利润。而扣除非(fēi)经常性(xìng)损益后，江铃汽车在这两年的扣(kòu)非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在(zài)这两年现(xiàn)金流状况(kuàng)也不(bù)佳。在2020年(nián)，其经营活动现金流净额还达到36.98亿(yì)元，到了2021年即降至17.6亿(yì)元，而到了(le)2022年这一科目变成了(le)-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍美国各州的缩写是什么，美国各州缩写英文字母未(wèi)回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度，江铃(líng)汽车营(yíng)收为75.26亿元，较上年(nián)同期上(shàng)升4.06％，其归母净利润(rùn)仅为1.83亿(yì)元(yuán)，较上年同期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘(pán)告吹，江铃重(zhòng)汽这一“包袱(fú)”仍然(rán)背在江铃(líng)汽车肩上。而江铃汽车此次(cì)也表示，江铃重汽已暂停生产和销售，当(dāng)前主要(yào)开支为(wèi)员工薪(xīn)酬和(hé)设备维(wéi)护等费用。“未(wèi)来公司仍将继续积极推进江铃重汽(qì)的(de)重组工作，”江铃(líng)汽车方面称。

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