日前(qián)，据盖世(shì)汽车援引(yǐn)业内人士言论报道，福特(tè)中国开始裁员(yuán)，按(àn)照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福(fú)特(tè)汽车来(lái)说，中国是一个至关重要的市场，我们坚定不移(yí)地推进在华(huá)业务可持续发展的承诺始终不变。我们正(zhèng)在打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织(zhī)结(汉语拼音u在什么时候上面加两点，拼音里的u什么时候加点jié)构，将资源投入到我们(men)具有优势的核(hé)心(xīn)业务上，努(nǔ)力实现在华业务(wù)目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经(jīng)就此致(zhì)电(diàn)福(fú)特(tè)官方客服，其表示只负责销售(shòu)和服(fú)务，建议(yì)通过其他渠道了解。对于相关消(xiāo)息(xī)中(zhōng)提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精(jīng)简计划(huà)等信(xìn)息，福特(tè)中国代(dài)理公关则回(huí)应(yīng)称，除了上述(shù)回应内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值(zhí)得关注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽(qì)车在中国市场正进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特(tè)汽车与江铃汽(qì)车(chē)在南昌签署(shǔ)框架(jià)协议，双(shuāng)方宣布在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们(men)在中国的未来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)在今年(nián)一季度财报电话(huà)会议上表(biǎo)示：“我们将在(zài)中国开展投资更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍(shào)，福特将(jiāng)更加关注中国市场的(de)商用(yòng)车业务，同时计划将其(qí)在中国的工厂(chǎng)用作(zuò)经济型电动汽车和(hé)燃油商用车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一(yī)“增”之(zhī)间(jiān)，百年汽车巨头福特正在中(zhōng)国汽车市场上寻找(zhǎo)新的方(fāng)向。

　　组织架构(gòu)做减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述回应上看，福特中国并未(wèi)对“裁(cái)员”消息作(zuò)出(chū)否(fǒu)认(rèn)，同(tóng)时称其“正在打(dǎ)造(zào)一个更加精简、灵(líng)活的组(zǔ)织结构”。在业界看来，这背后或(huò)是福(fú)特面(miàn)对在华市(shì)场销量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合(hé)福(fú)特中国官(guān)网(wǎng)及媒(méi)体数据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下(xià)跌(diē)20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅如(rú)此(cǐ)，福特旗(qí)下豪(háo)华品牌(pái)林(lín)肯(kěn)汽车2022年在华累计(jì)销量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得一提(tí)的是，在2016年(nián)，福特(tè)在华(huá)销量(liàng)曾创下(xià)127万(wàn)辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同时(shí)，福(fú)特在中国(guó)市(shì)场(chǎng)面临的电动(dòng)化转型压力(lì)也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财报中表(biǎo)示，从2022年到(dào)2026年(nián)，福汉语拼音u在什么时候上面加两点，拼音里的u什么时候加点特将投入超过500亿美元用于开发(fā)和制造电动汽(qì)车和电池。到(dào)2023年底，该公(gōng)司有(yǒu)望达到60万(wàn)辆电动汽车的年生产(chǎn)率目(mù)标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半将是电动车(chē)。

　　不过(guò)，福(fú)特在中(zhōng)国市场(chǎng)上(shàng)的电动化产品十分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐(ruì)际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅(jǐn)如(rú)此，主(zhǔ)力电动车型福特电马在(zài)国内市场也未能激起太大水花(huā)。

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中(zhōng)国市场(chǎng)，起(qǐ)售价为26.50万(wàn)元(yuán)。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万(wàn)元。但(dàn)据懂车(chē)帝(dì)数据(jù)显示，在(zài)今(jīn)年4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福(fú)特电马方面的运营状(zhuàng)况，上述代理公关称(chēng)，“目前还是正常的，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华(huá)销量和(hé)电(diàn)动化转型受挫的背景下，2022年福特(tè)在中国的亏(kuī)损也达到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中(zhōng)表(biǎo)示，中国(guó)是(shì)世界上(shàng)最先(xiān)进的电动汽车市场，该公司正在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福特(tè)并非(fēi)近日首家对(duì)组织结构(gòu)进行精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出(chū)安排(pái)管(guǎn)理岗(gǎng)员工分批次轮(lún)休，第一批轮休时(shí)间长(zhǎng)达一年。其随后回(huí)应(yīng)称，这是为顺(shùn)应(yīng)全新(xīn)的电动化(huà)时代的正(zhèng)常调(diào)整。

　　重(zhòng)心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了(le)试图(tú)轻装上阵，福特也开始将希望寄托在(zài)中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会改变。”在5月2日召(zhào)开的一季度财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法(fǎ)利给出了他对福特在华发(fā)展的思考(kǎo)：福特(tè)在中国的业务(wù)将更加精(jīng)简、集中，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽(qì)车合资(zī)品牌）为例，表明今(jīn)后福特(tè)会把中国作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西(xī)哥等市场出口价格更(gèng)低的电(diàn)动车(chē)和商用(yòng)车。在他(tā)看来(lái)，通过专注(zhù)于商(shāng)用车、出口产(chǎn)品及其在中(zhōng)国(guó)的(de)林肯豪华车系(xì)列(liè)，福(fú)特可以在中国获得更好的投资(zī)回报。

　　而福(fú)特中国业(yè)务布局的转变也十分(fēn)迅速。就在(zài)财报会(huì)议召开几天后的5月11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架(jià)协议，在(zài)现有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项合作(zuò)框(kuāng)架(jià)协议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车的工(gōng)程、制造能力和(hé)成本优势， 结合福特遍布全球的销售网(wǎng)络，推动包括经济型电动和燃油商用车在内(nèi)的更多(duō)产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福特来(lái)说有着举足(zú)轻(qīng)重的战略意义。”福(fú)特(tè)中国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官吴胜波如(rú)此评价双方(fāng)进(jìn)一步加强合作：“江铃(líng)汽车有着强(qiáng)大的(de)工业化能力，我们相(xiāng)信它(tā)能成为福(fú)特在中国重(zhòng)要(yào)的工程和(hé)制造中心之一，通过出口(kǒu)具备国(guó)际(jì)水准的(de)产品，助(zhù)力福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福特汽车于1995年(nián)战略投资江(jiāng)铃(líng)汽车，并成为江铃(汉语拼音u在什么时候上面加两点，拼音里的u什么时候加点líng)汽(qì)车的第二大股东。2022年(nián)，包(bāo)括(kuò)福特领(lǐng)界(jiè)、领睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车向(xiàng)中东(dōng)、南美等地区全年(nián)出口量超6万台。

　　在(zài)部分业内人士看来，无论是精简组织(zhī)架构、还是谋求发展中国(guó)出口业务(wù)，福特的种(zhǒng)种尝试都是在(zài)努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特(tè)中国新任首席执行官吴胜波(bō)改革的(de)魄力(lì)很强。虽(suī)然(rán)目前(qián)看来电动汽车领(lǐng)域(yù)落后，但一旦转型(xíng)和改(gǎi)变成功，就能(néng)更好保(bǎo)护其(qí)在(zài)华产(chǎn)业和岗位(wèi)。”5月15日(rì)，一位前福(fú)特中(zhōng)国(guó)员工对时代财经如(rú)此评价(jià)当下福特中国面(miàn)临的(de)挑战：“一(yī)时的阵痛(tòng)是为了更好的(de)前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面信息显示(shì)，吴胜波曾任福特中国董事总(zǒng)经理兼首席(xí)运营官(guān)。今(jīn)年3月1日起(qǐ)，吴胜波接(jiē)任福(fú)特中国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行(xíng)官，向福特汽车(chē)吉姆(mǔ)？法利汇(huì)报(bào)。

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