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2000克是多少斤 2000克等于多少公斤柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩的一(yī)种(zhǒng)。通(tōng)俗(sú)的(de)说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下部受压)。它的(de)标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内(nèi)力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆(gān)件的有效(xiào)计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的(de)一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受力构件(jiàn)截面上的内力矩(jǔ)的(de)一种，即垂直于(yú)横截面的内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大小为该(gāi)截面截取的构件部分上所有外力(lì)对该截面形心(xīn)矩的代数(shù)和(hé)。

　　它的标(biāo)准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的分布内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科中弯矩的正负有(yǒu)不(bù)同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行代(dài)数(shù)计算。

柱子(zi)混凝土(tǔ)会开裂么？

　　一(yī)，会(huì)的，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大(dà)、容易开裂。

　　大量的工程实践和(hé)理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些(xiē)裂缝(fèng)很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的(de)使用(yòng)无大(dà)的危害，可允许其存在(zài)；我国现行(xíng)建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计规范均(jūn)采(cǎi)用限制构件裂缝宽(kuān)度(dù)的办法(fǎ)来保障(zhàng)混(hùn)凝土结(jié)构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因(yīn)：

　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷载(zài)引起的直(zhí)接应力产生的裂(liè)缝。

　　裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶(jiē)段，结构计(jì)算(suàn)时(shí)不(bù)计算或部分漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受力假设(shè)与实际(jì)受力不符；荷载(zài)少算或漏(lòu)算；内力与配筋计(jì)算错(cuò)误；结构安全系数不够。

　　结(jié)构设计时不(bù)考虑(lǜ)施工的可(kě)能性(xìng)；设计断面不(bù)足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度(dù)不足(zú)；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放施(shī)工机具、材(cái)料(liào)；不了(le)解(jiě)预制结构结构受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结(jié)构施工顺序，改变结构受力(lì)模式；不对结(jié)构(gòu)做机器(qì)振动下的疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超出(chū)设计载(zài)荷(hé)的作(zuò)用于楼地面、墙(qiáng)面；工业(yè)厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)是(shì)指由(yóu)外荷载引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂(liè)缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结(jié)构(gòu)物的实际工(gōng)作状态同常规计(jì)算(suàn)有出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某(mǒu)些(xiē)部位引起次应力(lì)导致(zhì)结构开(kāi)裂。<2000克是多少斤 2000克等于多少公斤/p>
　　       例(lì)如：两铰拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时(shí)削(xuē)减(jiǎn)该处(chù)断(duàn)面尺寸(cùn)的(de)办法设计铰，理论计算该处不会(huì)存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至(zhì)出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿(tuǐ)等，在常规计算中难以用(yòng)准确的图式进行模拟计算，一般(bān)根据经验设(shè)置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将(jiāng)产(chǎn)生绕射(shè)现象，在(zài)孔洞附近密(mì)集，产生巨大(dà)的应力集中。

　　       在长跨预(yù)应力(lì)连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截(jié)断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断面附近(jìn)经(jīng)常可以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不当，在(zài)这些结构的(de)转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力(lì)钢筋截断处容易(yì)出现裂缝。

　　实(shí)际工程中，次(cì)应力裂缝是(shì)产(chǎn)生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应(yīng)力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是(shì)按常规(guī)一(yī)般不计算，但随(suí)着(zhe)现代(dài)计算手段的不(bù)断(duàn)完(wán)善，次应力裂(liè)缝也是可(kě)以(yǐ)做到合理验(yàn)算的。

　　例(lì)如现在对预(yù)应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系(xì)有限元(yuán)程序均可正确计算(suàn)，但在40年(nián)前却(què)比(bǐ)较困难。

　　       在设计上，应(yīng)注意避免结构突变(biàn)（或断面突变），当不能(néng)回避(bì)时，应做局(jú)部处理，如转(zhuǎn)角处做(zuò)圆(yuán)角，突(tū)变处(chù)做成渐变过渡，同时加(jiā)强(qiáng)构造(zào)配筋，转角处增(zēng)配斜向钢(gāng)筋，对于(yú)较(jiào)大孔洞有条件时(shí)可在周(zhōu)边设(shè)置护边角钢。

　　荷载(zài)裂缝(fèng)特征依荷(hé)载不同而异呈现(xiàn)不(bù)同(tóng)的特点。

　　这类裂缝多(duō)出现在受(shòu)拉区、受剪区或振(zhèn)动严重(zhòng)部位(wèi)。

　　但(dàn)必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂(liè)缝(fèng)，往往是(shì)结构达到承(chéng)载力极限的标志，是结构破(pò)坏的前兆(zhào)，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏小。