日前，据盖世汽车(chē)援引业(yè)内(nèi)人士言论报道，福特中(zhōng)国开始裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超(chāo)过1300人(rén)。福特(tè)中(zhōng)国方面对此回(huí)应称(chēng)：“对于福(fú)特汽车来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚定不移地(dì)推进在华业务可持续发展(zhǎn)的承诺(nuò)始(shǐ)终不变。我们正在打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结(jié)构，将资源投入到我(wǒ)们具有优势的核心业(yè)务(wù)上，努力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服(fú)，其表(biǎo)示只负责销(xiāo)售和服务，建议通过(guò)其他渠道了解。对(duì)于相(xiāng)关(guān)消息中提(tí)到(dào)的(de)裁员超(chāo)1300人(rén)、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资(zī)以及精(jīng)简计划等(děng)信息，福特中(zhōng)国(guó)代(dài)理公(gōng)关则回应称(chēng)，除了(le)上述(shù)回应内容外(wài)，暂无(wú)最新信(xìn)息(xī)。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场正进(jìn)行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在(zài)南(nán)昌签署框(kuāng)架协议，双方宣布在现有(yǒu)合作基础上，进(jìn)一(yī)步扩大江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的未来战略将会改变。”福特(tè)汽车公司(sī)总裁兼(jiān)首席(xí)执行官吉姆·法利(lì)在今年一季度财(cái)报(bào)电话会议上表示：“我们将在中国开展投资更低、更精(jīng)简、更专注、回报更高的业务。” 据(jù)其介(jiè)绍，福特(tè)将更加(jiā)关(guān)注中国市场的商用车业务，同时计划将其在中国的工厂用作经济型(xíng)电动汽车和燃(rán)油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百(bǎi)年汽车(chē)巨头福特正在(zài)中国汽(qì)车市场(chǎng)上寻(xún)找新的(de)方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国(guó)并未对(duì)“裁员”消息作出否认，同时(shí)称其(qí)“正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后或(huò)是福特面(miàn)对在华市场销量下(xià)滑的适应性调整。

　　综合福特中(zhōng)国(guó)官网及媒体(tǐ)数(shù)据，2022年福(fú)特在中国市(shì)场全年销(xiāo)量为(wèi)49.6万(wàn)辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在(zài)华累计销量(liàng)为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一提的是，在2016年(nián)，福特(tè)在华销量曾(céng)创下127万(wàn)辆(liàng)的(de)巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下(xià)滑的同时，福(fú)特在中(zhōng)国市场面临的电(diàn)动化转型压力也(yě)日益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示(shì)，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入超过(guò)500亿美元用于开(kāi)发(fā)和(hé)制(zhì)造电(diàn)动汽车和(hé)电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆(liàng)电(diàn)动汽车的年生产率(lǜ)目标(biāo)。预计到2030年，福(fú)特全球汽(qì)车销量的(de)一半将(jiāng)是电动车(chē)。

　　不过，福特在中国(guó)市场上(shàng)的电(diàn)动化产品十(shí)分(fēn)有限，仅(jǐn)有(yǒu)福特领界(jiè)EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅(jǐn)如(rú)此，主(zhǔ)力电动车型福特(tè)电马在(zài)国内市(shì)场也未能激(jī)起太大水花。

　　公开资料(liào)显示，福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价(jià)为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上(shàng)述(shù)代(dài)理公关称，“目前还是(shì)正常的，没有(yǒu)看(kàn)到下岗的(de)信息”。

　　在(zài)华销量和电动化(huà)转型受挫的背景(jǐng)下(xià)，2022年(nián)福特在(zài)中国的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表(biǎo)示(shì)，中国(guó)是(shì)世界上最(zuì)先进的电动汽(qì)车市场，该公司正在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，福特并非近日首家对(duì)组(zǔ)织结构进(jìn)行精简的车企(qǐ)。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被曝出安(ān)排管理岗(gǎng)员工分(fēn)批次轮休，第一批轮休时(shí)间(jiān)长达一(yī)年。其随(suí)后(hòu)回应(yīng)称(chēng)，这是为顺(shùn)应全新的电动化(huà)时代(dài)的(de)正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国(guó)出口(kǒu)？

　　除(chú)了(le)试图轻(qīng)装上阵(zhèn)，福(fú)特也开始将(jiāng)希望寄(jì)托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会改变虎眼石怎么辨别真假，虎眼石什么人不能戴。”在5月2日召开的(de)一季度财报电(diàn)话(huà)会议(yì)上，吉姆·法利给(gěi)出了(le)他对(duì)福特在华(huá)发(fā)展的思考(kǎo)：福特在(zài)中国的业务将更(gèng)加(jiā)精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电(diàn)动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽车合资(zī)品牌）为例，表明今(jīn)后福(fú)特会把(bǎ)中国(guó)作(zuò)为“出口中心”，向(xiàng)南(nán)美(měi)、澳洲和墨西(xī)哥等市场出口价(jià)格更低的(de)电动车和商用车(chē)。在他看来，通(tōng)过(guò)专(zhuān)注于(yú)商用车、出口产品及其在中国(guó)的林肯豪华车(chē)系(xì)列(liè)，福(fú)特可以在中国获(huò)得更好的投资回报。

　　而(ér)福特中(zhōng)国业务布局的(de)转变也十分迅速(sù)。就在(zài)财报(bào)会议(yì)召(zhào)开几天后的5月11日，福特(tè)即宣布与(yǔ)江(jiāng)铃(líng)汽车股份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)（“江铃汽(qì)车(chē)”）签署框架协(xié)议，在现有合作基础上，进一步(bù)扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　据了(le)解，该项合作框(kuāng)架协议旨在(zài)充(chōng)分利(lì)用江(jiāng)铃汽车的工程、制造能(néng)力和成本优势， 结(jié)合福特遍布全球的销(xiāo)售网络，推动包(bāo)括经济型电(diàn)动和燃(rán)油商用(yòng)车在(zài)内的更多产品走向世界。

　　“虎眼石怎么辨别真假，虎眼石什么人不能戴中国对(duì)福特(tè)来说有着举足轻重的(de)战略意义(yì)。”福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席执行官吴胜波如(rú)此评价双方进一步加(jiā)强合作：“江铃汽车有着强大的(de)工业化(huà)能力，我们(men)相信它(tā)能成为(wèi)福特(tè)在中国重要(yào)的工程和制造(zào)中(zhōng)心之一，通(tōng)过出(chū)口具备国际水准(zhǔn)的产(chǎn)品，助力福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福特汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并(bìng)成(chéng)为江铃汽车的第二大(dà)股(gǔ)东(dōng)。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和全顺在内，江铃(líng)汽车向中东、南美等地(dì)区全年出口(kǒu)量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无论是精(jīng)简组织架构(gòu)、还是谋求发(fā)展(zhǎn)中国(guó)出口业务，福特的(de)种种尝(cháng)试都是在(zài)努力顺(shùn)应(yīng)时代发展。

　　“福特中国(guó)新(xīn)任首(shǒu)席(xí)执行官吴胜(shèng)波改革的魄力很强。虽(suī)然(rán)目前看来电动汽车领域落后，但一旦转型和(hé)改变成功，虎眼石怎么辨别真假，虎眼石什么人不能戴就能(néng)更好保(bǎo)护其在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工对时代财经如此(cǐ)评价当下(xià)福特中国面临的挑(tiāo)战：“一时的(de)阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌(tā)了(le)好。”

　　福特方面信(xìn)息显示(shì)，吴胜波曾任(rèn)福(fú)特中国董事总经理兼首席(xí)运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官，向福(fú)特汽车(chē)吉姆？法利汇(huì)报(bào)。

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