5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发(fā)文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北(běi)以(yǐ)南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言(yán)论也引起网友热议，“河北以北地区(qū)，就(jiù)不适(shì)合(hé)开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销(xiāo)售和使用难(nán)道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新能源车市(shì)占率屡创新(xīn)高，五(wǔ)年后(hòu)燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授张(zhāng)翔则向时代(dài)财经表示：“汽(qì)车不(bù)仅是一(yī)种(zhǒng)交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业(yè)都有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁售时间点(diǎn)不合理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃油(yóu)车可能会造成(chéng)失业问(wèn)题，五年内禁售(shòu)的(de)建议(yì)过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学(xué)院数字经济与金融(róng)创新研(yán)究中(zhōng)心(xīn)联席主任盘和林(lín)认(rèn)为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而(ér)是(shì)基础设(shè)施，当前我国配套设施供给(gěi)尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对(duì)时代财(cái)经说道。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕业(yè)于清华大学经济管理(lǐ)学(xué)院博士后(hòu)，中国人民大学(xué)经济(jì)学博士。曾任国泰君安(ān)证券研究所(suǒ)董事总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分析师等职务(wù)，现任中国民营经(jīng)济研究会(huì)副会长。他(tā)最(zuì)为知(zhī)名的职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的(de)是，任泽平(píng)曾在多(duō)个场合为新能源汽车(chē)的(de)推广摇(yáo)旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平(píng)在(zài)2022年(nián)新能源汽车产业(yè)链投资年会(huì)上表(biǎo)示(shì)，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是未来(lái)中(zhōng)国(guó)经(jīng)济最有希望的，最具(jù)爆发力的领域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚(yà)迪一(yī)事，任泽平此前更是(shì)直(zhí)言股神错了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减持不知(zhī)出于何种(zhǒng)目的(de)，如(rú)果是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲特(tè)这(zhè)次错了。”“他(tā)毕(bì)竟年(nián)事已高，对新能源(yuán)也未必了解，否则不至于错过(guò)特斯拉等美国(guó)近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房”的口号(hào)，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上(shàng)是有(yǒu)道(dào)理的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车的(de)时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据(jù)欧(ōu)盟(méng)理事会此前批(pī)准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳(tàn)排放的(de)新燃油车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用(yòng)碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新(xīn)的燃(rán)油轿车和小型客货车的(de)二(èr)氧化碳排(pái)放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均降至(zhì)零(líng)。声明还表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会(huì)将在与利益(yì)相(xiāng)关者协商后提出一项提(tí)案(àn)，在2035年后允许(xǔ)完(wán)全使用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是(shì)在(zài)步伐最(zuì)统一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油(yóu)车”的(de)态度(dù)也有(yǒu)所(suǒ)保留。目前的禁售时间表是各方妥协(xié)的结(jié)果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车的一种(zhǒng)担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车(chē)禁(jìn)售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被(bèi)迫(pò)削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利(lì)估算，生产(chǎn)电动汽车所需(xū)的(de)人力将减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲(zhōu)汽车业(yè)按照这个比例计算(suàn)，相当于(yú)要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁(jìn)售的准备(bèi)了吗？

　　回(huí)到(dào)中国市场，如(rú)今(jīn)新能源汽车销(xiāo)量确实一路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全(quán)年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗(shèn)透率(lǜ)逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发(fā)成(chéng)为增长点的背景(jǐng)下，不少自主(zhǔ)品牌也宣(xuān)布了停售燃(rán)油车的时(shí)间表(biǎo)。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插(chā)电式混(hùn)动汽车业务；北汽集(jí)团、长(zhǎng)安汽车被曝计(jì)划在2025年(nián)全面停售燃油车(chē)；东风风行(xíng)也被曝(pù)计划在2025年内实现全(quán)面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式(shì)停售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今年促消费的(de)背景(jǐng)下，情况似乎(hū)有(yǒu)所不(bù)同(tóng)。乘联(lián)会秘书长崔东树向时代财经表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油(yóu)车消费仍(réng)然不足，需要(yào)有(yǒu)效(xiào)改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶(jiē)段新能源(yuán)车(chē)还存在一些不足(zú)，比如续(xù)航焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在(zài)业界看(kàn)来(lái)，从技术上(shàng)来说，电池的续航和充电还没有突破(pò)瓶颈。大部(bù)分纯电动车(chē)充(chōng)这都有水了还说不想要，啊怎么这么多水啊至80％需要(yào)30分钟以上(shàng)，节假日充(chōng)电站(zhàn)排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充(chōng)电设施(shī)的建设和体验，距(jù)离燃油(yóu)车加油的便利(lì)性(xìng)还有差距。此外，冬季续航下降充(chōng)电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间(jiān)表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源车技术(shù)不(bù)成熟(shú)的话，禁售燃(rán)油车会(huì)导(dǎo)致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能(néng)会让百(bǎi)姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在(zài)其(qí)看来，五年内(nèi)禁售燃油(yóu)车太激进了(le)，不适合我(wǒ)国(guó)新(xīn)能源(yuán)车(chē)发展(zhǎn)的实际情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向新能(néng)源(yuán)，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车(chē)，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传(chuán)统燃油车(chē)的全面退出，但(dàn)由于(yú)各地区的经济(jì)发展、汽车(chē)人均保有情况(kuàng)、新能源汽(qì)车产业发展、充电基础设施建(jiàn)设等因素都不(bù)尽相同(tóng)，《研究》提(tí)议传(chuán)统燃油车的禁售(shòu)与退出(chū)可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步(bù)骤逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城(chéng)市(shì)（如(rú)北(běi)京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性(xìng)示(shì)范(fàn)区域(yù)（如海南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着就(jiù)是(shì)传(chuán)统汽(qì)车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市(shì)、重(zhòng)点(diǎn)区域，最(zuì)后是西北(běi)、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市(shì)，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车(chē)或在(zài)2020年率先实现退出(chū)，私家车(chē)最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用车则在2050年全(quán)面(miàn)实(shí)现(xiàn)新能源(yuán)化。

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