新能源汽车车主两(liǎng)大难：续航(háng)里程和补能问题(tí)。

　　动力电池龙头宁(níng)德时代1000公里的麒麟电(diàn)池(chí)，缓解了新(xīn)能源汽车车主们对续航(háng)里程的(de)焦虑。但随(suí)之(zhī)而(ér)来(lái)的是补(bǔ)能问题。和通过技术(shù)创新进步即可解(jiě)决的(de)续航里程问(wèn)题不同的是，摆(bǎi)在新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车(chē)主面前(qián)的补能(néng)方式暂时只有两种——要么换电(diàn)，要么(me)充(chōng)电。

　　相比起(qǐ)时间较长的充电，换电无疑是一种好方(fāng)法。只不过，支持换电(diàn)的汽车品(pǐn)牌并不多，又或(huò)者说(shuō)换电仍不算是主流的(de)补能方式。此外，也有新能源汽车车主对(duì)换电的(de)电池质量有所担忧(yōu)。现(xiàn)实情况是，大多(duō)数新能(néng)源汽(qì)车车(chē)主依然会选(xuǎn)择充(chōng)电补能。

　　充电(diàn)同(tóng)样问题多多，包(bāo)括价格战、质量不一(yī)的充电设施，尚(shàng)未(wèi)能满足需(xū)求(qiú)的充电桩数量，无法盈利的(de)充电运营商等(děng)。

　　英大证券研报显(xiǎn)示，2021年估算中国(guó)新能源汽车充电电费市场(chǎng)规模约141.3亿元，服(fú)务费(fèi)市场规模高达17亿元至(zhì)34亿元。假设电价(jià)不发生巨大变化，到2025年市场(chǎng)规模(mó)将会扩大3倍，到(dào)2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服(fú)务市场规模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管(guǎn)充(chōng)电桩行业乱象反复出现(xiàn)，但依然无(wú)法否(fǒu)认这是(shì)一个(gè)有着(zhe)极大潜力的市场，哪怕是处于“价(jià)格换空间”的(de)内卷阶段，也(yě)吸引着无数玩家前仆后继(jì)地进(jìn)场。在进(jìn)场的大批(pī)企业中，有一家企业正(zhèng)悄然展现(xiàn)出(chū)领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服(fú)务第一股(gǔ)”——能链智(zhì)电在纳(nà)斯达克上市。作(zuò)为重塑充电服务产业链(liàn)的龙头企业，能链智电(diàn)在大力拓展充电应用场景之余，迅速对(duì)行业进行高效(xiào)整合。

　　4月22日(rì)，能链(liàn)智电发布2022年第四季(jì)度及全(quán)年未经审(shěn)计财务报告。财报显示，能链智电2022年全(quán)年总交易额超过(guò)27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其中(zhōng)，第四季度(dù)总交易额超过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能(néng)链智电(diàn)预测数据，2023财(cái)年净收入(rù)将在5亿(yì)元(yuán)人民币至(zhì)6亿元(yuán)人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据(jù)CIC预计，到2025年中国传统燃油(yóu)车(chē)保有量将达峰，而电动(dòng)汽车将持续增(zēng)长(zhǎng)，并(bìng)于(yú)2036年超(chāo)过传统燃油车(chē)。这意味着，身处(chù)充电(diàn)服务行业的(de)能链智电(diàn)将会(huì)迎(yíng)来广阔(kuò)的(de)发展空间。

　　优秀的业务前景，同(tóng)样吸引了资本市场的(de)高度关注。全(quán)球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其官网披(pī)露的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大(dà)规模的第三方充电网络运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位列持仓(cāng)份额第一(yī)。按披露(lù)数(shù)据测(cè)算，景顺持仓能链智电市值已(yǐ)超(chāo)2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车行业发展迅速，但对于广大(dà)新(xīn)能源车(chē)主的充电服务痛(tòng)点尚未完全得到解决。这为(wèi)能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机(jī)会。谁能(néng)有效解决(jué)车主们的痛点(diǎn)，谁(shuí)就能成为充电服务行业中当之无(wú)愧(kuì)的龙(lóng)头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运(yùn)输(shū)部等八部门发布《关(guān)于组织(zhī)开展公共领(lǐng)域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超前的充换电基础设(shè)施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新能车(chē)（标准车）比(bǐ)例力争(zhēng)到1:1，高速服务(wù)区充电车位占(zhàn)比(bǐ)不低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保有量与(yǔ)充(chōng)电桩的比例称为“车桩(zhuāng)比”，这(zhè)个指标(biāo)通常用(yòng)来衡量是否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中(zhōng)国充电联盟数(shù)据(jù)，2022年公共(gòng)充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年(nián)12月(yuè)，充电(diàn)联盟内成员单位总计上(shàng)报公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩179.7万(wàn)台，月均(jūn)新(xīn)增公共充电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构(gòu)对需(xū)求进行(xíng)预测，假设新增桩需(xū)求有70％为直流(liú)桩、30％为交(jiāo)流桩，直(zhí)流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约455亿元左右。

　　国(guó)泰(tài)君安研报观点认为，充电桩是支撑新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车市场健康快速(sù)发展的重要基础(chǔ)设施建设之一，未来将加速完成(chéng)向高功率快充(chōng)的(de)方向技术升级，并(bìng)加速完成车桩(zhuāng)比1:1的目标(biāo)，从而带(dài)动新能(néng)源汽车渗透率进一步提(tí)高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)投资建设规模的同比增(zēng)长率将不(bù)低于30％，到2025年，投资建设(shè)规模将达(dá)到187.6亿元。但随着(zhe)中(zhōng)国新能源汽车市(shì)场不断超预期发展，艾媒咨询(xún)的估算已略显保守。有(yǒu)机构预(yù)测，假设2025年(nián)车桩(zhuāng)比(bǐ)依然在2:1附(fù)近、直流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020芹菜榨汁要开水焯一下吗，芹菜榨汁用生的好还是熟的好年至2025年中国国内充电桩市场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽车市(shì)场的高速(sù)增长(zhǎng)，对充电桩行业产生了巨大的(de)推动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场(chǎng)出现爆发式增长，产量和销(xiāo)量分别为705.8万(wàn)辆(liàng)和688.7万辆，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近(jìn)翻倍(bèi)。新能源汽车(chē)渗透率更是(shì)一(yī)举推高(gāo)至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能源汽车(chē)保(bǎo)有量达到1310万(wàn)辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占全球市场(chǎng)份(fèn)额已达(dá)63％。

　　乘(chéng)联会秘(mì)书长崔东树(shù)认为，新能源(yuán)汽车渗透率仍会(huì)快速提升，预(yù)计2023年总体狭(xiá)义乘用车销量约为2350万辆，其(qí)中新能源乘用(yòng)车销量(liàng)有望达(dá)850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东(dōng)对新能源(yuán)汽车市场(chǎng)则更为(wèi)看好。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车市场全年销量有望超(chāo)过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽(qì)车数量(liàng)持续上升，对应的是补能需求(qiú)的持续(xù)扩大(dà)，所需要(yào)的(de)充电桩数量更是(shì)庞(páng)大，充电桩市场空间潜(qián)力(lì)十(shí)足。

　　数据(jù)显(xiǎn)示，2022年中国充电基础设施(shī)数量达(dá)到521.0万台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公(gōng)共充电(diàn)基础设施增长约(yuē)65万(wàn)台(tái)，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台(tái)、交(jiāo)流充(chōng)电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站(zhàn)增(zēng)量为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显(xiǎn)示，预计(jì)2023年将新增(zēng)公共充电桩(zhuāng)97.5万(wàn)台（含(hán)直流充(chōng)电(diàn)桩41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万台(tái)）；公共(gòng)充电桩保(bǎo)有(yǒu)量达到277.2万台（含直流(liú)充电桩117.1万台、交流(liú)充电桩(zhuāng)160.1万台）；公(gōng)共充电站增量约为6万(wàn)座，公共充电站保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补能是(shì)新能源汽车技术进步的重要发(fā)展方向。天风证(zhèng)券研报(bào)指出，除了在(zài)自家停车(chē)位等(děng)可以长时间停放(fàng)的场景下，在短时停靠的公共(gòng)场景(jǐng)电动车均有快速补能的(de)需(xū)求，更高比例的快充桩满足(zú)消费(fèi)者的客观(guān)需要。

　　据了解，目前各国政策从顶(dǐng)层(céng)设计(jì)积极推动快充技(jì)术发展，未来(lái)快(kuài)充桩占比有望逐步提高。高压快充技术是当前车企实现快充的主(zhǔ)流(liú)选择，800V高压平台车型将于2023年陆续(xù)上(shàng)市。芹菜榨汁要开水焯一下吗，芹菜榨汁用生的好还是熟的好

　　然(rán)而(ér)，公(gōng)共充电桩(zhuāng)的分(fēn)散化(huà)趋势(shì)却拖慢了新能源汽车(chē)的发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示(shì)，充(chōng)电桩(zhuāng)设备(bèi)行业的技术门槛相(xiāng)对较(jiào)低，产品(pǐn)标准(zhǔn)化程(chéng)度较高，目前国内充电桩(zhuāng)设备生产领域(yù)的相关公司数量超(chāo)过300家(jiā)，供应(yīng)商数量多，使得(dé)大量新(xīn)玩家可以轻(qīng)松进入充(chōng)电桩行业。

　　由于充换(huàn)电基(jī)础设施依赖土地和资本，因此本地化和分散化是(shì)趋势。

　　据了解，各地的城投、国(guó)投、环(huán)投、商业地产等(děng)资产持有方，如酒店集团、民宿(sù)企(qǐ)业等(děng)都会积极参与到充电市场中。近两年，中国充电市场已经呈现出(chū)分散化的趋(qū)势(shì)，充电运(yùn)营商CR5（前5大企业市占率(lǜ)）从2018的87％降(jiàng)到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同(tóng)时，分散化趋(qū)势正(zhèng)进一步削弱新能源汽车车主(zhǔ)的消费(fèi)体验。据(jù)悉，找(zhǎo)桩难、排队时间(jiān)长(zhǎng)、充电时间长、下载多(duō)个APP等都是每一位(wèi)新能源(yuán)汽车车(chē)主需(xū)要面对(duì)的“麻烦(fán)”。

　　有分析人士指出(chū)，从行(xíng)业发展(zhǎn)角(jiǎo)度看(kàn)，公共(gòng)充电基础设施网络建设呈结构性供给不足；不同充(chōng)电运营(yíng)商(shāng)充电网络间形成信息(xī)孤岛；充电设施利用率低、盈利模式单(dān)一；缺乏(fá)充电场站运营管理等。庞大而分散的运营商需要标准统一的行业规(guī)范和(hé)服(fú)务。

　　中(zhōng)金(jīn)公司研报曾点明充电运营(yíng)商供(gōng)应格局分(fēn)散的原因(yīn)。“我们认(rèn)为，根本原因在(zài)于运营(yíng)商(shāng)自建桩受限于资金(jīn)压(yā)力和土地(dì)资(zī)源(yuán)，建桩主(zhǔ)力由(yóu)此前的运营商转变为地(dì)方国企、小工商业等掌握土地资源的第三(sān)方建设，由此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳(zhèn)车电网为(wèi)代表的二线(xiàn)及(jí)新增运营商(shāng)迅(xùn)速获得市场份额。展望未来，我们(men)认为充(chōng)电桩场址资源具备稀缺性，拥有本地优质土(tǔ)地资源的地(dì)方国(guó)企、小工商业有(yǒu)望维(wéi)持建桩主力(lì)地位(wèi)。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势亦体现在(zài)城乡供应格(gé)局的巨大(dà)差(chà)异(yì)。中国汽车流通协会有形汽车(chē)市场分会常务副理(lǐ)事长苏晖(huī)曾公开表示，新(xīn)能(néng)源汽车下乡目前更多停留在(zài)口头阶段，事实(shí)上做的远(yuǎn)远不够，应当给予高度重视，同(tóng)样充电市场应先(xiān)一步布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源汽车(chē)与充电桩已落入了“先有(yǒu)鸡还是先有(yǒu)蛋(dàn)”的困局。值得注(zhù)意的(de)是(shì)，随着各大新(xīn)能源汽车品牌逐(zhú)渐下沉至三(sān)四(sì)线城市，新(xīn)能源汽车渗(shèn)透(tòu)率的进(jìn)一(yī)步提高，充电桩分散化(huà)所带来的问题(tí)也将逐(zhú)渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合(hé)已刻不容缓，而拥有(yǒu)充电服务全(quán)包模式的企业将会(huì)在(zài)这场赛(sài)跑中占(zhàn)据领先优(yōu)势。

　　据(jù)中金(jīn)公司(sī)研报(bào)，充电服务全包模式是充(chōng)电服(fú)务商针对无业内经验、但掌握土地资金资源(yuán)、急需(xū)进行充电桩建设的(de)目标群体提出的一站式(shì)解决方案(àn)，目标(biāo)客户(hù)包(bāo)含(hán)地方国(guó)企、地(dì)方小(xiǎo)工商业业主及(jí)目的地(dì)小区(qū)/民宿业(yè)主(zhǔ)等。充(chōng)电服(fú)务商凭借业内积累经(jīng)验和(hé)资源，向目标客户提供选址、EPC建(jiàn)站(zhàn)及后(hòu)续运营(yíng)运维的三位一体综合(hé)服务，分别获(huò)得(dé)对应服务(wù)收入、充电(diàn)桩等(děng)设(shè)备销售收入及后续(xù)运(yùn)营运维(wéi)服(fú)务费(fèi)分成。

　　充电(diàn)服务全包(bāo)模式有效解决充电运营商“盈利难”的问题，同时可对接充电桩制造商和需要充电服务(wù)的新能(néng)源汽车车主，从而改(gǎi)善整(zhěng)个产业链的盈利状况和消费(fèi)体验。能提(tí)供全包模式的企业不多，第三方充电(diàn)服务(wù)商(shāng)能链智电(diàn)正是(shì)其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智电(diàn)与国内领先(xiān)的(de)储能系统集成商(shāng)与统服(fú)务商海博思创成立(lì)合资公司——能(néng)链海博(bó)，发挥双方各(gè)自在(zài)用(yòng)户、产品、技术和运营、场(chǎng)景等方面的优势，布局多元化储能解决方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海(hǎi)博聚(jù)焦用户侧储能，拉(lā)动电(diàn)源侧、电网侧储(chǔ)能，逐(zhú)步落地“光(guāng)储(chǔ)充检服”一体化充电站，有效解决充电基(jī)础设施(shī)电力增容扩容(róng)、快速安全充电、电(diàn)池(chí)健康检(jiǎn)测等(děng)问(wèn)题(tí)，为新能源(yuán)汽车(chē)车主带来智能(néng)、高(gāo)效、安全的(de)充电(diàn)新体验。

　　“光储充检服”一(yī)体化充电站(zhàn)，实际上便是储能(néng)电站叠加智(zhì)能检查及车主服务。储能电(diàn)站的原理类似于“充(chōng)电宝”，在低谷(gǔ)用电时，通过电网(wǎng)或(huò)光(guāng)伏装置等(děng)方式“充电”并储存，在(zài)高峰用(yòng)电时释(shì)放储存电量(liàng)。与此同时，电站还可以参(cān)与(yǔ)市场交易，在(zài)空(kōng)闲时段可利用电(diàn)量进行盈利(lì)。这样(yàng)一(yī)来，既可以保障电力系(xì)统稳定，又能够拓展充电站盈利来源，从而推动充(chōng)电站市场发展。

　　除传统的(de)充(chōng)电站建(jiàn)设外，能链(liàn)智电还与(yǔ)住宿产业互(hù)联网平(píng)台(tái)订单来了成立合资公司(sī)——智电(diàn)来了(le)。随着2023年经济复苏，出行(xíng)需求逐渐(jiàn)提(tí)升，乐趣(qù)多(duō)多的(de)自驾游更是(shì)成为(wèi)民众出(chū)行的(de)首(shǒu)选项。

　　智电来了(le)将(jiāng)以民(mín)宿为(wèi)核心(xīn)场景(jǐng)，从充电桩选(xuǎn)址(zhǐ)、设备采购、EPC工程(chéng)到运营(yíng)管(guǎn)理、保养维(wéi)修等在内的一站式服务(wù)，并联(lián)合战略合(hé)作伙伴快电(diàn)，为(wèi)新能(néng)源车主提供一(yī)键找好桩、一键充电、一键支付(fù)等便捷服(fú)务，满(mǎn)足新能(néng)源车主在(zài)旅游目的地就近充(chōng)电、随停随充(chōng)的需求。

　　此外，能链智电还(hái)推出充电机(jī)器人，可以为新能源汽车提供(gōng)“随用随充”的全自动充电服务(wù)。只(zhǐ)不过，通过(guò)充电(diàn)机器人进行自动补能的(de)解决方案，仍(réng)为(wèi)时尚早(zǎo)。相比起这种(zhǒng)需要结合(hé)新技术的解决方案，充电站依然是充电服务商(shāng)主要攻略的战场(chǎng)。

　　能链智(zhì)电(diàn)将传统行业做法与(yǔ)新兴(xīng)技术(shù)手段相结(jié)合(hé)，不仅(jǐn)推(tuī)动(dòng)行业新(xīn)生态建设，助力交通能源绿色发(fā)展，同(tóng)时也实(shí)现自身业绩(jì)持续增长。财报(bào)显示(shì)，2022年能链智电实现净(jìng)收入9280万元(yuán)人民币(bì)，同比激增177％；第四季度净(jìng)收入为2950万(wàn)元，同比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的(de)服务模式较好地(dì)满足车主需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿(yì)度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智(zhì)电已连(lián)接服务充电运(yùn)营商(shāng)1581家(jiā)、5.5万座充(chōng)电站和(hé)51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全球最大(dà)的新能源(yuán)市场，能链智电业(yè)务(wù)发展(zhǎn)潜力充满(mǎn)想象空间。能(néng)链(liàn)智电创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们希望依(yī)托独一无二(èr)的商业(yè)模式和(hé)行(xíng)业卡(kǎ)位，抓(zhuā)住能源变革的历史性机遇(yù)，与合作伙伴共(gòng)同推动交通碳减(jiǎn)排，助力双碳目标实现。”

　　同(tóng)时(shí)，据能链智电总(zǒng)裁(cái)兼CFO吴雪庐(lú)透(tòu)露，能链智电已分别在新(xīn)加坡和阿(ā)姆(mǔ)斯特丹设立亚太(tài)和欧洲总部。在新业务进展方面，能链智电预计在2023年(nián)中期推出虚拟电厂平台(tái)，帮助充电(diàn)站(zhàn)参与电力交易市场，并为(wèi)更广泛的电网(wǎng)提(tí)供削峰填谷等各种支持服务(wù)，助(zhù)力新能(néng)源行业建立现代能源(yuán)系统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车市(shì)场高速发展(zhǎn)，已(yǐ)成为市场共识：续(xù)航(háng)里程和补能(néng)问题仍将是一(yī)段时间(jiān)内新(xīn)能(néng)源汽车渗透(tòu)过(guò)程中的两大难。但随着第三(sān)方充电服务商对充电服务行(xíng)业进行整(zhěng)合以及新应(yīng)用场景的拓展，补能场景中(zhōng)的充(chōng)电问(wèn)题亦将逐步解(jiě)决。

　　这也意(yì)味着(zhe)，在经济复苏的(de)2023年(nián)，充电(diàn)桩行业将迎来服务整合之年，而新应用(yòng)场景(jǐng)的开拓也将成为(wèi)充电服务商市场(chǎng)份额的胜负手。

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