随着2022年财报季的(de)过去，车(chē)企高(gāo)管薪(xīn)酬再(zài)一次成为(wèi)业内关注的热点话题。造(zào)车新势力中，小(xiǎo)鹏、理想、零跑等均(jūn)已公布(bù)高管薪酬(chóu)情况。

　　理(lǐ)想和零跑(pǎo)管理层薪资前三总额为12298.4万元(yuán)和12002.8万元，以破亿的金(jīn)额(é)领跑(pǎo)众多上市(shì)车企。理想汽车(chē)的(de)一名高管(guǎn)更(gèng)是(shì)成(chéng)功破亿，堪称新一(yī)代“打工皇帝”。造车(chē)新势力之(zhī)外，吉(jí)利汽车出手颇(pǒ)为阔绰，不过也有上市(shì)车企(qǐ)高管薪酬无人(rén)过百万。

　　理想领跑车(chē)企高管薪(xīn)资榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出(chū)高达12298.4万元，同比(bǐ)增(zēng)长34％，占据(jù)目前已(yǐ)披露(lù)数据的(de)车企高管薪资(zī)榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁(tiě)，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想(xiǎng)只(zhǐ)给自(zì)己开170万(wàn)薪(xīn)酬，对兄(xiōng)弟却非常大(dà)方。CFO李铁的(de)1亿薪(xīn)酬(chóu)中，工资(zī)津(jīn)贴等为203万(wàn)元、退休金计划供(gōng)款13.9万元、股(gǔ)份(fèn)支付薪酬部(bù)分(fēn)高达(dá)9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽(qì)车前总(zǒng)裁(cái)沈亚楠薪(xīn)酬(chóu)2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩(suō)水。2022年9月，港交所文(wén)件显示，沈亚楠(nán)两(liǎng)天(tiān)内抛售100万股股票，套现金(jīn)额超9000万元，以此计算，他(tā)在(zài)2022年的收益(yì)也(yě)超(chāo)过(guò)1亿元。2022年12月，沈(shěn)亚(yà)楠宣布(bù)离职。

　　数(shù)据来(lái)自理想汽(qì)车2022年报。

　　造车新势力(lì)中，零跑汽车的(de)高管薪(xīn)资稳居第(dì)一梯(tī)队。财报显(xiǎn)示，董事长朱江明(míng)年薪5636.1万元，同(tóng)比(bǐ)大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万(wàn)元，同比增长12％。公(gōng)司高级副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽车(chē)在(zài)港交所主板挂牌上(shàng)市。销(xiāo)量方面也(yě)不断攀升，2022年零(líng)跑汽车(chē)交(jiāo)付量11.12万辆，较2021年的(de)4.37万辆增长154.1％。在业界(jiè)看来(lái)，这或许(xǔ)是(shì)其(qí)高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)酬同(tóng)比上涨的(de)重(zhòng)要(yào)原因。

　　小(xiǎo)鹏汽车的2022年并不好过，试(shì)图通过人事变动和架构(gòu)调整稳住销量。开源(yuán)节流的背景(jǐng)下，管理层对自己(jǐ)的要(yào)求(qiú)也更严格了。管理层薪(xīn)资前(qián)三总(zǒng)额仅420.9万元，其中，董(dǒng)事长(zhǎng)何小鹏年薪136.5万元，联(lián)合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮(huái)高管(guǎn)无(wú)人(rén)过百万

　　在造车新势(shì)力(lì)之(zhī)外，给高管开出较(jiào)高薪酬(chóu)的(de)还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的(de)高管累计薪资(zī)为9972.5万元(yuán)。李书福的薪酬最低，仅(jǐn)为(wèi)40.8万(wàn)元；执(zhí)行董事安聪慧(huì)的薪资为4188万元，行政总(zǒng)裁桂生悦为(wèi)3119.1万元，涨幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自(zì)吉利(lì)汽(qì)车2022年报。

　　吉(jí)利汽车(chē)的高管(guǎn)薪(xīn)酬是独一档的存在，接(jiē)下(xià)来车企前三位高管薪酬均(jūn)值便降至比亚迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王传福虽(suī)然是(shì)比亚迪公司(sī)董事长，但(dàn)其薪酬(chóu)在管理层中(zhōng)仅排第六位。年报显示，比亚迪(dí)高管中薪酬最高(gāo)的三位分别是执行副总裁李柯，税前报酬960.20万元；第二位是高级副总(zǒng)裁罗红(hóng)斌(bīn)，薪酬887万元(yuán)；执行副总裁廉玉(yù)波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税前报酬(chóu)总额为614.7万元(yuán)，排在(zài)他前面(miàn)的还有(yǒu)高级(jí)副总裁何龙的877.4万(wàn)元(yuán)，以及高级副总裁何志奇的739.7万(wàn)元。

　　数据来自(zì)比亚迪(dí)2022年(nián)报。

　　过去的一(yī)年是比亚迪(dí)的丰收年。2022年比亚迪新能源汽车销量(liàng)超185万(wàn)辆(liàng)，夺下全球(qiú)新能源(yuán)汽车(chē)销冠宝座；净利润也达(dá)到166亿元，超过(guò)了上汽集(jí)团的161.18亿元，成(chéng)为国内最赚钱的整车企业(yè)。

　　长城汽车薪(xīn)资排(pái)名前三的(de)高管平(píng)均薪酬为427.2万元，其中董事长(zhǎng)魏建军575.49万(wàn)元(yuán)、总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)穆(mù)峰403.62万元、副(fù)董(dǒng)事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集团(tuán)的(de)前三(sān)位(wèi)高管薪酬均值均超过300万元。

　　值得关注的是(shì)，海马汽车年报显示，报告(gào)期(qī)内董(dǒng)事(shì)、监(jiān)事、高级管理人(rén)员报酬(chóu)合(hé)计456.31万(wàn)元。董(dǒng)事长、董事景柱从公司获(huò)得的税前报酬总额(é)90万(wàn)元，董事会秘书、CIO刘锐从(cóng)公司(sī)获得的税(shuì)前报酬总额(é)52.12万(wàn)元。

　　数(shù)据来自(zì)海(hǎi)马汽车2022年(nián)报。

　　江淮汽车高管收入也(yě)大多在50万-100万元(yuán)区间，其中江淮(huái)汽(qì)车副(fù)总经理张鹏收(shōu)入最高，为(wèi)91.3万(wàn)元，董事总(zǒng)经理李明为86.68万元(yuán)。

　　薪资过(guò)亿与打工(gōng)皇(huáng)帝

　　在已公布数据(jù)中，国(guó)内车企仅理想(xiǎng)汽车CFO李铁去(qù)年年薪过亿。李(lǐ)铁的薪酬是李想薪酬170.5万元的近(jìn)60倍，是吉利集团董事(shì)长李书福薪酬(chóu)40.8万(wàn)元(yuán)的约245倍，堪称(chēng)新一(yī)代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当(dāng)我(wǒ)们(men)把视线看(kàn)向(xiàng)全球，会(huì)发现薪酬过(guò)亿似乎(hū)并不是那(nà)么难。

　　通(tōng)用汽车提交(jiāo)给美国证券交易(yì)委(wěi)员会（SEC）的(de)一份(fèn)文件显示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元（约合人民币2亿元），连(lián)续第八(bā河北属于南方还是北方 河北属于北方吗)年成为(wèi)底特律三大汽车制造商（福特汽(qì)车、通(tōng)用(yòng)汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外(wài)媒表示，担任通(tōng)用汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪(xīn)酬(chóu)累(lèi)计超(chāo)过2亿美元（约合人民币(bì)14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外(wài)，底特(tè)律另外两家(jiā)汽车制造商(shāng)的掌门人(rén)年薪也都过亿(yì)。福特(tè)的(de)河北属于南方还是北方 河北属于北方吗吉姆·法利、Stellantis集团的唐(táng)唯实去年年薪分别约合(hé)人民币1.45亿元(yuán)和(hé)1.77亿元(yuán)。

　　值(zhí)得注意的(de)是，特斯拉CEO马斯克公布的薪(xīn)酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯克就制定了长达十年的薪(xīn)酬方案。根据该方案，特斯拉在未来(lái)十年(nián)无需(xū)向马斯克(kè)支(zhī)付任何工(gōng)资和现金奖励，但若马斯克(kè)领导特斯(sī)拉达到了董(dǒng)事(shì)会(huì)制定的(de)市(shì)值和业绩方面的目标，则可获(huò)得780亿美元的股票期(qī)权(quán)。所以，马(mǎ)斯克这十年在特斯(sī)拉的收入或都是(shì)同(tóng)特斯拉的市值和业绩直接挂钩(gōu)的股(gǔ)票期权。

　　换句(jù)话说，马斯(sī)克的主要收入为股票期权激励，后者目(mù)前尚未公布(bù)。但这(zhè)并不(bù)妨(fáng)碍他是(shì)全球首富的有力竞争者。

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