4月18日，第二十届上海国际汽车(chē)工业展览(lǎn)会拉开帷幕(mù)，这是(shì)今年全(quán)球首场A级(jí)车(chē)展，热闹到什么(me)程(chéng)度(dù)？据传闻，进入(rù)展览会(huì)的门票已经被(bèi)黄(huáng)牛炒(chǎo)到了(le)800一(yī)张票。

　　现场更是(shì)大佬(lǎo)云集。

　　据(jù)出行一客采访相(xiāng)关人(rén)员得(dé)知，贝瑞德，大众(zhòng)汽车集团(tuán)管理董(dǒng)事会(huì)主席奥博穆、梅(méi)赛德斯-奔驰集团(tuán)股份公司董(dǒng)事会(huì)主席康林(lín)松、宝(bǎo)马集团董事(shì)长齐普策(cè)、奥迪CEO杜(dù)斯曼、丰田副社长兼首席技术官中岛(dǎo)裕(yù)树等国际车企顶(dǐng)级高管齐聚。甚至宝(bǎo)马(mǎ)在董事长(zhǎng)齐普策的(de)带领下，整个宝马集团董事会近半成员都落地在上海(hǎi)。

　　国内王传福、何小(xiǎo)鹏李(lǐ)斌等一种车企大佬(lǎo)也现身(shēn)展台(tái)，为(wèi)自家车站场子(zi)。就连(lián)还待出产的小米汽车大boss雷军(jūn)也现身(shēn)车展(zhǎn)，在各(gè)家(jiā)老(lǎo)板(bǎn)的(de)接待(dài)下(xià)，参(cān)观了蔚来、小鹏(péng)、极氪等展(zhǎn)台。

　　在(zài)现场最(zuì)明显的感受是，今(jīn)年燃油车的比例还在(zài)减少，而在(zài)能源车的(de)势头之下(xià)，国产车成为绝(jué)对主角。蔚(wèi)来、理想、小鹏、到比亚迪、问界，自主品牌们的(de)展(zhǎn)区更大了(le)，围观(guān)的人也更多。尤其是(shì)在(zài)保时捷、兰(lán)博基尼、玛(mǎ)莎(shā)拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌展览的8号(hào)馆(guǎn)，馆内人最(zuì)多的(de)居然是比(bǐ)亚迪旗下的仰(yǎng)望(wàng)。

　　有人说(shuō)，这番热闹，给国内车商狠狠提振(zhèn)了一口(kǒu)气，是全球车企看好中国汽车(chē)市(shì)场的(de)信号。

　　其(qí)实这也是风暴来临前的征兆(zhào)。

　　燃油(yóu)车大退场

　　“这几年(nián)，传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车(chē)被逼成什么样了？”

　　从(cóng)车(chē)展会见真(zhēn)章。《市界》在现场了解到，在(zài)超1000家的参展企(qǐ)业中，新能源(yuán)车企占比达到了(le)80％以上，而且汇总各家(jiā)车企带(dài)来的上百款新车，有七(qī)成都是新(xīn)能源车。不仅是造(zào)车(chē)新势力，国产自主品牌、合资品牌和豪华外(wài)资车企都把新能车晒到最前面的展(zhǎn)台(tái)上。

　　就连展会现场的(de)广告牌(pái)，也很难(nán)找到高调宣(xuān)传燃油(yóu)车型的车企，观展的(de)行(xíng)业人士和媒(méi)体都聚(jù)集在新能源汽车身上，燃油车(chē)的存在感相当低，其实早有预兆(zhào)。

　　据乘联会(huì)数(shù)据(jù)，新能源乘用车销量从2017年的(de)56万上(shàng)涨(zhǎng)至2022年的650万(wàn)辆，增长幅(fú)度(dù)1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对(duì)的是，传(chuán)统燃(rán)油车（乘(chéng)用车）销量从2017年的(de)2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度(dù)约36.84％。

　　除此之外，还有政策加(jiā)码。比如欧(ōu)洲议会通过了《2035年(nián)欧洲新售燃油轿车和小货车零(líng)排(pái)放协议(yì)》，欧盟将从2035年起(qǐ)禁(jìn)止销售新的燃油车(chē)。挪威(wēi)、雅典、巴黎计(jì)划2025年(nián)，禁售柴油车；美国加州：计划(huà)2029年，禁售燃油公(gōng)交车；印度(dù)计(jì)划2030年，禁售汽油/柴油(yóu)车；我国(guó)海南计划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额不(bù)断(duàn)压缩，还有政策驱(qū)动，燃油车生(shēng)存空间(jiān)越来越窄。有多(duō)夸张？2021年(nián)传统燃油车市场现存85个品牌(pái)，其中(zhōng)34个品牌月销量(liàng)千台(tái)以下(xià)，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今年1-3月，新能(néng)源乘用车(chē)国(guó)内零(líng)售销(xiāo)量达到131.3万辆，同(tóng)比增长22.4％，渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)飙升至34.2％；另一个是(shì)中国品牌(pái)乘用车一季度市场份额达到52.2％。比亚(yà)迪甚至一举超(chāo)越了大众，成为了(le)中国最(zuì)畅(chàng)销的乘用车(chē)品牌，这是几十年来头一遭。

　　销量连年下滑、库(kù)存(cún)越积越(yuè)多，利(lì)润越来(lái)越少，现金流无比(bǐ)紧绷，燃油车坐不住(zhù)了，先是清理库(kù)存、回笼现金。湖北东风系(xì)车(chē)型疯狂“甩(shuǎi)卖”，其(qí)东(dōng)风雪铁龙(lóng)从21万降到12万(wàn)，引发(fā)爆(bào)卖。随后高端品牌、主流品牌、还是合资品(pǐn)牌全(quán)部加(jiā)入混战，高达五万、十万甚(shèn)至(zhì)价(jià)格腰(yāo)斩的优惠力度。

　　后是加(jiā)快车(chē)企转(zhuǎn)型步伐(fá)。

　　大(dà)众表示到(dào)2030年将在欧洲(zhōu)市场停售旗下60％的燃油车，2035年前将在(zài)欧洲停售燃油(yóu)车；本(běn)田停售(shòu)燃油车的时(shí)间节点是(shì)2040年，计(jì)划在(zài)几年(nián)内向包括电气化在内的研(yán)发(fā)项目投资(zī)总计约5万亿日元，约为463亿美元。丰(fēng)田也表示计划(huà)2030年率先于中国、欧(ōu)洲、北(běi)美地区停售燃油车。

　　国产车方面，长(zhǎng)安(ān)汽(qì)车计划在2025年(nián)全面(miàn)停售传统燃油车；北汽集(jí)团将在2025年前停止自主(zhǔ)品牌传统燃油乘用车在中(zhōng)国的(de)生产(chǎn)和销售。比亚迪已(yǐ)经在2022年(nián)4月份全(quán)面停(tíng)产燃油车，成(chéng)为了全球首(shǒu)个正式宣布停产燃油(yóu)车的车企。上汽、一(yī)汽、广汽、东(dōng)风(fēng)等一(yī)系(xì)列知名汽车品牌，都计划在2025年将(jiāng)新能源汽(qì)车的占(zhàn)有率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本(běn)营则更为迫切。奥迪、梅赛德斯(sī)-奔(bēn)驰都将重金(jīn)投入(rù)，为全面转(zhuǎn)型电动化做准备。兰博基尼、宾利、布加迪纷纷推出插电混合动力车型。

　　不过，从传(chuán)统(tǒng)燃油车转型(xíng)新能(néng)源，容易吗？

　　转型有那么容易吗？

　　此次(cì)车展前夕，沃尔沃亮相(xiāng)全(quán)新纯电动(dòng)车型(xíng)EX90，并放出狠话称(chēng)：“新势力会的，我们三年就(jiù)学会(huì)了。我们(men)会的(de)，新(xīn)势力十年都学不会。”

　　新势力那么好混吗？我(wǒ)们可以(yǐ)先(xiān)来看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉(jí)利汽(qì)车、长城汽(qì)车与比亚(yà)迪一直被并(bìng)称为“自主品牌三强”。2017年(nián)至2021年，吉利汽车连(lián)续五年夺得中国品牌(pái)乘用车销量冠军，市值(zhí)也长期处于“自主品牌一哥(gē)”之位(wèi)。

　　但过去(qù)的2022年，比(bǐ)亚(yà)迪大(dà)幅反超吉利汽车。尤(yóu)其是市值表现上，比亚迪将吉利远远甩在后(hòu)面，主要的原5k是多少钱 5k是什么意思因(yīn)是(shì)什(shén)么(me)？吉利方也很坦诚(chéng)，“2022年吉利(lì)丢掉自(zì)主品牌第一(yī)的地位，新(xīn)能源(yuán)业务被优秀的同行(xíng)拉开(kāi)了距离，股价也从2021年36元的最高点跌到(dào)现在的9元左右，原因是新能源转化的速度和(hé)布(bù)局(jú)让人不满意(yì)。”

　　回(huí)到(dào)2019年，被(bèi)吉(jí)利(lì)汽车(chē)视为(wèi)新能源转(zhuǎn)型的(de)探路石几何(hé)汽车上(shàng)市了，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚至在发布会上对外(wài)宣称“这将是东半球最好的电动车”。

　　口号(hào)叫得响(xiǎng)亮(liàng)，结局却不(bù)美妙(miào)。第二(èr)年，几何汽(qì)车全(quán)年销(xiāo)售仅有1.03万辆。为(wèi)什(shén)么？

　　1.选择(zé)了(le)油改电低成本探索策略。隐藏在高性能(néng)纯电(diàn)动车的外表之下，几何A的(de)内核(hé)就是一款“油(yóu)改电”的产品。由于在(zài)产品(pǐn)定义、设计风(fēng)格上都极为类似(shì)，几(jǐ)何A也(yě)常被戏称为帝(dì)豪(háo)GL的套壳车。

　　2.除了(le)油改电的产(chǎn)品策略之外(wài)，几何A还将营销中心放在了B端市场。比如，几何A上市后(hòu)的首(shǒu)场大型营销(xiāo)活(huó)动就是作为(wèi)外事礼(lǐ)宾用车出(chū)现在北京外(wài)交官之夜的晚(wǎn)宴上(shàng)。2019年12月，吉利旗下出行平台曹操出行宣布(bù)，将推出优选打车服务并上线几何A车型。

　　虽说，某种程度上(shàng)，包(bāo)括(kuò)比(bǐ)亚迪、广汽埃安、哪吒汽车等诸多品(pǐn)牌(pái)都是先从(cóng)B端市场中冲出来的。但从几(jǐ)何A到几何(hé)C、几何EX3、 几何E，几(jǐ)何汽车(chē)在(zài)问世后的几年年(nián)内(nèi)推出的(de)都是(shì)换壳车，自然却(què)少消费者买单。

　　吉利(lì)为什么会选择低成本探索策略(lüè)？实(shí)在是赚得太舒服了。几何汽(qì)车发布前一年，新能源尚在(zài)萌芽阶段，国内(nèi)零售(shòu)渗透率仅有5％，特(tè)斯(sī)拉(lā)在内的新势力均深陷亏损泥淖(nào)，蔚小理均处(chù)在生死边缘。与此(cǐ)同时，吉利燃油车销量再(zài)度刷新纪录，达到150万(wàn)辆，单车(chē)利润更飚(biāo)至8445元。

　　一边是躺着(zhe)赚钱的燃油车，一边是(shì)普遍(biàn)亏(kuī)损(sǔn)的电动车，对于(yú)吉利来说，要从(cóng)如日中天(tiān)的燃(rán)油车中分出资源来布局新能源，有点难。

　　虽说(shuō)意识到自己落人一(yī)步(bù)后，吉利迅速调整战略，开始多(duō)品牌运作，高中低端全覆盖(gài)，各种技术路径全部跟进。2022年，吉(jí)利汽车以30.49万辆的销(xiāo)量位居新(xīn)能源销量排行榜第四(sì)位。令人惋惜的是，曾经的一哥，2022年的(de)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车销量只有比(bǐ)亚迪的(de)六分之(zhī)一。

　　传统燃油车(chē)在(zài)产业链和销售(shòu)渠(qú)道确实有独特的优势(shì)。比如2022年(nián)，蔚(wèi)来、理想、小鹏(péng)的销量(liàng)增(zēng)速分别为(wèi)34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安(ān)、奇(qí)瑞、长安的新能源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％5k是多少钱 5k是什么意思、178％。

　　但如今的“新势(shì)力(lì)”也不是那个只有互联网(wǎng)基因，需要完全依赖代工加(jiā)工的新军了，经过一(yī)番(fān)厮(sī)杀的优胜者，在产(chǎn)业链和销(xiāo)售渠道已有自(zì)己的沉淀(diàn)。

　　而(ér)且现在的局势(shì)更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久的新能源购(gòu)置(zhì)补贴没(méi)有(yǒu)了，赚钱完全要靠自己。而且(qiě)今年年初，特斯拉(lā)全(quán)系大幅(fú)降价，价(jià)格战的猛烈程度已(yǐ)经超(chāo)乎想象，随着(zhe)越来越多“强悍(hàn)”的选手接(jiē)连入局发(fā)力，对传统(tǒng)燃油车的第(dì)一个挑战就是有没(méi)有持(chí)续输血造车的能力。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗牌速(sù)度加(jiā)快，凭借技术和资(zī)金优势抢占市场的头(tóu)部(bù)玩家也很(hěn)难说(shuō)建立(lì)了(le)护(hù)城河，而(ér)对于(yú)毫(háo)无优势的中尾部玩(wán)家们，现实更加(jiā)残酷。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在2017年新能源赛(sài)道火热的时候(hòu)，国内一度有超过200家新能源车企，许多车企(qǐ)既没(méi)有技术也没有造车资(zī)质，甚至有些就靠PPT造车，其中还有不少车企是为了(le)“骗”补和“骗”融(róng)资的，在(zài)拿到补贴和融资后就玩(wán)消失(shī)。一(yī)些新能源(yuán)企业的市值也一(yī)度高到(dào)离(lí)谱。

　　而2023年以后，是(shì)最(zuì)好的时候，也是最坏的时候。

　　技术(shù)不(bù)够硬、生产链跟(gēn)不上、赚钱太慢、切(qiè)不中消费者需求的会被残(cán)酷(kù)淘汰，最终集中到几家头(tóu)部企(qǐ)业(yè)。

　　用(yòng)一(yī)位网友的话来说：“还要降价(jià)，现在才到哪？要是随便就搞成了 就没人认真(zhēn)搞了(le)。”

　　从用户的角度来说：这(zhè)种情(qíng)况(kuàng)，非常(cháng)nice。

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