暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其(qí)它(tā)不适于(yú)引航的(de)原(yuán)因的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么以(yǐ)及(jí)暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么，暂停引航的几种情况英语(yǔ)，暂停引航(háng)的几种情况图片等问题(tí)，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以下的(de)生(shēng)活知(zhī)识：

航班停运可以(yǐ)退票(piào)吗(ma)

　　航(háng)班(bān)停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的(de)航(háng)班(bān),可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规(guī)则(zé)》 第二十一条(tiáo) 由于承运人(rén)或旅客原因,旅(lǚ)客不(bù)能在客票有效期内完成(chéng)部(bù)分或全部航(háng)程,可(kě)以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航(háng)；没(méi)有足(zú)够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不(bù)符合安(ān)全规定；引航员身体不(bù)适，不能(néng)继(jì)续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主权和保障船(chuán)舶、港口(kǒu)和设施的安全(quán)，由国家专业引航人(rén)员引领船舶安全航行的(de)行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员狼籍和狼藉哪个正确，狼籍与狼藉到底怎么区别(yuán)必须持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航(háng)员俗称(chēng)领港(gǎng)，江上引航员俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通常登(dēng)船(chuán)引(yǐn)航。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列(liè)船舶在交(jiāo)通(tōng)运输部划定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊(pō)或(huò)者移泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国务院批(pī)准后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射(shè)性物质的(de)船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安(ān)全(quán)的散装液化气(qì)船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面(miàn)以上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海(hǎi)事管理机构根据港(gǎng)口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第十条：“下(xià)列船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一类(lèi)型的海上(shàng)机(jī)动船舶在同一内河通航水(shuǐ)域航行与上(shàng)一航次(cì)间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水狼籍和狼藉哪个正确，狼籍与狼藉到底怎么区别或(huò)者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线(xiàn)航行的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行的(de)客(kè)船，但旅客班(bān)轮、渡船(chuán)除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于(yú)23℃的(de)散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品(pǐn)船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门根据管(guǎn)辖(xiá)水(shuǐ)域的航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机构应(yīng)当提(tí)供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全(quán)主体(tǐ)责任，配备必要(yào)的(de)设(shè)施、装备(bèi)和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十八条：“引航机构(gòu)应当对引航员进行培(péi)训(xùn)，并保障(zhàng)引(yǐn)航员的休息时间、职业健康(kāng)、工资(zī)报酬(chóu)、社会保险等符合(hé)国家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十(shí)九条(tiáo)：“引航员应当持有有效的(de)船员适任证书，服从引航机构的(de)安排和管理，并(bìng)按照有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第(dì)十(shí)五条(tiáo)、第(dì)十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九条、第二十(shí)条、第二(èr)十一条、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第(dì)二十(shí)四条改为第二十条，删(shān)去(qù)第二(èr)款中(zhōng)的(de)“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十六条改为第(dì)二十二条，删去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十三条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值(zhí)的(de)船舶，引航机构应(yīng)当制定(dìng)引航(háng)方案，报市级地方人(rén)民(mín)政府港(gǎng)口主管部门和(hé)海(hǎi)事管理机(jī)构备案”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航方案应(yīng)当由一级(jí)引(yǐn)航员主持或(huò)者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风(fēng)险评估、安(ān)全保(bǎo)障和应急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十一、第(dì)二(èr)十八条改(gǎi)为第二十四条(tiáo)，修改(gǎ狼籍和狼藉哪个正确，狼籍与狼藉到底怎么区别i)为：“引(yǐn)航(háng)机构应当(dāng)根(gēn)据船舶(bó)状况、通航条件(jiàn)和(hé)拖轮配(pèi)备要(yào)求，制定合(hé)理(lǐ)的拖轮使用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航(háng)船舶应(yīng)当根(gēn)据引航机(jī)构提(tí)供的拖轮使用方法的要求安排拖轮(lún)或者委(wěi)托引航(háng)机构安排拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管理(lǐ)部(bù)门(mén)、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门按照职责制定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航(háng)的船舶，应当使用专用的(de)甚高频频道与引航机构(gòu)和引航员联(lián)系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第三(sān)十二条改为(wèi)第二十九条，第二(èr)款修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事(shì)故、污染事故或违章行为时，应当(dāng)及时向(xiàng)引航(háng)机(jī)构(gòu)、海事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构报(bào)告。

　　”十四、第三(sān)十三(sān)条改为第三十条，第(dì)一(yī)款修改为：“引航员在遇到下(xià)列情况之(zhī)一(yī)时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并及时向引航(háng)机构、海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不(bù)满(mǎn)足被(bèi)引船舶的航(háng)行、停泊、作业的安全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶的(de)引航员登离(lí)装(zhuāng)置不(bù)符(fú)合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十(shí)一条，第二(èr)款修改为：“在引领船舶(bó)过程中发生水上交通事故的，引航员应当在返(fǎn)回港口后24小时(shí)内(nèi)向海事管理(lǐ)机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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