5月(yuè)15日(rì)，知名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发(fā)展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销(xiāo)售和使用难道就不能(néng)产生内需吗(ma)？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新能(néng)源车市占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五年后燃(rán)油车(chē)可能真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教(jiào)授张翔则向(xiàng)时代财经表示(shì)：“汽(qì)车不仅是一种交通(tōng)工(gōng)具，也是(shì)大宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多车(chē)企对于GDP和就业(yè)都有(yǒu)很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理，过(guò)快禁售燃油车可能(néng)会造成失业问题，五年内禁(jìn)售(shòu)的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院数(shù)字经济与金融创新研究中心(xīn)联席(xí)主任盘和林(lín)认为(wèi)，任泽(zé)平的观点过度乐(lè)观。“新能源(yuán)车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是(shì)基(jī)础设施，当前我(wǒ)国配套(tào)设施供给尚不(bù)完(wán)善，可能会出(chū)现(xiàn)充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任(rèn)泽(zé)平(píng)毕业于清华(huá)大学经济管理学(xué)院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰(tài)君安证券研(yán)究(jiū)所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师等(děng)职(zhí)务，现(xiàn)任中国民营经济(jì)研究会副(fù)会长(zhǎng)。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首(shǒu)席经济学家兼(jiān)恒大经济研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产(chǎn)业链(liàn)投资年会上(shàng)表(biǎo)示，在当下，新能源相关(guān)的产业是(shì)未来中国经济(jì)最有希(xī)望的，最具爆(bào)发力(lì)的领(lǐng)域，从长远看，当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知出于何(hé)种目的，如果是看空新能源行业前景(jǐng)的话(huà)，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟(jìng)年事已(yǐ)高，对新能源也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不(bù)至于错过特斯(sī)拉等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏(hóng)观账号(hào)发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会(huì)通过公众号复读“当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见(jiàn)其(qí)对于新能(néng)源行业(yè)的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重(zhòng)复“当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油(yóu)车的时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车(chē)禁售时(shí)间表正式生效。根据欧盟(méng)理事会此前批准的法规，从(cóng)20100块钱值多少美元，100美元是几百元钱35年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳排放的(de)新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车(chē)有(yǒu)望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中(zhōng)指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车的二氧(yǎng)化碳排放(fàng)量(liàng)将比2021年分(fēn)别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还(hái)表示(shì)，欧盟委员会将在与利(lì)益相(xiāng)关(guān)者(zhě)协商后提出一(yī)项提(tí)案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即(jí)使是在步伐(fá)最(zuì)统一的欧洲，各(gè)国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度(dù)也有所保留。目前的禁(jìn)售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计，受(shòu)燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫(pò)削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车(chē)业按照这(zhè)个比(bǐ)例(lì)计(jì)算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁售的(de)准备了(le)吗？

　　回(huí)到(dào)中国市场，如(rú)今新(xīn)能源汽车销量确实一路高歌(gē)猛进。乘联会数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源(yuán)乘用车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的背景(jǐng)下(xià)，不(bù)少自(zì)主品牌也宣布了(le)停售燃油车(chē)的时间表(biǎo)。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注(zhù)于(yú)纯(chún)电(diàn)动和插电式(shì)混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝(pù)计划(huà)在2025年(nián)全面(miàn)停售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年(nián)内实现全面电动(dòng)化(huà)，在2027年(nián)内(nèi)停产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正(zhèng)式(shì)停售(shòu)燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下(xià)，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树(shù)向时(shí)代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求(qiú)，不能(néng)偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购车(chē)消费中入门级(jí)燃油车消费仍然不(bù)足，需(xū)要有效改善燃(rán)油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不(bù)少消费者也(yě)表示现(xiàn)阶(jiē)段新(xīn)能源车(chē)还(hái)存在一些不足，比如续航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能(néng)基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界(jiè)看来，从(cóng)技(jì)术上来说，电池的续航和充(chōng)电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部(bù)分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而(ér)言，充电(diàn)设施的建设和体(tǐ)验，距离(lí)燃油车(chē)加油(yóu)的便利性(xìng)还有差距。此外，冬季续(xù)航(háng)下降充电变(biàn)慢等情(qíng)况也(yě)有待(dài)解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源车(chē)技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会导致新车(chē)价格大幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可能会让百(bǎi)姓(xìng)买不起车，或(huò)者(zhě)汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油车太(tài)激进了(le)，不适合我(wǒ)国新能(néng)源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向(xiàng)新能源(yuán)，已是一种共(gòng)识。但究(jiū)竟何时(shí)禁售燃油车，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片(piàn)来(lái)自《中国传统燃油车(chē)退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与(yǔ)交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望于2050年(nián)以前实现传统燃油车的全面退(tuì)出，但由于各地(dì)区的(de)经(jīng)济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽(qì)车产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退出可按(àn)照“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一(yī)些特(tè)大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性(xìng)示范(fàn)区域（如(rú)海南等(děng)）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽(qì)车限(xiàn)行限购城市和(hé)蓝天保(bǎo)卫战中的重(zhòng)点(diǎn)区域省会(huì)城市(shì)、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区(qū)。而在(zài)车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目(mù)标的城市，其公交(jiāo)车(chē)、出(chū)租车(chē)、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家(jiā)车最(zuì)晚将在2030年前全面(miàn)退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实(shí)现新能(néng)源化。

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