金融界5月12日消(xiāo)息(xī) 特斯拉一口气(qì)宣布(bù)召(zhào)回110.46万辆汽车(chē)！其中(zhōng)包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯拉一口(kǒu)气召回110.46万辆汽车(chē)

　　据国家市场监督管(guǎn)理总局(jú)网站(zhàn)显示，日前，特(tè)斯(sī)拉汽车（北京）有限公司、特斯(sī)拉（上(shàng)海）有限公司根据《缺(quē)陷汽车产(chǎn)品召(zhào)回(huí)管(guǎn)理(lǐ)条例(lì)》和《缺陷(xiàn)汽车产(chǎn)品召回管理条(tiáo)例实施办法(fǎ)》的要(yào)求(qiú)，向国家(jiā)市场(chǎng)监(jiān)督管理总局备(bèi)案了召回计划。自(zì)2023年(nián)5月29日起，召(zhào)回生(shēng)产日期在2019年1月12日至2023年4月(yuè)24日期间的部分进(jìn)口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次(cì)大规(guī)模(mó)召回的原因(yīn)，特(tè)斯拉给出的解释(shì)是(shì)，本(běn)次召(zhào)回范(fàn)围内的车辆，没(méi)有允许驾驶(shǐ)员选择(zé)能(néng)量(liàng)回(huí)收制(zhì)动策略(lüè)；同时，对驾(jià)驶员(yuán)长时间深度踩(cǎi)下加速踏板的(de)情况可能没有(yǒu)提供足够提醒。以上因素叠加可(kě)能(néng)增加(jiā)长(zhǎng)时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。

　　对于如何解决(jué)缺陷，特斯拉给出的方案是通过汽车远程升(shēng)级（OTA）技术，为召回(huí)范围(wéi)内(nèi)的(de)车辆推送新(xīn)开(kāi)发(fā)的(de)功能，以降低因长时间深踩加(jiā)速(sù)踏板导致(zhì)速度过快引(yǐn)起的碰撞风险。

　　功(gōng)能包括：（1）在(zài)不具备能量回收制动强度(dù)选择的(de)车辆上，提(tí)供选(xuǎn)项以允许驾驶员选择能量(liàng)回收(shōu)制动强度；（2）调整车辆能量回收制动策略的出厂(chǎng)默认状态；（3）在驾驶员(yuán)长时间深(shēn)度踩下加速踏板时发(fā)出提醒。

   4680电池量(liàng)产(chǎn)时间遭推(tuī)迟一年

　　除了大规模召回之外，特斯拉(lā)还遭遇了电池水逆(nì)。

　　美(měi)东(dōng)时间周三，特斯拉的电池供(gōng)应商日本(běn)松(sōng)下(xià)表示，将推(tuī)迟特斯(sī)拉4680电(diàn)池(chí)的商(shāng)业化(huà)生(shēng)产(chǎn)时间。这对于一直(zhí)渴望提高4680产量(liàng)的特斯拉来说(shuō)，无疑是一(yī)个不小的打(dǎ)击。

　　松下计(jì)划将4680电池的(de)量(liàng)产(chǎn)时(shí)间推迟至2024年(nián)4月至9月期间，而其(qí)原本计划的(de)量产时(shí)间(jiān)是在2023年4月(yuè)至2024年3月期间。松下声称，量(liàng)产时间之所以被(bèi)推(tuī)迟一年(nián)，主要是为了提高电池性(xìng)能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财年（2023年4月至(zhì)2024年3月）开始为(wèi)特(tè)斯拉量(liàng)产4680电池。为此，松下计划在日本和(hé)歌(gē)山工厂新建两条生产线。松下计划向(xiàng)该(gāi)工厂投资800亿日元，预计年(nián)产能为(wèi)10GWh，约占松下产能(néng)的20%，足够为约15万辆电动(dòng)汽车(chē)供能。

　　所谓(wèi)4680电池，是(shì)一种(zhǒng)新型大圆(yuán)柱电(diàn)池，直径(jìng)46毫米，高度(dù)80毫米。单体(tǐ)能量方面，特斯拉宣称(chēng)4680电(diàn)池是现有2170电(diàn)池的五(wǔ)倍。相比2170电池组，4680电池组将使车(chē)辆的(de)行驶(shǐ)里程提(tí)高16%。未来，随着电池材料和(hé)汽车设(shè)计(jì)的改(gǎi)进，将使(shǐ)续航里程(chéng)净增加56%，生产成本下降(jiàng)54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆(yuán)柱(zhù)电池仍存在不小技术瓶颈，包括焊接(jiē)、干(gàn)发电极等关(guān)键技术仍(réng)制(zhì)约着(zhe)其(qí)大规模量(liàng)产。而且在降本方面，4680电池还(hái)需要待(dài)材料和工艺平(píng)价化后，市(shì)场份(fèn)额才会(huì)有(yǒu)提(tí)升可能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术(shù)瓶(píng)颈，但国内已有一(裤子175是几个xyī)批(pī)追逐者。包括亿纬锂能、宁(níng)德时代、比克电池、国轩高科等电池厂(chǎng)商都在积极跟进包括(kuò)4680在内的46系(xì)列大圆柱(zhù)电(diàn)池(chí)，且部(bù)分厂商宣布将在2023年(nián)实现(xiàn)量产(chǎn)。

   特斯拉(lā)涨价动作频频

　　最近特斯拉一直在(zài)售价上做文(wén)章，涨价动作频频。

　　4月(yuè)21日，特(tè)斯(sī)拉便上调(diào)了Model S和Model X在美国的(de)售价2500美元，进入5月后，特(tè)斯(sī)拉率先(xiān)上调了美国、日本以及加拿(ná)大(dà)等国的售价，其(qí)中美国官网(wǎng)显示，Model Y长续航版的价格上涨至5.02万(wàn)美元(yuán)，此前为4.99美元；Model Y高性能版价格(gé)升至5.42万(wàn)美元，此前为(wèi)5.39美元(yuán)；特斯拉Model 3的价格(gé)上涨至(zhì)4.02万美元，此(cǐ)前为(wèi)3.99万美元。

　　5月初(chū)，特斯拉在(zài)国内率先(xiān)上调(diào)了旗下(xià)Model 3与Model Y的起售价2000元(yuán)，特斯(sī)拉(lā)Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨(zhǎng)至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱(qū)动版(bǎn)上涨至(zhì)26.39万元，长续航版上涨至31.39万元，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯(sī)拉又一次“逆势提价”，特斯拉(lā)中(zhōng)国宣布上调全(quán)新(xīn)Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元，这(zhè)两大车型也是特斯拉旗舰车型，预计交付日(rì)期为第二季度(dù)。

　　5月11日，特(tè)斯(sī)拉美(měi)国官网的数(shù)据显(xiǎn)示，特斯拉公司周(zhōu)四提(tí)高了其Model S、X 和Y等多款电(diàn)动(dòng)汽车车型(xíng)在美国的(de)售(shòu)价(jià)。美国(guó)官网(wǎng)的标价显(xiǎn)示(shì)，特斯拉将其所有Model S和X车型(xíng)的价格提高了(le)1000美元，而(ér)所(suǒ)有Model Y车型的价格提高了250美元。

　　其中，特斯拉将(jiāng)Model X在美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版(bǎn)售(shòu)价上调至了108490美元(yuán)。

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