周四（4月20日）美股低开(kāi)低收(shōu)，三(sān)大指数(shù)收盘集体下跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多(duō)位官员又接连发出“鹰(yīng)派”信号：美联储理事鲍曼表(biǎo)示，降低通胀对经济至(zhì)关重要；达(dá)拉(lā)斯联储(chǔ)主席洛根(gēn)表示，通胀水平一直过(guò)高；克利(lì)夫兰(lán)联储主席(xí)梅斯特(tè)则(zé)倾向于(yú)将(jiāng)利率(lǜ)提高(gāo)到5％以(yǐ)上。这些发言(yán)打(dǎ)压了美股走势，使对利率(lǜ)较为敏感的纳指领(lǐng)跌三大指(zhǐ)数。

　　而(ér)在纳斯达(dá)克100指数(shù)成分股中，特斯(sī)拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最(zuì)大(dà)跌幅，并(bìng)创(chuàng)1月27日以来(lái)收盘新低，市值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美股市值榜上(shàng)，特斯拉被Meta反超，现位于第(dì)八。昨(zuó)日美股(gǔ)盘后公布的业绩报告显示(shì)，公司Q1营业(yè)利润(rùn)率为11.4％，远(yuǎn)低于去年(nián)同期的(de)19.2％。

　　据了(le)解(jiě)，在这(zhè)短短三个多月的(de)时间(jiān)里，特(tè)斯(sī)拉将Model Y的(de)起售价降低了(le)29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在电话会上强调(diào)，相对于低产(chǎn)量和高(gāo)利润率，争(zhēng)取(qǔ)增(zēng)加销量和(hé)扩大车队(duì)规模是此时的正确选择。而特斯(sī)拉(lā)掀起的(de)价格战也令财务(wù)状况不稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼(yú)之殃，日内这两家公司的股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为(wèi)止，标普500指数(shù)成份股中约有16％的公司公布了业绩(jì)，其(qí)中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观(guān)环境(jìng)的逆风，华尔街在(zài)设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市(shì)场策(cè)略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的考验(yàn)可能会在下周(zhōu)到来，“因为只有大型科技公(gōng)司(sī)开始公布(bù)业(yè)绩，财(cái)报季才(cái)算正式(shì)开始。”Hogan补(bǔ)充称，最(zuì)近几(jǐ)周市场一直在(zài)横盘整(zhěng)理，“我们还没有找到可以打破市(shì)场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要(yào)继续打(dǎ)下(xià)去！//

　　特斯拉首席执行官马斯(sī)克明确(què)表态(tài)，尽管今年年初的降价策略对盈利能力(lì)造成(chéng)了重(zhòng)大影响，但特(tè)斯拉公司(sī)将继续(xù)降价(jià)以刺激需求。这(zhè)导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造商第(dì)一财季(jì)营(yíng)业利润率为11.4％，低于上年同(tóng)期的19.2％，而分(fēn)析(xī)师此前预期是12.2％。在特斯拉采取一系(xì)列大幅(fú)降价行动后，其营业利润率成为(wèi)华(huá)尔街最(zuì)为关(guān)注的业绩指标。

　　当(dāng)地时间(jiān)周三晚些时候，马斯克在财(cái)报(bào)电话(huà)会议上(shàng)强调，我们认(rèn)为，相对于低(dī)产(chǎn)量和高利润(rùn)率，争取增加(jiā)销(xiāo)量和(hé)扩(kuò)大车队规模(mó)是此时的正确选(xuǎn)择。他(tā)和首席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽(qì)车行业利润率的预期，并一(yī)再(zài)警告称，经济(jì)形势(shì)面临不确定(dìng)性(xìng)。

　　特斯拉的降(jiàng)价无论是(shì)在规模(mó)还是在时间跨度(dù)上(shàng)都是令人侧(cè)目(mù)的，在短(duǎn)短(duǎn)三个多月的时间里(lǐ)，它将Model Y的起售(shòu)价(jià)降低(dī)了(le)29％。

　　价格战引发(fā)了投资者的争论，尽管(guǎn)特斯拉(lā)仍然是(shì)全球领先(xiān)的电动汽车制造商，但(dàn)随着借贷成本上升，以(yǐ)及(jí)越来越(yuè)多的汽车制造商(shāng)推出具有(yǒu)竞争力(lì)的(de)插电式(shì)车型，特斯拉(lā)的销(xiāo)量可(kě)能会大幅放缓。

　　深水资(zī)产管(guǎn)理公司合伙人Gene Munster表(biǎo)示(shì)：“特(tè)斯拉正在经历(lì)一段艰难时期，他们在努(nǔ)力维(wéi)持局面，但投(tóu)资者希望看到一(yī)些局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对(duì)怎样的(de)盈利水平感到(dào)满意时，马斯克(kè)没(méi)有给出(chū)明确的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只(zhǐ)有当利润率下降影响到特(tè)斯拉(lā)对未来产品进行再(zài)投资的能(néng)力时(shí)，才(cái)会感到(dào)担忧，还有很大(dà)的降价空(kōng)间。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的复合(hé)年增(zēng)长(zhǎng)目(mù)标，汽车交付数量将至少(shǎo)增加到(dào)180万辆。该公司在本(běn)季度(dù)生(shēng)产了440808辆汽车，交付了422875辆汽(qì)车，导致库存积压达到了2020年初的水平。

　　马斯克(kè)表(biǎo)示(shì)，特斯拉并不打(dǎ)算让竞争对手破产(chǎn)，而是希望在(zài)利率上升(shēng)和通胀加剧(jù)的情况(kuàng)下，让人(rén)们(men)更容易(yì)买到(dào)特斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车厂商(shāng)都在努力(lì)解决其电动车项目的(de)单位(wèi)经济(jì)效益(yì)相关挑战，在这种情况(kuàng)下，我们的目标是利用自身作为(wèi)成(chéng)本领先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评论(lùn)称，特(tè)斯拉(lā)在利用利润空间来创造更(gèng)多需求，他们可以通过降低(dī)价格，排(pái)挤其他(tā)公司的生(shēng)存(cún)空间(jiān)。

　　特(tè)斯拉掀起的价格(gé)战可(kě)能已令财务状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初创公司(sī)遭受池鱼(yú)之殃，同时也将加速电动(dòng)汽车在美(měi)国(guó)的普及(jí)，令潜在竞争对(duì)手能(néng)从汽油车中(zhōng)捞取巨额利润的(de)窗口期不断缩短(duǎn)。

　　但在中国，这种策略(lüè)是一(yī)条危险路径(jìng)。中国汽车制造商(shāng)在打(dǎ)价格战方面也(yě)非常(cháng)拿(ná)手，特斯拉(lā)要想通(tōng)过拼成本(běn)在以成本(běn)优势(shì)闻(wén)名的中(zhōng)国取胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数分钟后在空中解体(tǐ)爆炸(zhà)//

　　北京时间周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首次成功发射(shè)升空，但短短数分钟后就在空中解体爆炸，未能达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上(shàng)也确认了这(zhè)一结果，表示在(zài)火箭分(fēn)离阶段前(qián)出(chū)现了快(kuài)速且计划外的解(jiě)体。公司团(tuán)队(duì)将(jiāng)审阅(yuè)相关数据，为下一次实(shí)验做(zuò)准备(bèi)。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一(yī)下，图中的星(xīng)舰(jiàn)分为两个部(bù)分，星舰载客飞船和超重型火箭。按(àn)照(zhào)之(zhī)前公(gōng)开的信息，在(zài)最佳(jiā)的预设(shè)情境中，飞船将在发射3分钟(zhōng)后(hòu)与火箭分离。在首次飞行测(cè)试(shì)中并不会进入近地轨道，而是在地表上(shàng)空约(yuē)150英里(lǐ)处飞行，随(suí)后(hòu)在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项(xiàng)发射试(shì)验原本定于当地时间本(běn)周一进行，但由于在燃料(liào)加注的过程中出现“阀门(mén)冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联(lián)社之前的报道中也提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在星舰首飞前一直试图(tú)降低外(wài)界的(de)期望(wàng)，特别强调担忧推力超强的火箭发动(dòng)机可能把发射(shè)台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨(dūn)左右），大约是(shì)目前纪录保(bǎo)持者土星5号火箭的(de)两倍(bèi)。

　　从发射现场(chǎng)升腾起的烟雾，也能感受到火箭推(tuī)力的威压。

（来源(yuán)：视(shì)频直播(bō)）

　　密密(mì)麻麻的火箭助推(tuī)器特写。

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　火箭的姿态开始有些(xiē)不对劲...

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　发(fā)射(shè)后约4分钟，星舰整体在(zài)空中解(jiě)体爆(bào)炸。

（来(lái)源(yuán)：视频(pín)直播）

　　值得(dé)一提的是(shì)，在火箭(jiàn)爆(bào)炸之后，现场的(de)SpaceX员工并(bìng)没有(yǒu)表现出(chū)沮(jǔ)丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也面(miàn)对(duì)镜头挤出了一个微(wēi)笑，至(zhì)少(shǎo)他“火箭别炸发射架”的预期还是达成了。

　　在发射后，马(mǎ)斯克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为“数月之后(hòu)的(de)下(xià)一次测试”学到了(le)不少(shǎo)知识。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　星舰的下一步还(hái)有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天测试(shì)的成(chéng)功之处(chù)在于我们学(xué)到(dào)了什么”，但留给科学家们实(shí)现稳定星际(jì)投送(sòng)的(de)时间表(biǎo)依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执(zhí)行阿耳忒弥斯3号的(de)载人登月任务(wù)，如果这(zhè)个项(xiàng)目没有被取消的(de)话(huà)，理论上的最早(zǎo)发(fā)射时(shí)间就在(zài)2025年初。在(zài)此之(zhī)前，SpaceX首先需(xū)要(yào)证(zhèng)明星(xīng)舰具备稳定投(tóu)送地(dì)球轨(guǐ)道的能(néng)力(lì)。更具有挑战(zhàn)性(xìng)的是，如何证明星(xīng)舰(jiàn)有稳(wěn)定飞向月球的(de)能力。

　　受(shòu)制于该(gāi)飞船的重量，SpaceX需要在(zài)飞(fēi)船围(wéi)绕地球轨道飞行(xíng)时就为其配送燃料——可能需要(yào)十几(jǐ)次(cì)发射，才能满足一艘星舰飞船跨越地月38万公里(lǐ)距(jù)离的需(xū)求。

　　顺(shùn)便一提，星舰(jiàn)的发(fā)射结果(guǒ)对特斯(sī)拉的(de)股(gǔ)价并没(méi)有产生太大影响。周(zhōu)四开(kāi)盘大跌近(jìn)8％的主(zhǔ)要原(yuán)因是早些(xiē)时候发布(bù)的Q1财报。经历多轮降(jiàng)价(jià)后，特斯拉的(de)Q1利润率出现收(shōu)窄，但公司暗示接下来(lái)还会继续降(jiàng)价。

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