比(bǐ)亚迪收购易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监会官(guān)网挂出关于易安财险变更(gèng)股东的批复。银保监(jiān)会同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业有限公司受让易(yì)安财险10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批准成立的国内四(sì)家专业互联网保险公(gōng)司(sī)之(zhī)一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达标等原因被银(yín)保监会接管。2022年(nián)7月(yuè)接管期结束后，银保监会原(yuán)则同意(yì)易安财险(xiǎn)进(jìn)入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资者的身(shēn)份(fèn)参(cān)与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务(wù)，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评称(chēng)，“汽车公司开展保险业(yè)务(wù)的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值(zhí)得业(yè)内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会此次作出的批复内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易(yì)安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳(zhèn)市银之杰科(kē)技股(gǔ)份有限公(gōng)司、深圳(zhèn)光汇(huì)石油集(jí)团股份有限公司、西藏(cáng)晟新(xīn)创资(zī)产管(guǎn)理有(yǒu)限公司、北(běi)京(jīng)富邦恒(héng)业科技(jì)发展有限公司、北京恒屹鑫源科技(jì)有限公司、山东达(dá)能工贸(mào)有(yǒu)限公(gōng)司、深(shēn)圳锦久辰商(shāng)贸有(yǒu)限公司不再持有(yǒu)易安财(cái)险股份。银保监会要求(qiú)，易安财险按照有(yǒu)关规定办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是(shì)原保(bǎo)监会批准成立的国内四家(jiā)专(zhuān)业互联网(wǎng)保险公司之一(yī)。易安财险由(yóu)银之(zhī)杰、光汇石油等(děng)7家公司共同发起筹建，彼时银(yín)之杰曾(céng)公告称，议案(àn)保险是其(qí)布局互联(lián)网金融生(shēng)态圈的重要(yào)一环，将(jiāng)充分(fēn)利用现有(yǒu)产业(yè)布局(jú)资源进行支持。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和(hé)光汇石油分别(bié)持有易安(ān)财(cái)险(xiǎn)15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立(lì)之初，易安财险(xiǎn)业绩(jì)颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈利。但好景不(bù)长，易安(ān)财险自2018年起经营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截(jié)至(zhì)2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股(gǔ)东权(quán)益为-1.27亿(yì)元，呈现资不(bù)抵债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布公告(gào)称，依法(fǎ)对6家金融机构实施接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易安财(cái)产保险股份有限公司破产重整(zhěng)的批复》称(chēng)，原(yuán)则同意易安财(cái)险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期，易安财险管(guǎn)理人对外发布重(zhòng)整(zhěng)战略投资(zī)者(zhě)招(zhāo)募公告。在易安财险(xiǎn)此次招募(mù)中，共有(yǒu)包(bāo)括比(bǐ)亚迪(dí)在(zài)内的3家(jiā)机构报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整(zhěng)投(tóu)资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显示，易安(ān)财险已(yǐ)获(huò)得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元(yuán)，其(qí)重整工作进入尾(wěi)声。此(cǐ)次银保监会的批复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权(quán)管理办(bàn)法(fǎ)》，单一股(gǔ)东(dōng)持股比例不得超(chāo)过保(bǎo)险公司注册(cè)资本的三分(fēn)之一。不过(guò)，经监管(guǎn)批准参与保险公司风险处(chù)置的(de)公司和机构不(bù)受该条款限制。比亚迪此次(cì)参与(yǔ)重(zhòng)整投资获(huò)得易安财险100％股权(quán)，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷(fēn)入局(jú)

　　比亚迪(dí)进军保险业的计划并非朝(cháo)夕(xī)，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保(bǎo)险经纪(jì)有限公(gōng)司获深圳市市场监(jiān)督管理局(jú)批准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互(hù)联网(wǎng)保险公司，易安财险(xiǎn)的(de)业务范围(wéi)并不包(bāo)含车险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安(ān)财(cái)险消息时，市场上即有声音称(chēng)，比亚迪(dí)将在“接(jiē)盘(pán)”后(hòu)申请车险(xiǎn)经营资质，围绕(rào)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车开展保险业务(wù)。不过(guò)，该说法并未(wèi)获(huò)得比亚迪方面的证实，目前言之(zhī)尚(shàng)早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务(wù)的难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股权后，后(hòu)续的(de)资质申请及展业重点值得业(yè)内(nèi)持(chí)续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情人士消息称，对于(yú)比亚迪接手易安财险后究竟(jìng)如何经(jīng)营，比亚迪(dí)方面(miàn)还在(zài)规划，还未有很清晰(xī)的发展(zhǎn)战略路径(jìng)。后续比亚(yà)迪还需要在(zài)易安财险董事长、总裁人选方面下(xià)功夫，担(dān)任这些职(zhí)务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已(yǐ)是常(cháng)规操作。目前(qián)，包括上汽、广汽(qì)、一(yī)汽、东风、吉(jí)利等大型汽车厂商都已成(chéng)立或入股了财产险公(gōng)司及保(bǎo)险中介机构(gòu)。另外，特(tè)斯拉也(yě)在上海(hǎi)注册成立了(le)特(tè)斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则(zé)于去年(nián)在北京(jīng)注册宝马(mǎ)（中国(guó)）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新能(néng)源车企也陆续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银保监会披(pī)露(lù)数据显示，2022年财险公司累(lèi)计实(shí)现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据公(gōng)安部(bù)1月11日(rì)发(fā)布统计显示(shì)，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽车总(zǒng)量的(de)4.10％，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破(pò)2000万(wàn)辆，预计占汽车(chē)保有(yǒu)总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分(fēn)新能(néng)源车险保费“蛋糕(gāo)”的入(rù)局者越来越多(duō)。特别是在《新(xīn)能源(yuán)汽车商(shāng)业保(bǎo)险(xiǎn)专(zhuān)属条(tiáo)款（试(shì)行(xíng)）》落地后，新能源车险更是成(chéng)为多家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出(chū)，相较于(yú)传统燃油(yóu)车(chē)，新(xīn)能源汽车由于车(chē)辆自(zì)身特(tè)性、驾驶(shǐ)群体、维保费(fèi)用等方(fāng)面(miàn)因素的影响，具有更(gèng)高的出险频率和更高的案均赔(péi)付(fù)金额，进(jìn)而导致更高的车均(jūn)保(bǎo)费(fèi)水平。新能源车整体单均保费相较于(yú)传统燃油车平均高出(chū)21％，尤其是购置价在10万元至(zhì)30万(wàn)元之间的家用新能源车。

　　保(bǎo)险经纪牌(pái)照只(zhǐ)是构(gòu)建汽车生态(tài)圈的开始。车企发力车险业务，在(zài)投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理(lǐ)赔等多个(gè)场(chǎng)景下与(yǔ)用户建立连接，进而重(zhòng)塑车(chē)企与用(yòng)户的关系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是车企创造(zào)价值(zhí)的起点，将以车险为服(fú)务抓手，并开拓(tuò)更(gèng)多车后生态、车主权益等服务体(tǐ)系。

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