5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出(chū)五(wǔ)年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力(lì)发展新(xīn)能源，双碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论也引(yǐn)起网(wǎng)友热议，“河北以(yǐ)北地(dì)区(qū)，就(jiù)不适合开(kāi)电动车(chē)了？”“燃(rán)油车的生产(chǎn)销(xiāo)售和(hé)使用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友对其表达支(zhī)持(chí)：“现阶(jiē)段新能源(yuán)车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车(chē)可能真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张翔(xiáng)则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很(hěn)多(duō)车企(qǐ)对于(yú)GDP和(hé)就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间(jiān)点不(bù)合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃油(yóu)车可能会造成失业问题，五年(nián)内(nèi)禁售的(de)建议(yì)过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金(jīn)融创新(xīn)研(yán)究(jiū)中心联席主任盘和林(lín)认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设施(shī)，当前我国配套设施供给(gěi)尚(shàng)不完善，可(kě)能会出现充电桩挤兑等(děng)情况(kuàng)。”他对时代财(cái)经说(shuō)道。

　　多次力挺新(xīn)能(néng)源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕(bì)业于(yú)清华大(dà)学(xué)经(jīng)济(jì)管理(lǐ)学院(yuàn)博士后，中国(guó)人民大学经济(jì)学博士。曾任国泰(tài)君安(ān)证券(quàn)研(yán)究(jiū)所董(dǒng)事总经理、首席(xí)宏观分析师等职务(wù)，现任中(zhōng)国民营(yíng)经济研究(jiū)会副会长。他最为知(zhī)名的(de)职务曾是恒大集团首(shǒu)席经济学家(jiā)兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在多个场合为新能(néng)源汽车(chē)的推广摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新(xīn)能源(yuán)汽车产业链(liàn)投资(zī)年会(huì)上(shàng)表示(shì)，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具(jù)爆发力(lì)的领域，从(cóng)长远看，当下(xià)不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何(hé)种目的(de)，如果是看空新(xīn)能源行业(yè)前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也(yě)未必了解，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时代财(cái4开头的是哪个省，4打头身份证是哪里)经检索泽平宏(hóng)观账(zhàng)号发现，每(měi)隔一(yī)段时(shí)间，任泽平就会通过(guò)公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可(kě)见其对于新能源行业的(de)信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上(shàng)是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确(què)定了(le)禁售(shòu)燃(rán)油车的时(shí)间(jiān)表，但他可能(néng)有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事(shì)会批准的燃油(yóu)车禁售时(shí)间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会此(cǐ)前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要(yào)求(qiú)下，使用碳中性(xìng)燃料的(de)新燃油车有(yǒu)望在2035年后(hòu)继(jì)续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃(rán)油轿车和小型客货车的二(èr)氧化(huà)碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示(shì)，欧盟委员会将(jiāng)在(zài)与利益相关(guān)者协商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全(quán)使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保(bǎo)留(liú)。目前的禁售(shòu)时间表是(shì)各方妥(tuǒ)协(xié)的结(jié)果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发(fā)分(fēn)歧，导致原定(dìng)3月初的批准(zhǔn)流程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的(de)一种担忧是就(jiù)业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合(hé)会(huì)预(yù)计，受燃油车禁(jìn)售令(lìng)影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商(shāng)可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽(qì)车(chē)首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的(de)人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售的(de)准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新(xīn)能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示，2022年(nián)全年累计(jì)售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前(qián)的20％目(mù)标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发成为增(zēng)长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也(yě)宣(xuān)布了(le)停售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注(zhù)于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促(cù)消费的(de)背景下(xià)，情况(kuàng)似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代财(cái)经表(biǎo)示：“燃(rán)油车消费是民生消费(fèi)，新能源(yuán)是(shì)改善需求(qiú)，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏(sū)中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现(xiàn)阶段新能源(yuán)车还存在一些(xiē)不足(zú)，比如续(xù)航(háng)焦虑以(yǐ)及补能基础设施普(pǔ)及率(lǜ)不够高。

　　在业(yè)界(jiè)看来(lái)，从技术上来说，电池的续航和充(chōng)电(diàn)还没有突(tū)破瓶颈。大部(bù)分纯(chún)电动车充(chōng)至80％需要30分钟(zhōng)以上，节(jié)假日充电站排队的报道(dào)屡(lǚ)见不鲜，相较(jiào)而言(yán)，充(chōng)电(diàn)设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车(chē)加油(yóu)的便利性还(hái)有差距(jù)。此外，冬季续航下降充(chōng)电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能(néng)源车技术不(bù)成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进(jìn)了，不适合我国(guó)新(xīn)能(néng)源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是(shì)一种共识(shí)。但究竟何时禁售4开头的是哪个省，4打头身份证是哪里燃油(yóu)车，可能还(hái)要(yào)分(fēn)地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车(chē)退出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国(guó)有望于2050年以(yǐ)前实(shí)现传(chuán)统燃(rán)油车(chē)的全面退出(chū)，但由于各地区的经济发(fā)展(zhǎn)、汽车(chē)人均保有(yǒu)情况、新(xīn)能(néng)源汽车产业(yè)发展、充电基础设(shè)施建设等4开头的是哪个省，4打头身份证是哪里因(yīn)素都(dōu)不尽相同，《研(yán)究》提(tí)议传(chuán)统燃油车的禁售与退出可按(àn)照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如(rú)北(běi)京、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及(jí)功(gōng)能性示(shì)范区域（如海(hǎi)南等）将率先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售的(de)目标(biāo)，接着就(jiù)是传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区(qū)域省会城市、重(zhòng)点区域(yù)，最(zuì)后是西北、东(dōng)北、西南等(děng)地区。而在车类上(shàng)，率先实(shí)现燃油(yóu)车(chē)禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出(chū)租(zū)车、网约车、环卫(wèi)车等燃(rán)油(yóu)车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车(chē)最晚将在(zài)2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源(yuán)化。

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