周(zhōu)四（4月20日(rì)）美(měi)股低开低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至收盘(pán)，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储多(duō)位(wèi)官员又(yòu)接连(lián)发出(chū)“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表(biǎo)示，降低通胀(zhàng)对(duì)经济(jì)至关重要；达拉斯联储(chǔ)主席洛根表示(shì)，通胀水平一(yī)直过高；克利夫兰(lán)联储主(zhǔ)席(xí)梅斯特则倾(qīng)向(xiàng)于将利率提(tí)高到5％以(yǐ)上(shàng)。这些发言打压了(le)美股走(zǒu)势(shì)，使对利率较为敏(mǐn)感(gǎn)的(de)纳指(zhǐ)领跌三大(dà)指数。

　　而(ér)在纳(nà)斯达克100指(zhǐ)数成(chéng)分股(gǔ)中(zhōng)，特斯拉(lā)跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来(lái)最(zuì)大跌幅，并创1月27日以(yǐ)来收盘(pán)新低(dī)，市值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美股市值榜上，特斯(sī)拉(lā)被Meta反超，现(xiàn)位于第八。昨日(rì)美股盘(pán)后公布的业绩报告显示，公司Q1营业利润(rùn)率为11.4％，远(yuǎn)低于去(qù)年同期的(de)19.2％。

　　据了(le)解(jiě)，在这(zhè)短(duǎn)短三(sān)个多月的时间(jiān)里，特斯拉(lā)将Model Y的起售价降低了29％。公(gōng)司CEO马斯克还在电话会上强(qiáng)调，相对(duì)于低产量和高利润率，争取(qǔ)增加销(xiāo)量和扩大车队规模是(shì)此时的(de)正(zhèng)确选择。而特斯拉掀起的价(jià)格战也(yě)令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司(sī)的股(gǔ)价(jià)分别下跌(diē)7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看(kàn)，到目前(qián)为止，标普500指数成份股(gǔ)中约(yuē)有16％的公司公布了(le)业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境的逆(nì)风，华尔街(jiē)在设定(dìng)预期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场(chǎng)策(cè)略(lüè)师Art Hogan表示，美股真(zhēn)正的考验可能会在下周到来，“因(yīn)为(wèi)只有(yǒu)大型科技公司(sī)开始(shǐ)公布业绩，财报季(jì)才算正(zhèng)式开(kāi)始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周市场一直(zhí)在横盘整理，“我们还没(méi)有找(zhǎo)到可以打(dǎ)破市场(chǎng)平衡的(de)东西。”

　　//马斯克表态(tài)：价格战(zhàn)还要(yào)继(jì)续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首席执(zhí)行官马斯克明确表态，尽管今(jīn)年年(nián)初(chū)的降(jiàng)价策(cè)略对盈利能力(lì)造成了(le)重大影(yǐng)响，但特(tè)斯拉(lā)公司将继续降价以刺激需(xū)求。这导(dǎo)致特(tè)斯(sī)拉股(gǔ)价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一财季营(yíng)业(yè)利润率为11.4％，低于(yú)上年同期(qī)的19.2％，而(ér)分析师此前(qián)预期是12.2％。在特斯拉采取一(yī)系(xì)列大幅降价行动后(hòu)，其营业(yè)利润率成为华尔街(jiē)最(zuì)为关注的业绩指标。

　　当地时间周(zhōu)三晚些时候(hòu)，马斯(sī)克在(zài)财报电(diàn)话会议上(shàng)强调，我们认为，相(xiāng)对于低产(chǎn)量和(hé)高利润率(lǜ)，争取增加销量和扩大车(chē)队规模是(shì)此时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了(le)对今年汽车行业利润率(lǜ)的预期，并一再警告称，经济形势面临不确定性。

　　特斯(sī)拉的降(jiàng)价无论是在规模还(hái)是(shì)在时间跨度上都(dōu)是令人侧(cè)目(mù)的，在(zài)短短三个多月的时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了投(tóu)资者的争论，尽管特斯拉仍然是(shì)全球领先的电动汽车制造(zào)商，但随着借贷(dài)成本上升，以(yǐ)及越来越多的汽车(chē)制造商推出具(jù)有竞争力的插电式(shì)车型，特斯拉的销量可能(néng)会(huì)大幅放缓(huǎn)。

　　深水资产(chǎn)管理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉正在(zài)经历一段艰(jiān)难时期(qī)，他们在努力维(wéi)持(chí)局面，但(dàn)投资(zī)者希(xī)望看(kàn)到一(yī)些局面改善的(de)趋势(shì)。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利水平感(gǎn)到满意(yì)时，马斯克(kè)没有给出明确的结(jié)论(lùn)，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当利润(rùn)率(lǜ)下降影(yǐng)响到特(tè)斯(sī)拉对未来产品进行再(zài)投资的(de)能力时，才会感到担(dān)忧(yōu)，还(hái)有很大的降价空间。

　　特斯拉重(zhòng)申了(le)50％的复合(hé)年增长目标，汽车交付数量将至少(shǎo)增加到180万辆。该公司在本季度生(shēng)产了(le)440808辆汽车，交付了422875辆(liàng)汽车，导致(zhì)库(kù)存积压达到了2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯克表(biǎo)示，特(tè)斯拉(lā)并不打算(suàn)让竞争对禧与喜的区别是什么，喜字logo设计lor: #ff0000; line-height: 24px;'>禧与喜的区别是什么，喜字logo设计手破产，而是希望在利率上升和通胀加(jiā)剧的情况下(xià)，让人(rén)们更(gèng)容易(yì)买到特斯拉的(de)汽(qì)车(chē)。

　　特斯拉称：“许(xǔ)多汽车厂商都在努力解决(jué)其电(diàn)动车项目的单位经济(jì)效益相(xiāng)关挑战(zhàn)，在这种情况下(xià)，我们(men)的目(mù)标是利用自(zì)身作为(wèi)成本(běn)领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利用利润空间来创造(zào)更多(duō)需(xū)求，他们可以通(tōng)过降(jiàng)低(dī)价格，排(pái)挤其他公司的生存(cún)空间(jiān)。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令(lìng)财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初(chū)创(chuàng)公司(sī)遭受池鱼(yú)之殃，同时(shí)也将(jiāng)加(jiā)速(sù)电动汽车(chē)在美国的普(pǔ)及，令潜在竞争对(duì)手(shǒu)能从(cóng)汽油车中捞取巨额利润的(de)窗口期不断缩短(duǎn)。

　　但在中国，这种(zhǒng)策(cè)略是一条危险路径(jìng)。中国汽车制造商在(zài)打(dǎ)价(jià)格战方面也(yě)非常拿(ná)手，特(tè)斯(sī)拉(lā)要想通过拼成本在以成本优势闻名的中国取胜(shèng)恐怕很(hěn)难(nán)。

　　//Spac禧与喜的区别是什么，喜字logo设计eX确(què)认星舰发射数分钟(zhōng)后在(zài)空(kōng)中解体爆炸(zhà)//

　　北京时(shí)间周四(sì)晚(wǎn)间，太空(kōng)探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次成功发射升空，但短短数分钟后就(jiù)在空(kōng)中解体爆炸，未能达成其余的(de)实验里(lǐ)程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也确认(rèn)了(le)这一结果，表示(shì)在火箭分(fēn)离阶段前出现了(le)快速且计(jì)划(huà)外的(de)解体。公司(sī)团队将审阅相(xiāng)关数据(jù)，为下一次(cì)实(shí)验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下(xià)，图中(zhōng)的星舰分为两(liǎng)个部分，星(xīng)舰载客(kè)飞船和(hé)超重型(xíng)火箭。按照之前公(gōng)开的信息，在最佳的预(yù)设情境(jìng)中，飞(fēi)船将在发射3分(fēn)钟(zhōng)后与火箭分离。在(zài)首次(cì)飞(fēi)行测试中(zhōng)并(bìng)不会进入近地轨(guǐ)道，而是(shì)在地表上空约150英(yīng)里处飞(fēi)行，随后在夏威夷(yí)附近的太平(píng)洋上溅落。

　　这项(xiàng)发射试验原本(běn)定于当地时间本周一(yī)进(jìn)行，但由于在燃(rán)料加注的过程中出(chū)现“阀门(mén)冻住”的意外被迫推(tuī)迟至今(jīn)天。

　　在财(cái)联社(shè)之(zhī)前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一(yī)直(zhí)试图降低外界的期望，特(tè)别(bié)强(qiáng)调担忧推力超强的(de)火箭发动机(jī)可能把发射台炸了。星舰由(yóu)33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供(gōng)动(dòng)力(lì)，其推力将超过1600万磅（折(zhé)算为7257吨(dūn)左右(yòu)），大(dà)约是目前纪(jì)录保持者土(tǔ)星5号火箭的两倍。

　　从发射(shè)现场升腾起的烟雾(wù)，也能感受到火箭推力的威压。

（来源：视频(pín)直播）

　　密(mì)密(mì)麻(má)麻的火箭助推器(qì)特写。

（来(lái)源：视频直播）

　　火箭(jiàn)的姿态开始有些不对劲...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发射后约4分钟，星舰(jiàn)整体在空中解体爆炸。

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　值得一提的(de)是，在火箭爆(bào)炸之后(hòu)，现(xiàn)场的SpaceX员工并没(méi)有(yǒu)表现(xiàn)出(chū)沮(jǔ)丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现场督战的(de)马斯克(kè)也面对镜(jìng)头挤出了(le)一(yī)个(gè)微笑(xiào)，至少他(tā)“火(huǒ)箭别炸发(fā)射架(jià)”的(de)预期还是达成了。

　　在发射后，马(mǎ)斯克也抽空(kōng)更新了社交媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝贺(hè)之余，强调此次(cì)为“数月之后的(de)下一次(cì)测试”学到了不少知识(shí)。

（来(lái)源：社(shè)交(jiāo)媒体）

　　星舰的下(xià)一步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试(shì)的成功之(zhī)处在于我们(men)学到了什(shén)么”，但(dàn)留给科学家们实现稳定星际投送(sòng)的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行阿耳忒弥斯(sī)3号的载人登月任务，如果这个项目没有被取消的话，理论上(shàng)的最早发射(shè)时(shí)间就在2025年初。在(zài)此(cǐ)之前，SpaceX首先需(xū)要证明星舰(jiàn)具备稳(wěn)定投(tóu)送地球轨道的能(néng)力。更具有(yǒu)挑(tiāo)战性(xìng)的是，如何证明星舰(jiàn)有稳定(dìng)飞向月球的能力。

　　受制(zhì)于(yú)该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕(rào)地球轨道飞行时就(jiù)为其配送(sòng)燃料——可(kě)能需要十(shí)几次(cì)发(fā)射，才(cái)能满足一艘星(xīng)舰(jiàn)飞(fēi)船(chuán)跨越地月38万公(gōng)里距离的需求。

　　顺便一提，星舰(jiàn)的发(fā)射结果对特斯拉的股价并没有(yǒu)产生太大影响。周四(sì)开盘大跌近(jìn)8％的(de)主(zhǔ)要(yào)原因是早些时候发(fā)布的Q1财报。经(jīng)历多轮(lún)降价后，特斯拉(lā)的Q1利(lì)润(rùn)率出(chū)现收(shōu)窄，但公司(sī)暗(àn)示接下来还会继续降价。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 禧与喜的区别是什么，喜字logo设计