5月(yuè)15日(rì)，知名经济学(xué)家(jiā)任(rèn)泽平发文称：“建议(yì)推(tuī)出五年内燃油车(chē)禁售时间表，河北以南，大力发展新能(néng)源(yuán)，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议，“河(hé)北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难道就不(bù)能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其(qí)表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃(rán)油车(chē)可能真要(yào)退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技(jì)学院客座教授张翔则(zé)向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅(jǐn)是一种(zhǒng)交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多(duō)车企对于GDP和(hé)就业都有(yǒu)很大(dà)贡(gòng)献，禁售时间点不(bù)合理，过(guò)快禁售燃油车可(kě)能会造成失业(yè)问题，五年内禁(jìn)售的(de)建议(yì)过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学(xué)院数字(zì)经济与金(jīn)融创新研究中心联席(xí)主任盘和林认为(wèi)，任泽平(píng)的观(guān)点(diǎn)过度乐(lè)观。“新(xīn)能源车的(de)推(tuī)广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础(chǔ)设施，当前(qián)我国配套设(shè)施供给(gěi)尚(shàng)不(bù)完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业(yè)于(yú)清华(huá)大学经(jīng)济管理学院博士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾任(rèn)国泰君安证(zhèng)券研究所(suǒ)董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国(guó)民营经济(jì)研究会副会长(zhǎng)。他最为知名的(de)职务曾是(shì)恒大集团首席经济学家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场合为(wèi)新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能(néng)源(yuán)汽车(chē)产业(yè)链投资年会上(shàng)表示(shì)，在当下，新能(néng)源相关的产(chǎn)业是未来中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发(fā)力的领域，从长远看，当下不投(tóu)新(xīn)能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽(zé)平此前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种目的，如果是看(kàn)空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次(cì)错了。”“他(tā)毕(bì)竟年事已高，对新能源也未(wèi)必了解(jiě)，否(fǒu)则不至于错(cuò)过特斯拉等(děng)美(měi)国近年(niá狼性文化是什么意思，狼的精神经典十六字n)最优秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公(gōng)众号复读“当下(xià)不投新能源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于新(xīn)能(néng)源行(xíng)业的(de)信心满满。<狼性文化是什么意思，狼的精神经典十六字/p>

　　任泽平不断重(zhòng)复“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平(píng)的乐观在一(yī)定程(chéng)度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧(ōu)洲地区(qū)已经确定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非(fēi)零碳(tàn)排放(fàng)的新燃油车(chē)。不过(guò)，在德国要求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出(chū)，根据(jù)这项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货(huò)车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均(jūn)降至零。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟(méng)委员会将在(zài)与利益相(xiāng)关者协商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在(zài)步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对(duì)于“禁售燃油(yóu)车”的(de)态度也有(yǒu)所保(bǎo)留。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围(wéi)绕(rào)相(xiāng)关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发(fā)分歧，导致原(yuán)定(dìng)3月初的批(pī)准(zhǔn)流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商(shāng)联合会预计(jì)，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧洲汽车(chē)业按照这(zhè)个比例计算(suàn)，相当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽车销量确实一路高歌(gē)猛进。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示，2022年全(quán)年累计售(shòu)出567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘用车，同比增(zēng)长90％，新(xīn)能源车(chē)渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大幅超过(guò)此前的(de)20％目(mù)标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的(de)背(bèi)景下，不(bù)少自主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃(rán)油汽车，专(zhuān)注于纯电(diàn)动和插电式混(hùn)动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年(nián)全(quán)面停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电(diàn)动化(huà)，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背景下，情(qíng)况似(shì)乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树(shù)向时代财经表示(shì)：“燃(rán)油车消费是民(mín)生(shēng)消费，新能源是改善需求，不(bù)能偏废。在(zài)今年的(de)经济复苏中，购(gòu)车(chē)消费中入(rù)门级(jí)燃油车消费仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费(fèi)者(zhě)也表(biǎo)示现阶(jiē)段新能源车还存在(zài)一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及(jí)补能(néng)基(jī)础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从(cóng)技(jì)术上来说，电池(chí)的续航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分(fēn)钟以上，节假(jiǎ)日充(chōng)电站排(pái)队的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充电设施(shī)的(de)建设和(hé)体(tǐ)验，距离燃油车加油的(de)便利性还有差距。此外(wài)，冬季续航(háng)下降(jiàng)充电变慢等(děng)情(qíng)况也(yě)有待解决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张(zh狼性文化是什么意思，狼的精神经典十六字āng)翔指出：“新(xīn)能(néng)源(yuán)车技术不成(chéng)熟(shú)的(de)话，禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)会导致新车价格大幅度(dù)上(shàng)涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不(bù)适合我国新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能(néng)源，已(yǐ)是(shì)一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油(yóu)车，可(kě)能(néng)还(hái)要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创(chuàng)新(xīn)中心在《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于(yú)2050年以前实现传统(tǒng)燃(rán)油车的全面退出(chū)，但由于(yú)各地(dì)区的(de)经济(jì)发展(zhǎn)、汽车人(rén)均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基(jī)础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的(de)禁(jìn)售与退出(chū)可(kě)按照“分地(dì)区(qū)、分车(chē)型(xíng)、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城(chéng)市（如(rú)北京(jīng)、上(shàng)海、深圳(zhèn)等）以及功能性(xìng)示范区域（如(rú)海南等(děng)）将率先实现燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售的目(mù)标，接着(zhe)就是传统汽(qì)车限行限购城市和蓝天(tiān)保卫战中的(de)重点区(qū)域省(shěng)会城(chéng)市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南等(děng)地(dì)区(qū)。而在(zài)车(chē)类上，率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售(shòu)目(mù)标的城(chéng)市(shì)，其(qí)公(gōng)交车(chē)、出租(zū)车(chē)、网(wǎng)约车(chē)、环(huán)卫(wèi)车等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年(nián)全面(miàn)实现新能源化。

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