柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受(shòu)拉的一侧的(de)。关(guān)于柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)以及柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

弯(wān)矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内(nèi)力(lì)矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它(tā)的(de)标准定(dìng)义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的(de)有效计(jì)算长度。

柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩(jǔ)的一(yī)种(zhǒng)，即垂直于(yú)横截(jié)面的内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其大小为该截面截取的(de)构件部分上所有(yǒu)外(wài)力对该截(jié)面形心(xīn)矩的(de)代数和(hé)。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在(zài)不同的学科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正(zhèng)负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以(yǐ)将弯(wān)矩一山放过一山拦全诗原版，一山放过一山拦全诗是什么诗进行代(dài)数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会(huì)的(de)，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成的(de)，混(hùn)凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能(néng)力(lì)差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的(de)工程实(shí)践和理(lǐ)论分(fēn)析表明，几乎所(suǒ)有的混(hùn)凝(níng)土构件均是带裂缝(fèng)工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构(gòu)的使用无大的危(wēi)害，可(kě)允许其存(cún)在；我(wǒ)国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门(mén)设计(jì)规范(fàn)均采用限制构件(jiàn)裂(liè)缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结(jié)构的正常使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二，裂缝的(de)成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷载(zài)引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段(duàn)，结构计算时(shí)不计算或部分漏算；计(jì)算模型(xíng)不(bù)合理(lǐ)；结(jié)构受力假设与(yǔ)实际受力(lì)不符(fú)；荷载少(shǎo)算或(huò)漏算；内力与(yǔ)配筋计(jì)算(suàn)错(cuò)误(wù)；结构安全系数不够。

  　　结构设(shè)计时(shí)不考虑(lǜ)施工(gōng)的(de)可能性(xìng)；设计断面不(bù)足(zú)（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚(gāng)度不(bù)足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交(jiāo)代(dài)不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放施工(gōng)机具、材料；不了解预制结构结构受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变(biàn)结(jié)构(gòu)受(shòu)力模式(shì)；不(bù)对结构做(zuò)机(jī)器(qì)振动下的疲(pí)劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的(de)作用于(yú)楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝是(shì)指由外(wài)荷载引起(qǐ)的次生应(yīng)力产生裂(liè)缝(fèng)。

  　　        裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设计外荷载(zài)作(zuò)用下，由于(yú)结构物的实际工作状态同常规计一山放过一山拦全诗原版，一山放过一山拦全诗是什么诗算有(yǒu)出(chū)入或计算(suàn)不考虑，从而在某些(xiē)部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸的办法设计(jì)铰，理(lǐ)论计算该(gāi)处不(bù)会存在弯(wān)矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出(chū)现(xiàn)裂(liè)缝而导(dǎo)致(zhì)钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿(záo)槽、开洞、设置(zhì)牛(niú)腿等，在常(cháng)规计算中难(nán)以(yǐ)用准确(què)的图(tú)式(shì)进行模拟计(jì)算，一般根据经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件(jiàn)挖孔后，力流(liú)将产生绕(rào)射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大(dà)的应(yīng)力集中(zhōng)。

  　　        在(zài)长跨预应力(lì)连续梁(liáng)中，经(jīng)常在(zài)跨内(nèi)根(gēn)据截面内力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看(kàn)到(dào)裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当(dāng)，在这(zhè)些结构的转(zhuǎn)角处或构件形状(zhuàng)突(tū)变处、受力(lì)钢筋截断处容易(yì)出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝(fèng)也(yě)是由荷载(zài)引起，仅(jǐn)是按(àn)常规一般(bān)不计(jì)算(suàn)，但随(suí)着现代计算手(shǒu)段的不断完善(shàn)，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的(de)二次应(yīng)力，不(bù)少平面杆系(xì)有(yǒu)限元程序(xù)均(jūn)可正确(què)计算，但在(zài)40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免结构突变（或断(duàn)面突变），当不能回(huí)避(bì)时，应做局部处(chù)理，如转角处(chù)做圆(yuán)角，突变(biàn)处做(zuò)成渐变(biàn)过渡(dù)，同(tóng)时加强构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处增(zēng)配斜向钢筋，对(duì)于较大孔(kǒng)洞(dòng)有(yǒu)条件(jiàn)时可(kě)在(zài)周边设置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂(liè)缝特征依荷载不(bù)同而异呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在(zài)受(shòu)拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或(huò)有沿受压方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承载力极(jí)限的标志(zhì)，是结构破坏的前(qián)兆，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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