比(bǐ)亚迪收购易(yì)安财险(xiǎn)100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会(huì)官网挂出关于易安财险变(biàn)更股东的批复(fù)。银保(bǎo)监(jiān)会同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司(sī)受让(ràng)易(yì)安财险(xiǎn)10亿股(gǔ)股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准成立(lì)的国内四(sì)家(jiā)专业互联(lián)网保险(xiǎn)公司(sī)之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银(yín)保监会(huì)接(jiē)管(guǎn)。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监会原则同意易(yì)安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资者的身(shēn)份(fèn)参与(yǔ)并最(zuì)终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务(wù)的难度不亚(yà)于保(bǎo)险公司跨界去做(zuò)汽车(chē)”。在比亚(yà)迪拿下易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的资(zī)质申请及(jí)展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪全盘接(jiē)手(shǒu)

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工(gōng)业(yè)有限公(gōng)司受让易安财(cái)产保险股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰科技股份(fèn)有限公(gōng)司、深圳光汇石油集(jí)团股份有限公司、西藏晟新(xīn)创(chuàng)资产管理有(yǒu)限(xiàn)公司、北京富邦恒业(yè)科(kē)技(jì)发(fā)展有(yǒu)限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有(yǒu)限公司不(bù)再持有易安财险股份。银保监会要求，易安财险(xiǎn)按照有关规定(dìng)办(bàn)理(lǐ)变(biàn)更手续。

　　公开信息显示，易安财险成(chéng)立(lì)于2016年6月，注册资本(běn)10亿(yì)元，是原保监会批准成(chéng)立的国内四家专业互(hù)联网保险公司之(zhī)一。易(yì)安财险由银之杰(jié)、光汇石油等7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议(yì)案保险是其布(bù)局互联网金融生态圈的重要一环，将充(chōng)分(fēn)利用(yòng)现有产业布(bù)局资源进行(xíng)支持。

　　股权(quán)结构方面(miàn)，银(yín)之杰(jié)和光汇石油(yóu)分别持(chí)有易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系(xì)”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即(jí)实现盈(yíng)利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化(huà)，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易安(ān)财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的(de)局面。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监会发布公告称，依法对6家(jiā)金(jīn)融机(jī)构实施接(jiē)管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会(huì)发(fā)布《关于(yú)易(yì)安财产保险股份有限公司(sī)破产(chǎn)重(zhòng)整(zhěng)的批复》称，原(yuán)则同意易安财险(xiǎn)进入(rù)破产重整程序。

　　同期，易(yì)安(ān)财险管理人对外发(fā)布重整(zhěng)战略投资者招募公(gōng)告。在易(yì)安财险此次招募中，共有包(bāo)括比亚迪(dí)在内的3家机构(gòu)报(bào)名参(cān)与(yǔ)。最终，仅(jǐn)有比亚迪(dí)提交了重(zhòng)整(zhěng)投(tóu)资方案。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查信息显示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪拟收(shōu)购(gòu)款36亿元，其(qí)重(zhòng)整工作(zuò)进(jìn)入尾声。此(cǐ)次银保监(jiān)会(huì)的批复(fù)，意味着(zhe)比亚(yà)迪正式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司股权管理办(bàn)法》，单(dān)一(yī)股(gǔ)东持股比例不得超过(guò)保险公司注册资本的三分之一。不过，经(jīng)监管批准参与保险公司(sī)风险(xiǎn)处置(zhì)的公司和机(jī)构不受该条款限制。比亚迪此次参与重整投(tóu)资(zī)获得易安财(cái)险100％股权，系业(yè)内(nèi)少(shǎo)见的全资控(kòng)股(gǔ)保险牌照，将为后续业务开展打开更多空(kōng)间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划并(bìng)非朝夕，此前(qián)已有相关筹备。例如，2022年3月，比(辛追夫人是谁的夫人，辛追夫人是谁的母亲bǐ)亚迪保险经(jīng)纪有限公司获深圳(zhèn)市市场监督管(guǎn)理(lǐ)局批准(zhǔn)成立(lì)，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一(yī)提(tí)的(de)是，作为互联网保险公司，易安财险的业务范围并不包含车险业(yè)务。此前比(bǐ)亚(yà)迪传出收购易安财险消息时，市场上即有声音称(chēng)，比亚(yà)迪(dí)将在(zài)“接盘”后申请车(chē)险经(jīng)营资质(zhì)，围(wéi)绕新能(néng)源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法(fǎ)并未获(h辛追夫人是谁的夫人，辛追夫人是谁的母亲uò)得比亚(yà)迪方面(miàn)的证(zhèng)实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前(qián)特斯拉进军保(bǎo)险业(yè)务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开展保险业务的(de)难度不亚(yà)于(yú)保险公司跨界(jiè)去做(zuò)汽(qì)车。在比亚(yà)迪拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申请及展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟(jìng)如何经营(yíng)，比亚迪方面(miàn)还在规划(huà)，还(hái)未有很(hěn)清(qīng)晰的发展战略(lüè)路径。后续比亚(yà)迪还需要(yào)在易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担(dān)任这些职务(wù)需(xū)要思维较为活(huó)跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业内已是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都(dōu)已成(chéng)立(lì)或入股了财产(chǎn)险公司(sī)及保险中(zhōng)介机构。另(lìng)外，特斯(sī)拉也在上海注册成(chéng)立了特斯拉保险经(jīng)纪有限公司，宝马则于去(qù)年在北京注册宝(bǎo)马（中国）保(bǎo)险经(jīng)纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等(děng)新能源车企也陆续(xù)收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监(jiān)会披露(lù)数据显示，2022年财(cái)险(xiǎn)公(gōng)司累计(jì)实(shí)现保(bǎo)费(fèi)收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险保费收入(rù)达8210亿元(yuán)，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源(yuán)汽车保(bǎo)有量的(de)突飞(fēi)猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布统计显示，截(jié)至2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车(chē)总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求(qiú)切分新能源车险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多(duō)。特别是在《新能源汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试(shì)行）》落地后(hòu)，新能(néng)源车险更是成为(wèi)多(duō)家财(cái)险公司的发力重点。

　　安(ān)信(xìn)证券研报指出，相较于传(chuán)统燃辛追夫人是谁的夫人，辛追夫人是谁的母亲(rán)油车，新能源汽车由于(yú)车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有更高(gāo)的出险频率和(hé)更高的案均赔付(fù)金额，进而导致(zhì)更高的车均保费水平。新能源车整体单(dān)均保费相较于传统(tǒng)燃油车平均高出(chū)21％，尤(yóu)其是购置价(jià)在(zài)10万元至(zhì)30万元之间(jiān)的家用新能源车(chē)。

　　据(jù)安信证券(quàn)测算(suàn)，我国新能源(yuán)车险保费规模将从2021年的350亿元增(zēng)至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车险(xiǎn)保(bǎo)费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为(wèi)我国车险市场(chǎng)的重(zhòng)要(yào)组成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是(shì)构建汽车生态圈的开始。车企发力车(chē)险(xiǎn)业(yè)务，在投(tóu)保、出(chū)险、续(xù)保(bǎo)、维修、理赔等多(duō)个(gè)场景下与用户建立连(lián)接，进而重塑车企与(yǔ)用户的关系。对(duì)于(yú)汽车厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企创造价值的(de)起点，将以(yǐ)车险为服务抓手，并开拓(tuò)更多(duō)车后生态、车主权益等服务体系。

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