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弯矩是内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的(de)一种(zhǒng)。通俗的(de)说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压(yā))。它(tā)的标准定义为：与横截面(miàn)垂直(zhí)的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

那些孤独的人啊夜晚是否还回家是什么歌，那些孤独的人啊夜晚是否还回家是什么歌曲　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直(zhí)于(yú)横截面(miàn)的内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的(de)弯矩，其(qí)大小为该截面(miàn)截取(qǔ)的构件部分上所有外力(lì)对该截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横(héng)截面垂直的分布(bù)内(nèi)力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言(yán)，在不(bù)同的学(xué)科中弯矩(jǔ)的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了(le)弯(wān)矩的正负(fù)，就(jiù)可以将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会(huì)开(kāi)裂(liè)么(me)？

　　一，会(huì)的，因为柱(zhù)子是由(yóu)混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要的(de)缺点是抗拉能力(lì)差、脆(cuì)性(xìn那些孤独的人啊夜晚是否还回家是什么歌，那些孤独的人啊夜晚是否还回家是什么歌曲g)大、容易开裂。

　　大量的工程(chéng)实践和理(lǐ)论分(fēn)析表(biǎo)明，几(jǐ)乎所有的混凝土构(gòu)件均(jūn)是(shì)带裂缝(fèng)工作的，只(zhǐ)是(shì)有些裂缝(fèng)很(hěn)细，甚(shèn)至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使(shǐ)用无大的危害，可允许(xǔ)其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规(guī)范均采用限(xiàn)制(zhì)构(gòu)件裂(liè)缝宽度的办法(fǎ)来保障混(hùn)凝土结(jié)构的正常使用。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷(hé)载引起的直接(jiē)应力产生的裂(liè)缝。

　　裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶(jiē)段(duàn)，结构(gòu)计算时不计算或部分漏算(suàn)；计算模型不合理；结构受(shòu)力假设与实际受力(lì)不符(fú)；荷(hé)载少算或(huò)漏(lòu)算；内(nèi)力与(yǔ)配筋计(jì)算错误；结构安全系数不(bù)够。

　　结(jié)构(gòu)设计时不(bù)考虑(lǜ)施工的可能性；设计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不足(zú)；构造处(chù)理不(bù)当；设计图纸交代(dài)不清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限(xiàn)制地堆放(fàng)施工(gōng)机具、材料；不了(le)解(jiě)预制结构结构受(shòu)力特(tè)点，随意翻身(shēn)、起吊(diào)、运输、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅自(zì)更改结构施(shī)工顺序，改变(biàn)结构受力模式；不对结(jié)构做机(jī)器振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设计载(zài)荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负(fù)荷使(shǐ)用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力(lì)裂缝是指由(yóu)外(wài)荷(hé)载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作(zuò)用(yòng)下(xià)，由于结构物的实际工作状态同常规(guī)计算有出入或计算不考虑，从而(ér)在某些部位引(yǐn)起(qǐ)次应力(lì)导致结(jié)构开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸的(de)办法设计(jì)铰(jiǎo)，理(lǐ)论计算该处不会(huì)存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯(wān)，以(yǐ)至出现(xiàn)裂缝而(ér)导致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常(cháng)规计算(suàn)中难以用准确的图式(shì)进行模拟计算(suàn)，一般根据(jù)经验设置受力钢筋。

　　研(yán)究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流(liú)将产生绕射现象(xiàng)，在(zài)孔洞(dòng)附近密(mì)集，产生巨大的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经(jīng)常在(zài)跨内根(gēn)据截(jié)面(miàn)内力需(xū)要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面(miàn)附近经常可(kě)以看(kàn)到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形(xíng)状(zhuàng)突(tū)变处、受(shòu)力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

　　实(shí)际工程中，次应力(lì)裂缝是(shì)产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次(cì)应力(lì)裂(liè)缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是(shì)按常规(guī)一(yī)般(bān)不计算，但(dàn)随(suí)着现(xiàn)代计算(suàn)手段的不断(duàn)完善，次应(yīng)力裂缝(fèng)也是可以做(zuò)到合理验算的。

　　例(lì)如现在对预应力、徐变等(děng)产生(shēng)的二次应力，不少平面杆系有限元(yuán)程序(xù)均可(kě)正确计(jì)算，但(dàn)在40年前却比较困(kùn)难。

　　       在设计上(shàng)，应(yīng)注意(yì)避免(miǎn)结构突(tū)变（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做局部(bù)处理，如转(zhuǎn)角处做(zuò)圆角，突(tū)变处做成(chéng)渐变过渡(dù)，同时加(jiā)强(qiáng)构造配(pèi)筋，转角(jiǎo)处(chù)增配斜向钢筋，对(duì)于(yú)较大孔洞有条件时可(kě)在(zài)周边(biān)设置(zhì)护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同(tóng)而异呈现不同的(de)特点。

　　这类裂(liè)缝多出现在受(shòu)拉区、受(shòu)剪区(qū)或振动严重部位。

　　但必须指出(chū)，如果受压区出(chū)现起皮或(huò)有沿(yán)受(shòu)压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限的标(biāo)志，是(shì)结构破坏的前兆，其原因往往是(shì)截面尺寸偏小。