航班停(tíng)运可以退票吗

　　航班停(tíng)运(yùn)是可以退(tuì)票的。

　　法律(lǜ)分析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规(guī)则(zé)》 第(dì)二十(shí)一条 由于(yú)承(chéng)运人或旅客原因(yīn),旅客(kè)不能(néng)在客票有效期内完成部分或(huò)全部(bù)航程,可以在客票(piào)有效期(qī)内要求退票(piào)。

暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被(bèi)引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续(xù)引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维(wéi)护国家主权(quán)和保(bǎo)障船舶、港口(kǒu)和设施(shī)的安(ān)全，由国家专业引航(háng)人(rén)员引领船舶安全航行的行(xíng)为(wèi)。

　　引航员必须(xū)持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的(de)引航员俗(sú)称领港(gǎng)，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船(chuán)引航(háng)。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为(wèi)：“下(xià)列船舶在交通运(yùn)输部划定的(de)海上引(yǐn)航(háng)区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)，但交通运(yùn)输部经报国(guó)务院批准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力(lì)船舶、载运放射性物质(zhì)的船(chuán)舶(bó)、10万总吨(dūn)及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散装液化气船、散装危险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通运输部直属海事管理(lǐ)机(jī)构根(gēn)据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十(shí)条：“下列船(chuán)舶在(zài)内河航行，应当向引航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但船(chuán)鹅颈藤壶多少钱一斤，鹅颈藤壶和佛手螺一样吗长驾驶同一(yī)类型的海上机动船舶在同一内河(hé)通(tōng)航水(shuǐ)域航行(xíng)与(yǔ)上(shàng)一航次间(jiān)隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应航道通航(háng)条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线航行的(de)下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以上(shàng)且载客航(háng)行的客船，但旅客班(bān)轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品船舶(bó)构造和设备(bèi)规则》中X类的散装液(yè)体化学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部门根据管辖水(shuǐ)域(yù)的(de)航(háng)道实(shí)际(jì)情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条(tiáo)：“引航机构应当(dāng)落实引航安(ān)全主体责任，配备必要(yào)的设施(shī)、装(zhuāng)备和人员(yuán)，建立并实施(shī)引航安(ān)全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应当对引航员(yuán)进(jìn)行培训，并保障引航员的休息时间、职业(yè)健康(kāng)、工(gōng)资报(bào)酬(chóu)、社会保险(xiǎn)等符合国家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第(dì)十九(jiǔ)条：“引航(háng)员应(yīng)当持有有效的船员适任证(zhèng)书，服从引(yǐn)航机构的安排和(hé)管(guǎn)理，并(bìng)按照(zhào)有(yǒu)关规定(dìng)开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删(shān)去第十(shí)五条、第(dì)十六条(tiáo)、第(dì)十(shí)七条、第(dì)十八条、第十九条、第二十条、第二(èr)十一(yī)条、第(dì)二十二(èr)条、第(dì)二十三条。

　　八、第(dì)二十四条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十条(tiáo)，删去第二款中的“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为(wèi)第二(èr)十三条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航(háng)机构应当制定引(yǐn)航(háng)方案(àn)，报市(shì)级地方人民(mín)政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当(dāng)由(yóu)一级引航员主持或者(zhě)参与(yǔ)制(zhì)定(dìng)。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基本情况、注(zhù)意事项、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一(yī)、第(dì)二十八(bā)条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况、通航(háng)条(tiáo)件和拖轮(lún)配(pèi)备(bèi)要求，制定合理的拖轮(lún)使(shǐ)用方法。

　　被引航(háng)船舶应(yīng)当根据引航机构提供的拖轮使用(yòng)方法的要求安(ān)排拖(tuō)轮或(huò)者委托引航机(jī)构(gòu)安(ān)排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长(zhǎng)江航务(wù)管(guǎn)理部门、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第(dì)二十五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使用(yòng)专用的甚高频(pín)频道与引航机构和(hé)引航(háng)员联(lián)系(xì)，确认登轮(lún)时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二(èr)十九条(tiáo)，第二款修鹅颈藤壶多少钱一斤，鹅颈藤壶和佛手螺一样吗改(gǎi)为：“引(yǐn)航员(yuán)发现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违(wéi)章行为时(shí)，应当(dāng)及时向引航机(jī)构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三条改(gǎi)为(wèi)第三十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)在(zài)遇到下列情况之一时(shí)，有权拒(jù)绝、暂(zàn)停或(huò)者终止引航，并及(jí)时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满足被引船舶的(de)航行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航(háng)员(yuán)登离装置(zhì)不符(fú)合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改(gǎi)为第三十(shí)一条，第二款修(xiū)改为：“在引领(lǐng)船舶过程中(zhōng)发(fā)生(shēng)水上交通事故(gù)的，引航员应当在返回港(gǎng)口后(hòu)24小时内(nèi)向海事(shì)管理机构递交水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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