比亚迪收购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股权，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网(wǎng)挂出关于(yú)易安财(cái)险变更(gèng)股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有限公(gōng)司受(shòu)让(ràng)易(yì)安财险10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批准成立的国内(nèi)四(sì)家专业互联网(wǎng)保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不(bù)达标(biāo)等原(yuán)因被银(yín)保监会接(jiē)管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保(bǎo)监会(huì)原则同意易安财险(xiǎn)进入破(pò)产(chǎn)程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的(de)身份参(cān)与并最终获(huò)得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴(bā)菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务的(de)难度不亚于(yú)保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司跨界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿(ná)下(xià)易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比(bǐ)亚迪(dí)全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会此次作出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财(cái)产保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公(gōng)司10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳(zhèn)市银(yín)之杰(jié)科技股份有限公司、深圳光汇石油集团股(gǔ)份有限公司(sī)、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限公(gōng)司、北京富邦恒业(yè)科技发展有限公司、北京(jīng)恒(héng)屹(yì)鑫源科(kē)技有限公司、山东达能工贸(mào)有(yǒu)限公司、深圳锦久辰(chén)商贸(mào)有(yǒu)限公司不再持有易安财险(xiǎn)股(gǔ)份。银(yín)保监会要求(qiú)，易安财险(xiǎn)按(àn)照有关规定办(bàn)理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示(shì)，易安财险成立于2016年(nián)6月，注(zhù)册(cè)资本10亿(yì)元，是(shì)原(yuán)保监会批准成立的国内四家专业互(hù)联(lián)网(wǎng)保险公司之(zhī)一。易安(ān)财险由(yóu)银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司(sī)共(gòng)同发起筹建，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议案保险是其布局互联(lián)网金(jīn)融生态圈的重要一环，将充分利用现有产(chǎn)业布局资(zī)源进行支(zhī)持。

　　股权结(jié)构(gòu)方面，银之(zhī)杰和光汇(huì)石油分别持(chí)有(yǒu)易(yì)安财(cái)险15％股权，其(qí)余(yú)70％由“明(míng)天(tiān)系”相关企业持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险业绩(jì)颇(pǒ)佳(jiā)，成立首年即(jí)实(shí)现盈利。但(dàn)好景(jǐng)不长，易安财险自(zì)2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一(yī)季末，易安财(cái)险(xiǎn)资产总计3.34亿元(yuán)，负债合(hé)计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监会发布公告称，依法对6家金(jīn)融(róng)机构实施接管(guǎn)，易安财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于(yú)易安财产保险股份有限公(gōng)司破产重整的(de)批(pī)复》称(chēng)，原则(zé)同意易安财险进入破(pò)产重整程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对外(wài)发布重整(zhěng)战(zhàn)略投(tóu)资者招(zhāo)募公(gōng)告。在易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)此次(cì)招募(mù)中，共有(yǒu)包括(kuò)比亚迪在内的3家(jiā)机构报名参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交(jiāo)了(le)重(zhòng)整(zhěng)投资方案。

　　今(jīn)年1月(yuè)底，天眼查(chá)信息显示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪(dí)拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整(zhěng)工作进(jìn)入尾声。此(cǐ)次银(yín)保监会(huì)的(de)批复，意味着比亚(yà)迪正式获得(dé)易(yì)安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公(gōng)司股珂润护肤品属于什么档次，珂润护肤品适合什么年龄权管理办法(fǎ)》，单一(yī)股东持股比例不得超过保险公司注(zhù)册资(zī)本(běn)的三(sān)分之一。不过(guò)，经监(jiān)管批(pī)准参与保险公司(sī)风(fēng)险(xiǎn)处(chù)置的公司和机构不(bù)受该条(tiáo)款(kuǎn)限制。比亚(yà)迪此(cǐ)次(cì)参与重整投资获得易安(ān)财险100％股权，系业内(nèi)少见的全(quán)资(zī)控股保险牌照，将为后续(xù)业务开展打(dǎ)开更多空间(jiān)。

　　新能(néng)源车企纷(fēn)纷入局(jú)

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计(jì)划并非(fēi)朝夕，此前(qián)已有相关(guān)筹(chóu)备。例如(rú)，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经(jīng)纪有限(xiàn)公司(sī)获深圳市市场监督管(guǎn)理局批准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提(tí)的是，作为互联(lián)网保险公司，易安财险的业务范围并不包含车险业(yè)务。此前比亚迪传(chuán)出收(shōu)购易(yì)安财险(xiǎn)消息时(shí)，市场上(shàng)即有(yǒu)声音称，比亚(yà)迪将在“接(jiē)盘(pán)”后申请车险经营资质，围绕新能(néng)源汽(qì)车开展保险(xiǎn)业(yè)务。不过，该(gāi)说法并(bìng)未获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业务时(shí)，巴(bā)菲(fēi)特曾(céng)点评称(chēng)，汽(qì)车公司开展保(bǎo)险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车。在比亚(yà)迪(dí)拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资质申(shēn)请及展业重点值得业内(nèi)持续关(guān)注。

　　此前有媒(méi)体援引知情人士消息称，对(duì)于比亚迪接手(shǒu)易安财险后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面还(hái)在规划，还(hái)未有很清晰(xī)的发展战略(lüè)路(lù)径。后续比(bǐ)亚(yà)迪还需(xū)要在易安财险(xiǎn)董事(shì)长、总裁人选方面(miàn)下(xià)功夫，担任这些职(zhí)务需要思(sī)维(wéi)较为活跃的人。

　　车(chē)企参(cān)与车险业务，在业(yè)内已是常规操作。目前，包括上(shàng)汽(qì)、广(guǎng)汽(qì)、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车(chē)厂(chǎng)商都已成立或(huò)入股(gǔ)了财产险公(gōng)司及保险中介机构。另外，特斯拉也(yě)在上海注册成立(lì)了(le)特(tè)斯拉保险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司，宝马则于去年在北(běi)京(jīng)注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚来(lái)、小鹏(péng)、理想等新能(néng)源车企也陆续(xù)收购了保(bǎo)险经纪公(gōng)司。

　　据银保(bǎo)监(jiān)会(huì)披露数据显示(shì)，2022年(nián)财险公司(sī)累计(jì)实现保费收入(rù)1.49万亿元(yuán)，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车(chē)保(bǎo)有量(liàng)的(de)突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统计(jì)显(xiǎn)示，截至(zhì)2022年底，全(quán)国新(xīn)能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联会方(fāng)面预计，2023年(nián)底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下，谋求切分新能(néng)源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来(lái)越(yuè)多。特别是(shì)在(zài)《新(xīn)能(néng)源汽车商(shāng)业保险(xiǎn)专属条(tiáo)款(kuǎn)（试行(xíng)）》落(luò)地(dì)后，新能源(yuán)车险(xiǎn)更是(shì)成为多家财(cái)险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研(yán)报指出，相较于传统燃油车，新能(néng)源汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾驶(shǐ)群体、维(wéi)保费用等方面因素的影(yǐng)响，具(jù)有更(gèng)高的(de)出险频(pín)率和更高的案均赔付金(jīn)额(é)，进而导致更高(gāo)的车均保费水平。新能源(yuán)车(chē)整体单均保费相较于(yú)传统燃油(yóu)车(chē)平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在(zài)10万(wàn)元至30万元之间的家用(yòng)新能源(yuán)车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能源车险保费规(guī)模将从2021年的350亿元(yuán)增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我(wǒ)国车险市场的(de)重(zhòng)要组成(chéng)部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是(shì)构建汽(qì)车生态圈的开始。车(chē)企(qǐ)发力车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场景下与用户建立连(lián)接(jiē)，进(jìn)而重塑车企与用户的关系(xì)。对于汽车(chē)厂(chǎng)商而言(yán)，车辆交(jiāo)付(fù)仅(jǐn)是车企创造价值的起点，将以车险为服务(wù)抓手，并开拓(tuò)更多车后生态、车主权(quán)益等服务体(tǐ)系。

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