比亚(yà)迪收(shōu)购易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监会官(guān)网(wǎng)挂出关于易安财险变更(gèng)股东的批复。银(yín)保监会同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易(yì)安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易(yì)安财险是原保监会批准成(chéng)立的(de)国内四家专业(yè)互联(lián)网保险公(gōng)司之(zhī)一，在2020年7月(yuè)因偿付能(néng)力不(bù)达标(biāo)等原因被银(yín)保监会接管。2022年7月(yuè)接管(guǎn)期结束后，银(yín)保(bǎo)监会原则同意易(yì)安财(cái)险(xiǎn)进(jìn)入破产程序(xù)，比亚(yà)迪以战略投资者的身份参与并最终获得(dé)100％股权(quán)。

　　不(bù)过，此前对于特(tè)斯(sī)拉进军保险(xiǎn)业务(wù)，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车(chē)公(gōng)司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去做(zuò)汽(qì)车”。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的(de)资(zī)质申(shēn)请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业内持(chí)续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银(yín)保监会此(cǐ)次作出(chū)的(de)批复内容：

　　银保监会(huì)表示(shì)，同意(yì)比亚迪汽(qì)车工业有(yǒu)限公司受(shòu)让易安(ān)财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同时，深(shēn)圳市银(yín)之杰科技(jì)股份(fèn)有限公司、深圳光汇石油集(jí)团股份有限公司、西(xī)藏晟新(xīn)创资(zī)产管理有限公司(sī)、北京富邦恒业(yè)科技发展(zhǎn)有限公(gōng)司(sī)、北京恒屹(yì)鑫源科(kē)技(jì)有限公(gōng)司、山东达能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持有易安财险股份。银保监会要求，易安财险(xiǎn)按照(zhào)有关规定办理变更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易(yì)安(ān)财险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监会批准成立(lì)的国内(nèi)四家专业互(hù)联网(wǎng)保险公司(sī)之一(yī)。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石(shí)油等7家公司(sī)共同发(fā)起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾(céng)公告称(chēng)，议(yì)案保(bǎo)险是其布局互联网金融生态圈的重(zhòng)要一环，将充分(fēn)利用(yòng)现有产业布局资源进行(xíng)支(zhī)持(chí)。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光汇石油分别持有(yǒu)易安财险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在(zài)成立之初(chū)，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好(hǎo)景不长，易安财险自2018年(nián)起经营状(zhu值勤执勤的区别，值勤跟执勤的区别àng)况开(kāi)始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截(jié)至2022年一季(jì)末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权(quán)益为-1.27亿元(yuán)，呈现资(zī)不(bù)抵债的(de)局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会(huì)发(fā)布(bù)公告称，依法对6家金融机构实施(shī)接(jiē)管(guǎn)，易(yì)安财险正在(zài)其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安财产保险股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司破产重(zhòng)整的批复》称，原则同意(yì)易安(ān)财险进入(rù)破产重整程序(xù)。

　　同期，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)管理人对外发布重整战(zhàn)略(lüè)投资者招(zhāo)募公告。在易安财险此次招募中，共(gòng)有包括比亚迪在内的3家机(jī)构(gòu)报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重(zhòng)整投(tóu)资(zī)方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼(yǎn)查信息显示，易安财险已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重整工作进入尾声。此次银保监会的(de)批复，意味着(zhe)比亚迪正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股权(quán)管理(lǐ)办(bàn)法》，单(dān)一股(gǔ)东持股(gǔ)比例不得超(chāo)过保险(xiǎn)公司注(zhù)册资本的(de)三分(fēn)之一。不(bù)过，经监管批准参与保(bǎo)险公司风险(xiǎn)处置的公司和机构不(bù)受该条款限制。比(bǐ)亚(yà)迪此次参与重整投资(zī)获(huò)得易安(ān)财险100％股权(quán)，系业内(nèi)少见的全资控股保险牌(pái)照，将为后续业(yè)务(wù)开展(zhǎn)打(dǎ)开更(gèng)多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的(de)计划并非(fēi)朝(cháo)夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有限公(gōng)司(sī)获深(shēn)圳市市(shì)场监督管(guǎn)理局批准成(chéng)立(lì)，注(zhù)册资(zī)本5000万元。

　　值得一提(tí)的(de)是，作为(wèi)互(hù)联网保险公司(sī)，易(yì)安值勤执勤的区别，值勤跟执勤的区别财险(xiǎn)的业务范(fàn)围并不包含车险业务(wù)。此前比(bǐ)亚迪传出收购易(yì)安财险(xiǎn)消息时(shí)，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后(hòu)申请车(chē)险经营资质，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说(shuō)法并未获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业务时(shí)，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司(sī)开展保险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚(yà)于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资(zī)质申请及(jí)展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于(yú)比(bǐ)亚(yà)迪接手易安财险(xiǎn)后(hòu)究竟如何经营，比亚迪方面还(hái)在规划，还(hái)未有(yǒu)很清晰的(de)发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这(zhè)些(xiē)职务需要思维较(jiào)为活(huó)跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业(yè)内已是(shì)常规操(cāo)作。目前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉(jí)利等大型汽车厂(chǎng)商都(dōu)已成立或(huò)入股了(le)财产险公司及保险中介机构(gòu)。另外，特斯拉也在上海注册(cè)成立(lì)了特斯拉保险经纪有限公司，宝(bǎo)马(mǎ)则(zé)于(yú)去年在北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能(néng)源(yuán)车企(qǐ)也(yě)陆(lù)续(xù)收购了保险经纪公司(sī)。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示，2022年(nián)财险(xiǎn)公司累计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源汽车保(bǎo)有量(liàng)的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月11日发布(bù)统计(jì)显示，截至2022年(nián)底，全国新能源汽(qì)车保(bǎo)有量达1310万辆(liàng)，占汽车(chē)总量的4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源(yuán)汽车(chē)保有量将突(tū)破2000万(wàn)辆，预计占汽(qì)车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新能源(yuán)车险保费(fèi)“蛋糕(gāo)”的入局者越(yuè)来(lái)越多。特别(bié)是在《新能源汽车商业保险(xiǎn)专(zhuān)属条款(kuǎn)（试行(xíng)）》落(luò)地(dì)后，新能源车险更是(shì)成为多(duō)家财险公(gōng)司(sī)的(de)发(fā)力重(zhòng)点。

　　安(ān)信(xìn)证券(quàn)研报指出，相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车，新能(néng)源汽车由(yóu)于车辆(liàng)自身特性、驾(jià)驶群体(tǐ)、维保(bǎo)费用等方(fāng)面(miàn)因素的影响，具有更高的出险频(pín)率和(hé)更(gèng)高(gāo)的案(àn)均赔付金额，进而导致更高的车(chē)均(jūn)保费水平。新能源车整体(tǐ)单均保费相较于传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是购置价(jià)在10万元(yuán)至30万元之间的家用新能(néng)源车。

　　据(jù)安(ān)信证券测算(suàn)，我国(guó)新(xīn)能源车险保费(fèi)规(guī)模(mó)将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场(chǎng)的重要组(zǔ)成部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是构建汽(qì)车生态圈的开始。车企发力车险业务，在(zài)投保(bǎo)、出险、续保、维修(xiū)、理赔等(děng)多个场景下与(yǔ)用户(hù)建(jiàn)立连(lián)接，进而重(zhòng)塑车企(qǐ)与用(yòng)户的(de)关系。对于汽车厂(chǎng)商而(ér)言，车辆交(jiāo)付仅是(shì)车企创造价值的起点，将以车险为(wèi)服务(wù)抓手，并(bìng)开拓更多(duō)车后生态、车主(zhǔ)权(quán)益(yì)等服务体系。

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