5月15日，知名经(jīng)济学(xué)家任泽平(píng)发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表(biǎo)，河(hé)北以南(nán)，大力(lì)发展新(xīn)能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电(diàn)动(dòng)车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难道就不能产生内需(xū)吗(ma)？”也有网(wǎng)友对其表达(dá)支(zhī)持：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可(kě)能(néng)真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技(jì)学(xué)院客座教(jiào)授张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一种交(jiāo)通(tōng)工具，也是大宗商品，关系(xì)到(dào)经(jīng)济发展。很多车企对(duì)于(yú)GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很大贡献，禁售时(shí)间点不合理，过(guò)快禁售(shòu)燃(rán)油车可能(néng)会造成(chéng)失业问题，五(wǔ)年内禁售(shòu)的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学(xué)院(yuàn)数(shù)字经(jīng)济与金(jīn)融创新(xīn)研究中心联席(xí)主任盘和林认为，任泽(zé)平的观点过度乐观(guān)。“新能源车(chē)的推广瓶颈(jǐng)不(bù)是销售，而(ér)是基(jī)础(chǔ)设施，当前我国(guó)配套(tào)设(shè)施供给尚不完善，可(kě)能(néng)会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于(yú)清华大(dà)学(xué)经(jīng)济(jì)管(guǎn)理(lǐ)学院(yuàn)博士后，中国人(rén)民大(dà)学经(jīng)济学博士。曾任(rèn)国(guó)泰君安证券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分(fēn)析师等职(zhí)务，现任中国(guó)民(mín)营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼(jiān)恒大经济(jì)研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多个场合(hé)为新能源(yuán)汽车的推(tuī)广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年(nián)新能源汽车(chē)产业链投资年会上表示，在当(dāng)下，新能源相关的产业是未来中国经(jīng)济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平(píng)此(cǐ)前更是(shì)直言股神(shén)错了。“巴菲(fēi)特这次(cì)减持不(bù)知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新能源行(xíng)业前景的(de)话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未必了(le)解(jiě)，否则不(bù)至于错过特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时(shí)代(dài)财经(jīng)检索泽平宏观(guān)账号发(fā)现，每隔(gé)一段时间，任泽平就会(huì)通过公众号(hào)复(fù)读(dú)“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其(qí)对于新能(néng)源(yuán)行业(yè)的信(xìn)心(xīn)满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在(zài)一(yī)定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确(què)定了禁售(shòu)燃油车(chē)的时间表(biǎo)，但(dàn)他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁(jìn)售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会此前(qián)批准的(de)法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在(zài)德国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会(huì)将在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完(wán)全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲，各国(guó)对(duì)于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售(shòu)时(shí)间(jiān)表是各方妥(tuǒ)协(xié)的结(jié)果，围绕相(xiāng)关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预(yù)计，受(shòu)燃油车(chē)禁(jìn)售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被(bèi)迫削减(jiǎn)50万个工作岗(gǎng)位。福特(tè)汽车(chē)首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车所需的(de)人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽(qì)车(chē)业按照这(zhè)个比例计(jì)算，相当于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累(lèi)计售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能源乘用(yòng)车(chē)，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)90％，新(xīn)能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成(chéng)为增长点(diǎn)的背景下，不少自(zì)主品(pǐn)牌也宣布了(le)停售(shòu)燃油车的(de)时(shí)间(jiān)表。比亚迪一(yī)马当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽(qì)车被曝计划(huà)在2025年全(quán)面(miàn)停售燃(rán)油车；东风风行也(yě)被曝(pù)计划(huà)在2025年(nián)内实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗(fú)则将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘(mì)书(shū)长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民(mín)生消费，新能源是改善需(xū)求，不能偏废。在今年(nián)的经济复(fù)苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然(rán)不(bù概率分布函数右连续怎么理解，什么叫分布函数的右连续)足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表(biǎo)示(shì)现阶段新能源车还存(cún)在(zài)一些不(bù)足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基(jī)础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术(shù)上来说，电(diàn)池的续航和(hé)充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充(chōng)电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建设和体验(yàn)，距离燃油车加油(yóu)的便利(lì)性还(hái)有差(chà)距。此外，冬季续航下降充(chōng)电变慢等情(qíng)况(kuàng)也(yě)有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致(zhì)新车价格大幅(fú)度上(shàng)涨，可(kě)能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽(qì)车(chē)销(xiāo)量(liàng)大幅下(xià)降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了(le)，不适合我国(guó)新能源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通(tōng)创(chuàng)新中(zhōng)心在《中国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中国有望于2050年以前实现传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车的全面退出，但由于各(gè)地(dì)区(qū)的经(jīng)济(jì)发展、汽车人(rén)均保(bǎo)有(yǒu)情况、新能源汽车产业(yè)发展、充(chōng)电基础设施建设等因素都不概率分布函数右连续怎么理解，什么叫分布函数的右连续尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃(rán)油(yóu)车(chē)的禁售(shòu)与退出可按照“分(fēn)地区、分车(chē)型、分阶段(duàn)”的步骤逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等(děng)）以及功能性示(shì)范区域(yù)（如(rú)海(hǎi)南等）将率(lǜ)先(xiān)实现燃油车(chē)禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市和(hé)蓝(lán)天(tiān)保卫战中的(de)重点(diǎn)区域(yù)省会城市(shì)、重(zhòng)点区(qū)域(yù)，最后是西北、东北、西(xī)南等地区(qū)。而在车(chē)类上，率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售目标的(de)城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先实现退出，私家(jiā)车(chē)最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用(yòng)车则在2050年全(quán)面实现新能源化。

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