柴(chái)油结腊加(jiā)热后为什(shén)么结腊不化？柴油(yóu)结腊加热后结腊不化是因为加热温度没有(yǒu)到达能让其溶解的温度，再(zài)加热即可的(de)。关于(yú)柴油(yóu)结腊(là)加热后为什(shén)么结腊不化以及柴油(yóu)结腊加热后为什么结腊不化，柴(chái)油结腊(là)怎样(yàng)处(chù)理，柴油冬天结蜡处理(lǐ)，柴油结蜡后能(néng)消融么，柴油车(chē)结腊怎样办等问题，农商(shāng)网将为你(nǐ)收(shōu)拾以(yǐ)下的(de)日(rì)子常识：

柴油能够直(zhí)接(jiē)点着吗

　　柴油是(shì)不能够直接点着(zhe)的(de)。

　　柴油不能直接(jiē)点着,一般的火柴(chái)和打(dǎ)火机点直接点不(bù)会着,因为柴油(yóu)的沸点高,需求(qiú)加(jiā)压才干点着。

　　因为(wèi)柴(chái)油的燃点比汽油的燃(rán)点低,在内燃机中,柴油(yóu)可(kě)采用紧缩发生的热量即可到达(dá)燃点,而汽油(yóu)机在一般紧(jǐn)缩比下难到(dào)达其燃点,只能采纳电火花(火(huǒ)花塞)去点着。

柴油(yóu)结(jié)腊(là)加(jiā)热后(hòu)为什(shén)么(me)结(jié)腊不化

　　柴油结腊加热后结腊不化是因为加热温度没有到达(dá)能让其溶解的温度，再加热即(jí)可。

　　选用(yòng)柴油的标(biāo)号假如(rú)不适合运用温度区间，发动机中的燃油(yóu)体系就可能结蜡(là)，阻(zǔ)塞油路，影(yǐng)响发动机的正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡(là)的(de)可能性就(jiù)越小(xiǎo)。

　　柴油，是轻质(zhì)石(shí)油(yóu)产(chǎn)品，杂乱(luàn)烃类混(hùn)合物，为柴油机燃(rán)料，首要由(yóu)原油蒸馏、催(cuī)化裂化、热裂(liè)化、加氢裂(liè)化、石油焦化等进程出产的柴油馏(liú)分分(fēn)配而成，也(yě)可由页岩油加工和煤液化(huà)制取，分为轻(qīng)柴油和重柴油两大类。

　　广泛用(yòng)于大型车(chē)辆、铁路机(jī)车(chē)、船舰。

　　柴油用于(yú)车辆、船只(zhǐ)的柴油发(fā)动机(jī)。

　　与汽油机比较，柴油(yóu)机(jī)热(rè)效率高(gāo)，燃油耗费(fèi)率低。

柴(chái)油为什么会结腊

　　柴油(yóu)中含有一(yī)定量的蜡(là)（即正构烷烃），当温度下降时，这些蜡会逐步(bù)分出，并构(gòu)成蜡晶，使柴油凝(níng)结，即结腊。

　　柴油在温(wēn)度到达浊点(diǎn)的时(shí)分，会呈现污浊现(xiàn)象，柴(chái)油中所含有的(de)高熔点是(shì)白腊(là)烃以片(piàn)状(zhuàng)或针状结晶分出(chū)，这些晶体渐渐的增大并经过其菱角相互连接，构成(chéng)三角网(wǎng)状结构，把低熔点(diǎn)的油品吸附并包裹其(qí)间，让油品(pǐn)失掉活动性。

　　一般柴(chái)油中的正构烷烃含量约为15%~30%，当(dāng)柴油(yóu)被(bèi)冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时分(fēn)，就可(kě)使(shǐ)柴油凝结，即结(jié)腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依1克拉等于多少毫克 1克拉等于多少CT据温度加对(duì)应(yīng)标号柴油，目前国内运用(yòng)的轻柴油(yóu)按凝结(jié)点分为6个标(biāo)号，选(xuǎn)用不同标号的柴油应首要依据运用时的气(qì)温决议。

　　选用柴(chái)油(yóu)的标号假如不适(shì)合运(yùn)用(yòng)温度区(qū)间，发动机(jī)中的(de)燃油体系就(jiù)可能结蜡，阻塞(sāi)油路，影响发动机的(de)正常作业。

　　柴油的标号(hào)越低，结蜡的可能性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴油(yóu)含蜡量(liàng)超支运(yùn)用剂量不确(què)定(dìng)，冬天(tiān)更简单结蜡，主张选用规范柴油(yóu)。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用(yòng)防凝(níng)剂能有用下(xià)降柴油冷1克拉等于多少毫克 1克拉等于多少CT滤点和凝点，进步柴油的低温(wēn)活动功能。

　　参考(kǎo)材料来历：百(bǎi)度百科-柴(chái)油降凝剂

　　参考材料来历：百(bǎi)度百科-柴油

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