4月18日(rì)，第二十届上海国际(jì)汽车工业展览会拉开帷幕，这(zhè)是(shì)今年全球首场A级车展，热闹到什么(me)程度？据传闻，进入(rù)展览(lǎn)会的门(mén)票已经被黄(huáng)牛炒到了800一张票(piào)。

　　现场更是大佬云(yún)集(jí)。

　　据出行一(yī)客采访相关(guān)人员(yuán)得知，贝瑞德，大(dà)众汽车(chē)集团管理董事会主席奥博穆、梅赛德斯-奔(bēn)驰集(jí)团股份公司董事(shì)会主席康林松、宝(bǎo)马集团董事长齐普策、华大基因是国企吗奥迪CEO杜(dù)斯曼、丰田副社(shè)长兼首席技术官中岛裕树等国际车企顶级(jí)高管齐(qí)聚。甚至(zhì)宝(bǎo)马在董事长齐普策(cè)的带领下，整个(gè)宝马集团(tuán)董事会(huì)近(jìn)半成员都落地在上海。

　　国(guó)内王传(chuán)福、何(hé)小鹏李斌等一种车企(qǐ)大佬也现身展台，为自家车站场(chǎng)子。就连还待出产的小米汽车(chē)大boss雷军也现身车展(zhǎn)，在(zài)各家(jiā)老板的接待(dài)下，参观了(le)蔚来、小鹏、极氪等(děng)展台(tái)。

　　在现场最(zuì)明显(xiǎn)的感受(shòu)是，今年燃油车的比例(lì)还在减少，而在能源车的势(shì)头之下，国(guó)产车(chē)成为绝对主角。蔚(wèi)来(lái)、理想、小鹏(péng)、到比亚(yà)迪(dí)、问(wèn)界(jiè)，自主品牌们的(de)展(zhǎn)区更大(dà)了，围(wéi)观的人也更多。尤其是在保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌展览的(de)8号馆，馆内人最多的居然是比亚迪旗下(xià)的仰(yǎng)望(wàng)。

　　有人说，这番热闹(nào)，给国内车商狠(hěn)狠提振了一口(kǒu)气，是全球(qiú)车企看好中国(guó)汽车市场(chǎng)的信号。

　　其实这也(yě)是(shì)风(fēng)暴(bào)来临前的征(zhēng)兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传统燃油(yóu)车(chē)被逼成什么样了？”

　　从车(chē)展会见真章。《市界(jiè)》在(zài)现场了解(jiě)到，在超1000家的(de)参展企业中(zhōng)，新能源车(chē)企占(zhàn)比达到了80％以上(shàng)，而且汇(huì)总(zǒng)各家车企带(dài)来的上百款新(xīn)车(chē)，有七成(chéng)都是新能源车。不仅是造车新势(shì)力，国产自主品(pǐn)牌、合资品牌和豪(háo)华外(wài)资车(chē)企都(dōu)把新能车晒到最(zuì)前(qián)面的(de)展(zhǎn)台上。

　　就连展会现场的广告牌，也很难找到高调宣(xuān)传燃油车型(xíng)的车企，观展(zhǎn)的行(xíng)业人士和媒体(tǐ)都(dōu)聚集在新能源汽车身上(shàng)，燃油(yóu)车(chē)的存在感相当(dāng)低，其实早(zǎo)有预兆。

　　据乘联(lián)会数据(jù)，新能源乘用(yòng)车销量从2017年(nián)的56万上(shàng)涨至2022年(nián)的650万(wàn)辆，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对(duì)的是，传统(tǒng)燃油车(chē)（乘用(yòng)车）销量从2017年的2365万(wàn)辆下(xià)滑至2022年的1488万辆，下(xià)滑幅(fú)度(dù)约(yuē)36.84％。

　　除此之外(wài)，还(hái)有政策加码(mǎ)。比如(rú)欧洲议会通(tōng)过了《2035年欧洲(zhōu)新售燃油(yóu)轿(jiào)车(chē)和小(xiǎo)货车零排放协(xié)议》，欧盟将从2035年(nián)起禁止销售新的燃油车。挪威(wēi)、雅典、巴(bā)黎计划2025年，禁售(shòu)柴油(yóu)车；美国加州(zhōu)：计划2029年(nián)，禁售燃油公交车；印度计划2030年，禁售(shòu)汽(qì)油/柴油车(chē)；我(wǒ)国海南(nán)计(jì)划2030年，禁(jìn)售(shòu)汽(qì)油/柴油(yóu)车。

　　市场份额不断压缩，还(hái)有政策驱(qū)动，燃油车生存(cún)空(kōng)间越(yuè)来越窄。有多(duō)夸张？2021年(nián)传统燃(rán)油车市(shì)场现存(cún)85个品牌，其中34个(gè)品牌月销(xiāo)量(liàng)千(qiān)台以下，9个品牌消(xiāo)失。

　　到2023年更(gèng)明显了。

　　一个(gè)是(shì)今(jīn)年1-3月，新能源乘用车国内零(líng)售(shòu)销量达到131.3万辆，同比(bǐ)增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是中国品牌(pái)乘用车一季度市场份额达到(dào)52.2％。比亚(yà)迪(dí)甚至(zhì)一举超越了大(dà)众，成为(wèi)了中国最畅销的(de)乘用(yòng)车品牌，这是几十年来头一(yī)遭。

　　销量连年下滑(huá)、库存越积越多，利润越来越少，现金流(liú)无比紧绷，燃油车坐不(bù)住了(le)，先(xiān)是清理(lǐ)库(kù)存、回笼现(xiàn)金(jīn)。湖北东风系车型疯(fēng)狂“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降(jiàng)到12万，引发爆卖。随后高端品(pǐn)牌、主(zhǔ)流(liú)品牌(pái)、还是合资(zī)品牌全(quán)部加入(rù)混战，高达(dá)五万、十万甚至价(jià)格腰斩的优惠力(lì)度(dù)。

　　后是(shì)加快车企转型步伐。

　　大众表示到(dào)2030年将在欧洲市(shì)场停售(shòu)旗下60％的燃(rán)油(yóu)车，2035年前将在欧洲停售(shòu)燃(rán)油车(chē)；本(běn)田停售燃油车的时间节(jié)点是2040年，计划在几年内向包括电气化(huà)在内的研发项目投(tóu)资总计约5万(wàn)亿日元(yuán)，约为(wèi)463亿美元。丰田也表示计划(huà)2030年率先于中(zhōng)国、欧洲、北美地区(qū)停售燃(rán)油车。

　　国产车(chē)方面，长安汽车计划在2025年全面(miàn)停售传(chuán)统燃油车(chē)；北(běi)汽集团将在2025年前(qián)停止自主(zhǔ)品牌(pái)传统燃油乘用(yòng)车在中(zhōng)国的生产和销售(shòu)。比亚迪(dí)已经在2022年4月份全面停产(chǎn)燃油(yóu)车，成为了(le)全球首(shǒu)个(gè)正(zhèng)式宣布停(tíng)产燃油车的(de)车企。上(shàng)汽、一(yī)汽、广(guǎng)汽、东风(fēng)等一(yī)系列知(zhī)名汽车品牌，都(dōu)计划在2025年将新能源汽车的占有率(lǜ)提升(shēng)到20％以上。

　　而欧洲(zhōu)BBA等豪华品(pǐn)牌的大本营则更为迫(pò)切。奥迪、梅(méi)赛德斯-奔驰都将重金(jīn)投入，为(wèi)全面转型电动化做准备。兰博基(jī)华大基因是国企吗尼、宾利、布加迪纷纷(fēn)推出插电混合动力车型。

　　不(bù)过，从(cóng)传统燃油车转型新能(néng)源，容易吗？

　　转型有那么(me)容易吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮相(xiāng)全新纯电动车型EX90，并(bìng)放(fàng)出(chū)狠话称：“新势力会的，我(wǒ)们三(sān)年(nián)就学会了。我们(men)会(huì)的，新势力十年都学不(bù)会(huì)。”

　　新势力那么(me)好混吗？我(wǒ)们可(kě)以先来看看“前车(chē)之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长(zhǎng)城汽(qì)车与比亚迪一直被并称为(wèi)“自主品牌三强”。2017年至2021年(nián)，吉(jí)利汽车连续五年(nián)夺得中国(guó)品(pǐn)牌(pái)乘用车销(xiāo)量冠军(jūn)，市(shì)值(zhí)也(yě)长期处于“自主品牌一哥”之位。

　　但过去(qù)的2022年，比亚(yà)迪(dí)大幅反超吉(jí)利(lì)汽(qì)车。尤(yóu)其是市值表现上，比亚迪将(jiāng)吉利远(yuǎn)远甩在后面(miàn)，主要的(de)原因(yīn)是什么？吉利方也很坦(tǎn)诚，“2022年吉(jí)利丢掉自主品牌第一的地位，新能源业(yè)务被优秀的(de)同行拉开了(le)距离，股价也从2021年36元的最(zuì)高点跌(diē)到现在的(de)9元左右，原因是新(xīn)能源转化的(de)速度和布(bù)局让人不满(mǎn)意。”

　　回到2019年，被吉利汽(qì)车视为新能源转(zhuǎn)型的(de)探路石(shí)几何汽车上市了，时任(rèn)吉利汽(qì)车CEO的安(ān)聪慧甚至在发布会上对外(wài)宣(xuān)称“这(zhè)将是东(dōng)半球最好(hǎo)的电(diàn)动车(chē)”。

　　口(kǒu)号叫(jiào)得(dé)响(xiǎng)亮(liàng)，结(jié)局却不(bù)美妙(miào)。第(dì)二年，几何汽车全年销售仅有(yǒu)1.03万辆。为什么(me)？

　　1.选择(zé)了油(yóu)改电低成(chéng)本探索策略。隐藏在高性(xìng)能纯电动车的外表之下，几何(hé)A的内核就是一(yī)款“油改(gǎi)电(diàn)”的产品。由(yóu)于在产品定(dìng)义、设计风格(gé)上都极为类似，几(jǐ)何A也常被戏(xì)称为(wèi)帝豪(háo)GL的套壳(ké)车。

　　2.除了油改电的产品策略之外，几何A还将营销中心放(fàng)在了B端市(shì)场。比(bǐ)如，几(jǐ)何A上市(shì)后的首(shǒu)场大(dà)型营(yíng)销(xiāo)活动就(jiù)是作(zuò)为外事礼宾用车出(chū)现在北京外交官之夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗下出行平台曹操出行(xíng)宣布，将推出优选(xuǎn)打车(chē)服务并上线几何(hé)A车型。

　　虽说，某种程(chéng)度上，包括比亚迪(dí)、广汽(qì)埃安、哪吒汽车等诸多品牌都(dōu)是先从B端(duān)市场(chǎng)中冲出来的。但(dàn)从几(jǐ)何A到几何C、几何EX3、 几何E，几(jǐ)何汽(qì)车在问世后的几年(nián)年内推出的都是换壳(ké)车，自然(rán)却少消费(fèi)者(zhě)买单(dān)。

　　吉利为什么会选(xuǎn)择(zé)低成本探索策略？实在是赚(zhuàn)得太舒(shū)服了。几何汽车发布前一年，新能源尚在萌芽阶(jiē)段，国内(nèi)零售渗透率仅有5％，特斯拉在(zài)内(nèi)的新势力(lì)均(jūn)深陷亏损泥(ní)淖，蔚(wèi)小(xiǎo)理均处在生(shēng)死边缘。与此同(tóng)时，吉(jí)利燃油车销量再(zài)度刷新纪录，达到150万(wàn)辆，单车利润(rùn)更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的(de)燃油(yóu)车(chē)，一边是(shì)普遍(biàn)亏损的电(diàn)动车，对于吉利来说，要从如日中天的燃(rán)油(yóu)车中分出(chū)资华大基因是国企吗源(yuán)来布局新能源(yuán)，有点(diǎn)难。

　　虽说意识到自己落人一步后(hòu)，吉利(lì)迅速调整战略，开始多品牌运作，高中低端全覆(fù)盖，各种技术路(lù)径全(quán)部跟进(jìn)。2022年，吉(jí)利汽车以30.49万(wàn)辆的销量位居新能源销量排行榜第四位。令人惋惜的是，曾经的(de)一(yī)哥，2022年的(de)新能源汽车销量只有比亚迪的六分(fēn)之一。

　　传(chuán)统燃油车在(zài)产业链和销售(shòu)渠道确实有独特的优势(shì)。比(bǐ)如2022年，蔚来、理想、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而(ér)比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今的“新势力”也不是(shì)那个(gè)只有互联(lián)网基因(yīn)，需要完全依(yī)赖代(dài)工(gōng)加工的(de)新军了，经过一番厮杀的优胜者，在产(chǎn)业链(liàn)和销售渠道已有自己(jǐ)的(de)沉淀。

　　而且(qiě)现在的局势更加“刺激(jī)”了。

　　2023年起，延续13年之久的新(xīn)能源购置补贴没(méi)有了，赚钱完全要靠自(zì)己。而且今年年初，特斯拉(lā)全系大幅降价，价格战的猛烈程度已经超(chāo)乎想象，随着越来越(yuè)多“强悍(hàn)”的选手接连(lián)入局发力，对传统燃(rán)油车的第一个挑战就是有没有(yǒu)持续输血(xuè)造(zào)车(chē)的能(néng)力。

　　写在最后(hòu)

　　虽说如今行业洗牌速度(dù)加快，凭借(jiè)技术和资(zī)金优势抢(qiǎng)占市场的头(tóu)部玩家也很难说建立了(le)护城河，而对(duì)于毫无优势(shì)的中尾部(bù)玩家们，现实更加残酷。

　　但巨浪(làng)下才能淘(táo)真金。

　　在2017年新能源赛道火热的时(shí)候，国内一度(dù)有(yǒu)超过200家新能源车企，许多(duō)车(chē)企既没有技术也没(méi)有造车资质，甚至有些就靠PPT造车，其中(zhōng)还有不少车企是(shì)为了“骗(piàn)”补和“骗”融资的(de)，在拿到补(bǔ)贴(tiē)和融资后就(jiù)玩消失。一(yī)些新能源企业的(de)市值也一度高到离谱。

　　而2023年(nián)以后，是最好的时(shí)候，也是最坏(huài)的时候。

　　技术(shù)不够硬、生产(chǎn)链跟不上、赚钱太慢、切(qiè)不中(zhōng)消费者(zhě)需求的会被残酷淘汰，最终集(jí)中到几家头部企业。

　　用一位网(wǎng)友的话来说：“还要降价，现在才到哪？要是随便就搞成(chéng)了 就没人认真搞了。”

　　从用(yòng)户的(de)角度来说：这种情况，非常(cháng)nice。

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