随着2022年财报季的过去，车企高管薪酬再一(yī)次成为业内关注的热点话题(tí)。造车新势力中，小鹏、理(lǐ)想、零跑等均已公(gōng)布(bù)高管薪酬情(qíng)况。

　　理想和零跑管(guǎn)理(lǐ)层薪资前三总(zǒng)额(é)为12298.4万元和12002.8万元(yuán)，以(yǐ)破亿的金额领跑众多(duō)上市车企。理想汽车的一名高(gāo)管更(gèng)是成功破亿，堪称新一代(dài)“打工皇帝”。造车新势力之外(wài)，吉利汽车出手颇为阔绰，不(bù)过也有上市车企高(gāo)管薪(xīn)酬无人过百万。

　　理(lǐ)想领跑车(chē)企(上火了可以吃猕猴桃吗芭芭农场，上火了猕猴桃能吃吗qǐ)高(gāo)管薪资榜

　　理想(xiǎng)汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占据目前已披露数(shù)据(jù)的车(chē)企高管薪资榜榜首。其中(zhōng)，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万(wàn)元(yuán)、1亿(yì)元。

　　理(lǐ)想汽车(chē)CEO李想只给自己(jǐ)开170万(wàn)薪酬，上火了可以吃猕猴桃吗芭芭农场，上火了猕猴桃能吃吗对兄弟却非常大(dà)方。CFO李铁的1亿薪酬中(zhōng)，工(gōng)资津(jīn)贴等为203万元、退休金计(jì)划供款13.9万元、股(gǔ)份支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人(rén)物——理想汽车前总裁(cái)沈亚楠薪酬(chóu)2087.4万(wàn)元，相(xiāng)较(jiào)2021年的(de)8750万大幅缩水。2022年(nián)9月，港交所文(wén)件(jiàn)显示，沈亚楠两天内(nèi)抛售100万股股票(piào)，套现金额(é)超9000万元(yuán)，以此计算，他在2022年的收益也超过1亿元。2022年(nián)12月，沈(shěn)亚(yà)楠宣布离职。

　　数据来(lái)自理想汽车2022年报(bào)。

　　造车新势力中，零跑汽车的(de)高管(guǎn)薪资稳(wěn)居第一梯队。财报显示，董事(shì)长朱(zhū)江明(míng)年(nián)薪(xīn)5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴(wú)保军薪金4382.3万元(yuán)，同(tóng)比增长12％。公(gōng)司高(gāo)级副(fù)总裁曹力薪酬也(yě)接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽车在港交(jiāo)所主板挂牌上市。销量方面也不断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或(huò)许是其高管薪酬(chóu)同比上涨的重要(yào)原因。

　　小(xiǎo)鹏(péng)汽车的(de)2022年并不(bù)好(hǎo)过，试图通过人事变动和架构调(diào)整稳住(zhù)销(xiāo)量。开(kāi)源节流的背(bèi)景下，管理层(céng)对自己的要求也更严格了。管理层薪资前(qián)三总额仅420.9万元(yuán)，其(qí)中，董事长何(hé)小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏珩(háng)133.2万元(yuán)。

　　海(hǎi)马江淮高管无人过百(bǎi)万

　　在造车(chē)新势力之外，给高管开出较高薪酬的还有吉利(lì)汽(qì)车。其2022年度薪酬前三的高管累(lèi)计薪资为9972.5万元。李书(shū)福的薪酬最低，仅为40.8万(wàn)元；执(zhí)行(xíng)董(dǒng)事安(ān)聪慧的薪资为4188万元，行政总裁桂(guì)生(shēng)悦为(wèi)3119.1万元(yuán)，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自吉利汽(qì)车2022年报。

　　吉利汽(qì)车(chē)的高管(guǎn)薪酬是独一(yī)档的(de)存在(zài)，接下来车(chē)企前三位高管薪(xīn)酬均值(zhí)便降至比亚迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王传福虽(suī)然是比亚(yà)迪公司董事长，但(dàn)其薪(xīn)酬(chóu)在管(guǎn)理(lǐ)层中仅排第(dì)六位。年(nián)报显(xiǎn)示，比亚迪高管中薪酬最(zuì)高的三位(wèi)分别是执行副(fù)总裁李柯，税(shuì)前报酬960.20万元；第二(èr)位(wèi)是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万(wàn)元排名第三。

　　2022年(nián)王传(chuán)福税前报酬总额为614.7万元，排在他(tā)前面的还有(yǒu)高级副总裁何龙(lóng)的877.4万元，以及高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数(shù)据来自比(bǐ)亚迪(dí)2022年报。

　　过去的(de)一年是比亚迪的丰收(shōu)年。2022年比亚迪新能源汽车(chē)销(xiāo)量超185万辆，夺下全球新能源汽车销冠宝座；净利(lì)润也达到166亿元(yuán)，超过了上汽(qì)集团的161.18亿(yì)元(yuán)，成为国内最赚(zhuàn)钱的(de)整车企业。

　　长城汽车薪(xīn)资排名(míng)前三(sān)的(de)高管平均薪酬为(wèi)427.2万元，其中董事(shì)长(zhǎng)魏建(jiàn)军575.49万元、总经理穆(mù)峰403.62万元、副董事长赵(zhào)国庆(qìng)302.49万元。赛(sài)力斯、上(shàng)汽集团、广汽集团的(de)前三位(wèi)高管薪酬均值均超过300万元。

　　值得关注的是，海马汽车年报显示，报告期内董事、监事、高级管(guǎn)理人员报酬合计(jì)456.31万元(yuán)。董事长(zhǎng)、董事景柱从(cóng)公司获得(dé)的税(shuì)前报酬总额(é)90万元(yuán)，董(dǒng)事会秘(mì)书、CIO刘锐从公司获得的税前(qián)报酬总额52.12万元。

　　数据来自(zì)海马(mǎ)汽车2022年(nián)报。

　　江淮(huái)汽车高管收入也大(dà)多在50万-100万元区间，其中江淮汽(qì)车副(fù)总经理(lǐ)张鹏收入最高，为91.3万元，董(dǒng)事(shì)总(zǒng)经(jīng)理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝(dì)

　　在已公布数据中，国内(nèi)车企仅理想(xiǎng)汽车CFO李(lǐ)铁去(qù)年年薪过亿(yì)。李铁(tiě)的(de)薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍，是(shì)吉利集团董事长李书福薪酬40.8万元的(de)约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当(dāng)我们把(bǎ)视线看向全球，会发现薪(xīn)酬过亿似乎并不是那(nà)么难。

　　通用汽(qì)车提交给美国证券交易委员会（SEC）的一(yī)份文件显示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额(é)接近2900万(wàn)美元（约合人(rén)民币(bì)2亿(yì)元(yuán)），连续第八年成为(wèi)底特律(lǜ)三大汽车制(zhì)造商（福特汽(qì)车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的(de)CEO。

　　外媒表示，担(dān)任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计(jì)超过2亿美(měi)元（约(yuē)合人(rén)民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外(wài)，底特律另外两家汽车制造商的掌门人年薪也(yě)都过亿。福特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团(tuán)的(de)唐唯实去年年薪分别约合(hé)人民币1.45亿(yì)元(yuán)和(hé)1.77亿元。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，特斯拉(lā)CEO马斯克公布的薪(xīn)酬为0。据公开报(bào)道，早在2018年(nián)，马斯克就制定了(le)长(zhǎng)达十年的薪酬方(fāng)案。根据该方(fāng)案，特斯拉在未(wèi)来十年(nián)无(wú)需向马斯克支付任(rèn)何工资(zī)和现金奖励，但(dàn)若马斯(sī)克领导特(tè)斯拉达到了董事会制定的市值和(hé)业绩方(fāng)面的目标，则(zé)可获得(dé)780亿美元的股票期(qī)权。所以(yǐ)，马斯克这十年在特斯拉的收入或都是同特斯拉的市(shì)值和业绩直接(jiē)挂(guà)钩的股票(piào)期(qī)权。

　　换句话说(shuō)，马(mǎ)斯(sī)克(kè)的主要收入为股(gǔ)票期权激励，后者目(mù)前(qián)尚未公布。但这并不妨碍他(tā)是全球首富的有力(lì)竞争者。

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