日前，据(jù)盖世汽车(chē)援引业内人(rén)士言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中(zhōng)国方面(miàn)对此回应称：“对于福特汽车来(lái)说，中国是一(yī)个至关(guān)重要的市(shì)场，我们(men)坚(jiān)定不移(yí)地(dì)推进在华(huá)业务可持续发展的承诺(nuò)始终(zhōng)不(bù)变。我们正(zhèng)在打造一(yī)个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织结构，将(jiāng)资(zī)源投入(rù)到(d相对评价和绝对评价区别举例，相对评价和绝对评价区别举例现代教育技术ào)我(wǒ)们具有优势(shì)的核心业务上，努力实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致电福特官方客服，其(qí)表(biǎo)示只负责销售和服务，建议通过其他(tā)渠道了解。对于相(xiāng)关消(xiāo)息中提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资以及精简计划等信息，福(fú)特中国代(dài)理公关则(zé)回应称，除了(le)上(shàng)述回应内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值(zhí)得关注的(de)是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后(hòu)，福特汽车在中国(guó)市场正进行(xíng)新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特(tè)汽车与江铃(líng)汽车(chē)在(zài)南(nán)昌(chāng)签署(shǔ)框架协议(yì)，双方宣(xuān)布在现有合(hé)作基础(chǔ)上，进一步(bù)扩大江铃汽车(chē)的产(chǎn)品出(chū)口业(yè)务。

　　“我们在中国(guó)的(de)未来(lái)战略(lüè)将会改变(biàn)。”福特汽(qì)车公司总裁兼首席执(zhí)行官(guān)吉(jí)姆·法利在今年(nián)一季度财(cái)报电(diàn)话会议上表示：“我(wǒ)们将在中国(guó)开展(zhǎn)投资更低、更(gèng)精简、更专注、回报更高的业(yè)务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更(gèng)加关注中国市(shì)场的商用车业务，同时计划将其在中(zhōng)国的工厂用(yòng)作经(jīng)济型电动汽(qì)车和燃油商(shāng)用车的出口(kǒu)中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽车巨头福(fú)特正在中国汽(qì)车市(shì)场上寻找新的方(fāng)向(xiàng)。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前(qián)述回应(yīng)上看(kàn)，福特(tè)中国并未对“裁员”消息作(zuò)出否认，同时(shí)称其“正在打造一个更加精简、灵活的(de)组织结(jié)构”。在业界看来，这背后或是(shì)福特(tè)面(miàn)对在华市场销量下滑的适应(yīng)性(xìng)调整。

　　综合(hé)福(fú)特中国官网及媒体数据，2022年福(fú)特(tè)在中国(guó)市场全年(nián)销(xiāo)量为(wèi)49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提的是，在2016年(nián)，福特在华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在(zài)华销(xiāo)量大幅下滑的同时(shí)，福(fú)特(tè)在中国(guó)市场面(miàn)临的电动(dòng)化转型压力(lì)也日益(yì)显著。

　　福特曾在多(duō)份财报中(zhōng)表(biǎo相对评价和绝对评价区别举例，相对评价和绝对评价区别举例现代教育技术)示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿(yì)美元用于开发和制造电动汽车(chē)和电池。到(dào)2023年底(dǐ)，该公司有望达到60万(wàn)辆电动(dòng)汽车的年生(shēng)产率目标。预计(jì)到2030年，福特全球(qiú)汽车销量的一(yī)半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在中(zhōng)国市场上(shàng)的电动(dòng)化(huà)产品(pǐn)十分(fēn)有限(xiàn)，仅(jǐn)有福特领(lǐng)界EV、锐(ruì)际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型(xíng)。不仅如(rú)此(cǐ)，主力电动(dòng)车型福特电马在国(guó)内(nèi)市(shì)场也未能激起太大水花。

　　公开(kāi)资料显示(shì)，福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场(chǎng)，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起(qǐ)售价(jià)甚至相对评价和绝对评价区别举例，相对评价和绝对评价区别举例现代教育技术跌(diē)至20.99万(wàn)元(yuán)。但(dàn)据(jù)懂车帝数据显示，在(zài)今年(nián)4月(yuè)，该款车(chē)型销量(liàng)仅有332辆。

　　对(duì)于(yú)福特电马(mǎ)方面的运营状(zhuàng)况，上述代理(lǐ)公关(guān)称，“目前(qián)还是正常的，没有(yǒu)看(kàn)到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和电(diàn)动化转(zhuǎn)型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在(zài)中国的亏(kuī)损也达(dá)到6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是世界上(shàng)最先(xiān)进的电动汽车市场，该公司正在(zài)中国(guó)投资电动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特(tè)并非(fēi)近日首家对组织结构进(jìn)行精(jīng)简(jiǎn)的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被(bèi)曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时(shí)间(jiān)长达一(yī)年(nián)。其随后回应称，这是为顺应全新(xīn)的电(diàn)动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国(guó)出口(kǒu)？

　　除(chú)了试(shì)图轻装上阵，福特(tè)也(yě)开始将希望寄托(tuō)在中国的出口业(yè)务(wù)上。

　　“我(wǒ)们(men)在(zài)中国的未(wèi)来战(zhàn)略将会改变(biàn)。”在5月2日(rì)召开的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他(tā)对福特在华(huá)发展的思(sī)考：福特在中(zhōng)国的业务将更加精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江(jiāng)铃福(fú)特（福特与江铃(líng)汽(qì)车合(hé)资(zī)品牌）为例，表(biǎo)明今(jīn)后(hòu)福(fú)特会把(bǎ)中国作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价格更低的电(diàn)动车和(hé)商用车(chē)。在他看(kàn)来，通过专(zhuān)注于商用车(chē)、出口产(chǎn)品及其在中(zhōng)国的林肯豪华(huá)车系列，福特可(kě)以在中(zhōng)国获得更好的投资回报。

　　而(ér)福特中国业务布局的转(zhuǎn)变(biàn)也(yě)十分迅(xùn)速(sù)。就在(zài)财报会议召开(kāi)几天(tiān)后的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃(líng)汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃(líng)汽车(chē)”）签署框架协议，在现有合(hé)作基础上，进一(yī)步(bù)扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　据了解(jiě)，该(gāi)项合作框架(jià)协议旨在充分利用江铃汽(qì)车的工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍(biàn)布(bù)全球的销售网络，推动包括经济型电动和燃油商用车在内的更(gèng)多(duō)产品走向世(shì)界。

　　“中国对福(fú)特来(lái)说有着举足轻(qīng)重的战略意义。”福特中国(guó)总裁(cái)兼首席执行官(guān)吴(wú)胜波如此评(píng)价双方进一步加强合(hé)作：“江铃汽车(chē)有着强大的工业化能力，我们相信它(tā)能成为福特在中国重要的工程(chéng)和制造(zào)中心之一(yī)，通过出口具(jù)备(bèi)国际水准的产品，助力福特全球(qiú)的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略(lüè)投资(zī)江铃(líng)汽车，并成为江铃汽(qì)车的第二大(dà)股东。2022年(nián)，包括(kuò)福(fú)特(tè)领界、领睿和(hé)全(quán)顺(shùn)在(zài)内(nèi)，江铃汽车(chē)向中东、南美等地区全年(nián)出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无(wú)论是精简(jiǎn)组织(zhī)架构、还(hái)是(shì)谋求发展(zhǎn)中国出(chū)口业务，福(fú)特的种种(zhǒng)尝试都是在努力(lì)顺应时(shí)代发展。

　　“福特中(zhōng)国(guó)新任首席(xí)执行官吴胜(shèng)波改革的魄(pò)力很强。虽(suī)然目前看来电动汽车领域落后，但一旦转型和改变成(chéng)功，就能更(gèng)好保护其在华(huá)产(chǎn)业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特(tè)中(zhōng)国员工对时代财(cái)经如此(cǐ)评(píng)价当下福特(tè)中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更(gèng)好的(de)前行，虽然(rán)很(hěn)残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福(fú)特方(fāng)面信(xìn)息(xī)显(xiǎn)示，吴胜(shèng)波曾任福特中国董(dǒng)事(shì)总经(jīng)理(lǐ)兼首(shǒu)席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任福特中国(guó)总裁兼首席执行官，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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