柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝会发(fā)生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的(de)一侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗以(yǐ)及柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗图片，板柱节点不(bù)平(píng)衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题(tí)，农商网将为你整理以下(xià)的生活知识(shí)：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面(miàn)上(shàng)的内力矩的(de)一(yī)种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法(fǎ)，就(jiù)是弯(wān)曲所需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部受(shòu)压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩(jǔ)的(de)一(yī)种，即垂直(zhí)于横(héng)截面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截(jié)面的(de)弯矩，其大(dà)小(xiǎo)为(wèi)该(gāi)截面截取的构件部分上所有(yǒu)外力对该截面形心(xīn)矩(jǔ)的代数(shù)和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横(h天津市教育局的电话是多少，天津市教育局的电话是多少号码éng)截(jié)面垂直(zhí)的分布(bù)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不(bù)同的学科中(zhōng)弯(wān)矩的正负有不同的(de)规定。

　　规(guī)定了弯(wān)矩的正(zhèng)负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子(zi)混凝(níng)土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑(zhù)而(ér)成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性大(dà)、容易开裂(liè)。

  　　大量的工程实(shí)践和理论分(fēn)析表明(míng)，几乎(hū)所有的混凝土(tǔ)构件均(jūn)是带(dài)裂(liè)缝工作(zuò)的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无大的危害，可允(yǔn)许其存在(zài)；我国现(xiàn)行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规范(fàn)均(jūn)采用(yòng)限(xiàn)制构(gòu)件裂(liè)缝宽度的办(bàn)法(fǎ)来保障(zhàng)混凝土结构的(de)正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷(hé)载(zài)引起的直接应(yīng)力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时(shí)不计算或部分漏算(suàn)；计(jì)算模型不(bù)合理；结构受力假设(shè)与实际受力不符；荷载少算或漏算；内(nèi)力与配筋计算错误；结构安全(quán)系数不(bù)够。

  　　结构设计时(shí)不考(kǎo)虑施工(gōng)的可能性(xìng)；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误；结(jié)构刚(gāng)度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加(jiā)限制地堆(duī)放(fàng)施工机具、材料；不了解预(yù)制(zhì)结构(gòu)结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自(zì)更改结构施天津市教育局的电话是多少，天津市教育局的电话是多少号码工顺序，改变结构(gòu)受(shòu)力(lì)模(mó)式(shì)；不对(duì)结构做机器(qì)振动下(xià)的疲劳(láo)强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超(chāo)出设(shè)计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由(yóu)外荷载引起(qǐ)的次生应力(lì)产生(shēng)裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在设(shè)计(jì)外荷载(zài)作用下，由于结(jié)构物的实际工作状态同(tóng)常规计算有出入(rù)或计(jì)算(suàn)不考虑，从而在某(mǒu)些部(bù)位引起次(cì)应力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例(lì)如：两铰(天津市教育局的电话是多少，天津市教育局的电话是多少号码jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处(chù)断面尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计铰，理(lǐ)论计算该(gāi)处不会存(cún)在弯矩(jǔ)，但实(shí)际该(gāi)铰(jiǎo)仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规(guī)计算中难(nán)以用准确的图式进(jìn)行模拟(nǐ)计算，一般(bān)根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的(de)应(yīng)力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁中，经常在(zài)跨(kuà)内根据截面内力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附近(jìn)经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢(gāng)筋截(jié)断处容(róng)易出(chū)现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的(de)最常见原因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规(guī)一般不计算，但随着现代计算手(shǒu)段的不断(duàn)完善(shàn)，次(cì)应力裂缝也是可(kě)以做到合理(lǐ)验算的(de)。

  　　例(lì)如现(xiàn)在对预应(yīng)力、徐变等产生的二次应力，不少平面(miàn)杆(gān)系有限(xiàn)元程序均可(kě)正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计(jì)上，应注(zhù)意避免结构突变（或断面突变），当不(bù)能(néng)回避(bì)时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处做圆(yuán)角，突(tū)变处做成渐变过渡，同时加强构(gòu)造(zào)配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可(kě)在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂(liè)缝(fèng)多出(chū)现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严重部(bù)位。

  　　但必须指出(chū)，如(rú)果受压区出现(xiàn)起皮或有沿受压(yā)方(fāng)向的短裂缝，往往是结构达到承载(zài)力极限的标志，是结(jié)构破坏的(de)前兆，其(qí)原因往往是(shì)截面尺寸偏小。

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