比亚迪(dí)收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出关于易安财(cái)险变更股东的批复(fù)。银保监会同(tóng)意(yì)比亚迪(dí)汽车工业有限(xiàn)公司(sī)受(shòu)让易安财险10亿股股(gǔ)份(fèn)，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监(jiān)会(huì)批准成立的国内四家(jiā)专(zhuān)业(yè)互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一(yī)，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达标(biāo)等原因被银(yín)保监会接管。2022年7月接管期结束(shù)后，银保(bǎo)监(jiān)会(huì)原则(zé)同意易安财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以(yǐ)战略投资(zī)者的(de)身份参与(yǔ)并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进军(jūn)保(bǎo)险业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公司开展保(bǎo)险业务(wù)的难度不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质(zhì)申(shēn)请及展(zhǎn)业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪(dí)全(quán)盘接手(shǒ善哉善哉是什么意思啊，阿弥陀佛善哉善哉善哉是什么意思u)

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来(lái)看银保(bǎo)监(jiān)会此次作出(chū)的批复(fù)内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚(yà)迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财(cái)产(chǎn)保险股(gǔ)份(fèn)有限公(gōng)司10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有限公司、深(shēn)圳光汇石(shí)油集团股份有限(xiàn)公司、西藏晟(ch善哉善哉是什么意思啊，阿弥陀佛善哉善哉善哉是什么意思éng)新(xīn)创资产(chǎn)管理有限公司、北京富(fù)邦(bāng)恒业(yè)科技发(fā)展有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科(kē)技有限公司、山东(dōng)达能工贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰商(shāng)贸(mào)有(yǒu)限公(gōng)司不再持有易安财险股份。银保监会(huì)要(yào)求，易安财险按(àn)照有关规定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是(shì)原保(bǎo)监(jiān)会批准成(chéng)立(lì)的国(guó)内四家专业(yè)互(hù)联网(wǎng)保险(xiǎn)公司(sī)之一。易安财(cái)险(xiǎn)由银之杰、光汇石油(yóu)等7家(jiā)公司(sī)共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其布局(jú)互联网金(jīn)融生(shēng)态圈的重要(yào)一环，将充分利用(yòng)现(xiàn)有产业布局资源(yuán)进行支(zhī)持。

　　股权结构(gòu)方面(miàn)，银(yín)之杰(jié)和光汇石油分别持(chí)有(yǒu)易安(ān)财险15％股权(quán)，其(qí)余70％由“明天系(xì)”相关(guān)企业持(chí)有。

　　在(zài)成立之初(chū)，易(yì)安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年(nián)即(jí)实(shí)现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年一季(jì)末，易安(ān)财险资产总计(jì)3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会(huì)发布(bù)公告称，依(yī)法对6家金融机构实(shí)施接管(guǎn)，易安财(cái)险正在(zài)其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于(yú)易安财产保(bǎo)险股份有限公司破产重整的批(pī)复》称，原则同(tóng)意易安财险进入破(pò)产重整程序。

　　同期，易安财险管理人(rén)对外发布重整战(zhàn)略投资者招募公告(gào)。在易(yì)安财险(xiǎn)此次招募(mù)中，共(gòng)有包括比亚迪在(zài)内(nèi)的3家机构(gòu)报名参与。最(zuì)终，仅(jǐn)有比(bǐ)亚迪提交了(le)重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月(yuè)底(dǐ)，天眼查信息显示(shì)，易安财(cái)险已获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿(yì)元，其重(zhòng)整工作进入尾声。此次银保监会的(de)批复(fù)，意味(wèi)着比亚迪(dí)正式获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订(dìng)的《保险公司股权(quán)管理办法(fǎ)》，单一股东持股(gǔ)比例不得超过保(bǎo)险公司注册资本的(de)三(sān)分(fēn)之一。不过(guò)，经监管批(pī)准(zhǔn)参与保险公司风(fēng)险处(chù)置的公(gōng)司(sī)和机构不受(shòu)该条款限制。比亚(yà)迪此次参与重整投资获得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少(shǎo)见的全(quán)资(zī)控股保险牌(pái)照，将为后续(xù)业务开(kāi)展打开更(gèng)多空间(jiān)。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保(bǎo)险业的计划(huà)并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪(jì)有限公司获深圳市市场监(jiān)督管(guǎn)理(lǐ)局批准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得(dé)一提的(de)是，作为互联网(wǎng)保(bǎo)险公司，易安(ān)财险的(de)业务(wù)范围并(bìng)不包(bāo)含车险业(yè)务。此前比亚迪传出收(shōu)购(gòu)易(yì)安财(cái)险(xiǎn)消息(xī)时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该(gāi)说(shuō)法并未获得(dé)比亚(yà)迪方(fāng)面(miàn)的证实，目前(qián)言(yán)之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉(lā)进(jìn)军保险(xiǎn)业(yè)务时(shí)，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司开展保险业务的(de)难度不亚于(yú)保险公司跨界去(qù)做汽(qì)车。在比亚迪(dí)拿下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后(hòu)，后(hòu)续的资质申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得(dé)业内持续(xù)关注。

　　此(cǐ)前有媒体(tǐ)援引知(zhī)情人士(shì)消息称，对(duì)于(yú)比亚(yà)迪(dí)接(jiē)手易安财险(xiǎn)后究竟(jìng)如何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要(yào)在易安财险董事长、总(zǒng)裁人选方(fāng)面(miàn)下功(gōng)夫，担任这(zhè)些职务需要(yào)思维较(jiào)为(wèi)活跃的人(rén)。

　　车(chē)企(qǐ)参与车险(xiǎn)业务，在(zài)业内已是常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂商都已(yǐ)成立或入股(gǔ)了(le)财产险(xiǎn)公司及(jí)保险中介机(jī)构(gòu)。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注册成立了特斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司(sī)，宝马(mǎ)则于去年(nián)在北京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公(gōng)司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆续(xù)收购了保险经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据银保(bǎo)监会(huì)披露数(shù)据显示(shì)，2022年财险公司(sī)累(lèi)计实现保(bǎo)费收(shōu)入1.49万亿(yì)元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达(dá)8210亿元，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车(chē)保有量的突飞(fēi)猛(měng)进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部(bù)1月11日发(fā)布(bù)统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有(yǒu)量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会方(fāng)面预计(jì)，2023年底，新(xīn)能源汽车(chē)保有量将突破2000万(wàn)辆(liàng)，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特(tè)别是在《新(xīn)能源汽车(chē)商业保险专属条(tiáo)款(kuǎn)（试行）》落(luò)地后，新能源车险(xiǎn)更是成为(wèi)多家财险公司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出(chū)，相较于(yú)传统(tǒng)燃油车，新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)由(yóu)于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体(tǐ)、维保费用(yòng)等方面因(yīn)素(sù)的影响，具有更(gèng)高的出险频率(lǜ)和更高(gāo)的案均(jūn)赔付金额，进(jìn)而导致更高的车(chē)均保费(fèi)水平。新(xīn)能(néng)源(yuán)车整体单均(jūn)保(bǎo)费(fèi)相较于(yú)传(chuán)统(tǒng)燃油车平(píng)均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元(yuán)之(zhī)间的家用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我(wǒ)国新能源车险(xiǎn)保费(fèi)规模(mó)将(jiāng)从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的(de)36％（2021年(nián)：5％），成为(wèi)我(wǒ)国(guó)车险市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照(zhào)只是构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企(qǐ)发(fā)力(lì)车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维(wéi)修(xiū)、理(lǐ)赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车企与用户(hù)的关(guān)系(xì)。对于汽车(chē)厂商(shāng)而言，车辆交付仅(jǐn)是(shì)车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并开拓更多(duō)车后生态、车主权益(yì)等服务体(tǐ)系。

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