5月12日晚间，江(jiāng)铃(líng)汽车公(gōng)告宣布，公司(sī)在2021年5月即公(gōng)开挂牌的江铃重(zhòng)型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而此前约(yuē)定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元(yuán)价(jià)格接手的(de)资产，不过原(yuán)计划在重卡行业“大展(zhǎn)拳脚(jiǎo)”的江铃汽(qì)车却因此背上了包袱。江(jiāng)铃重汽在8年(nián)间亏(kuī)损额度超过20亿元。而且江铃汽车此(cǐ)前为转让铺路(lù)，还曾现(xiàn)金为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交易(yì)终止，也意味着江铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行动(dòng)依旧(jiù)以失败(bài)告终。

　　审(shěn)批未(wèi)在约(yuē)定时(shí)间完成

　　这笔交易(yì)要追溯(sù)到两(liǎng)年(nián)前。在2021年5月7日，江铃(líng)汽车(chē)曾披露(lù)，拟以(yǐ)不低于(yú)7.64亿元的价(jià)格，通过山(shān)西省(shěng)产权交易市场(chǎng)公开挂牌方式，出售全(quán)资(zī)子公司江铃重(zhòng)汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对(duì)接盘方开(kāi)出了要求：1、世界(jiè)500强(qiáng)企(qǐ)业(yè)，2020年(nián)度在(zài)全球生产销售重(zhòng)型卡车超过12万辆；2、公(gō命运多桀和命运多舛的区别怎么读，命运多桀和命运多舛的区别是什么ng)司(sī)盈利，并在(zài)2018-2020年(nián)经审(shěn)计合并报表(biǎo)净利(lì)润率超(chāo)过5％。

　　3个月(yuè)后(hòu)，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期(qī)于2021年(nián)8月(yuè)9日期限届(jiè)满，交易股权(quán)出售征(zhēng)集到一名意向受(shòu)让方(fāng)，符(fú)合上(shàng)述要求的沃尔沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车也按照相关(guān)交(jiāo)易(yì)规则(zé)支付了保证金。2021年(nián)8月23日，双方经协商一致，就(jiù)出售(shòu)交易股权签署(shǔ)了《关于(yú)江铃(líng)重型汽车有限公司100％股权的股(gǔ)权转让协议》，确定就目标股权支付的基准(zhǔn)价款为人民币(bì)约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃(líng)汽车5月12日命运多桀和命运多舛的区别怎么读，命运多桀和命运多舛的区别是什么公(gōng)告(gào)称，该笔交(jiāo)易(yì)需要获得(dé)国资管理有权单(dān)位(wèi)的批准，但由于交易所需的政府审批(pī)事项(xiàng)未能在(zài)约(yuē)定(dìng)的(de)时间内(nèi)完(wán)成，项目(mù)双方经(jīng)协商一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前后耗(hào)时长达2年(nián)之久，但最终仍以失败告终(zhōng)。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次(cì)交易已经(jīng)是其(qí)历史(shǐ)上第三次转(zhuǎn)手。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示(shì)，江铃重汽前身是山(shān)西省(shěng)汽(qì)车工业集(jí)团。作为一(yī)家老牌国营企业，该(gāi)公司主要组装生(shēng)产重型卡车与货车，但(dàn)由于经营(yíng)不善陷(xiàn)入(rù)发展困(kùn)境，在2007年第一(yī)次被重(zhòng)组(zǔ)。中国兵器装备集团及中国长安汽(qì)车集团(tuán)有限公司，将太原(yuán)重(zhòng)汽(qì)重组为(wèi)太原(yuán)长安(ān)重汽，作为长安汽车进(jìn)入重卡(kǎ)领域的跳板(bǎn)。

　　但最终太原重汽没能(néng)被盘活。太原重汽2011年(nián)的亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半(bàn)年(nián)的总销量为439辆(liàng)。到2012年第一季度(dù)，太(tài)原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难(nán)以实现正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃(líng)汽车却对太原重汽产生了兴趣，该公司(sī)在2012年(nián)7月(yuè)以不超过(guò)2.7亿元(yuán)的价格，从长安手中接(jiē)手(shǒu)太原(yuán)长(zhǎng)安(ān)重汽的(de)全(quán)部股权，并于2013年1月将其更名为江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领(lǐng)域的意图(tú)是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽(qì)车曾(céng)表示，最终将建成年产(chǎn)10万辆重(zhòng)型载(zài)货车、10万台发动(dòng)机的大(dà)型重卡企业，达(dá)产(chǎn)后(hòu)主营业务(wù)将超过200亿元(yuán)。

　　但江铃(líng)由于对(duì)重卡市场和客户洞察不(bù)足，经营状况并不(bù)尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的(de)销(xiāo)量分别(bié)为52辆(liàng)、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量为(wèi)1347辆。

　　同时期东(dōng)风公(gōng)司、中国重汽、一汽解放等头部(bù)企业的单月销量，就已超过江铃重汽几年(nián)的销(xiāo)量总和。2020年(nián)9月之后，江铃汽车不再披露有关江(jiāng)铃重卡的(de)销(xiāo)量数(shù)据(jù)。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江铃重汽俨(yǎn)然成为“财务黑(hēi)洞”。江铃(líng)汽车2020年财报(bào)数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽(qì)车(chē)相(xiāng)关(guān)业务累(lèi)计亏(kuī)损(sǔn)超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损最为严(yán)重，超5亿元。而(ér)且(qiě)2021年(nián)，江铃重(zhòng)汽仍然(rán)呈现亏损状态，1月净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截(jié)至(zhì)2020年底，江铃重汽(qì)总(zǒng)负债为12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿元(yuán)，处于资不抵债的状态。因此(cǐ)，2021年(nián)后，江铃重(zhòng)汽停止了所(suǒ)有的产销(xiāo)工作(zuò)。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年初，江铃汽(qì)车还对江铃重汽进行了11.42亿(yì)元(yuán)的现金增资。这一举动的主要目(mù)的是降(jiàng)低江铃重汽的资产负债率，便于(yú)吸引外部投资进(jìn)入，利(lì)于江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)进(jìn)行业(yè)务重组。

　　“地主家(jiā)”也没(méi)余粮

　　实际上，江铃(líng)汽(qì)车自身近年(nián)来(lái)日子也不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江(jiāng)铃(líng)汽车分别实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元，这三年(nián)内，其(qí)实(shí)现归母净利(lì)润分别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表面(miàn)上(shàng)看，盈利状况(kuàng)尚可(kě)。不过，在2021年(nián)和(hé)2022年这(zhè)两年间，江铃(líng)汽车收到的政府扶(fú)持资(zī)金就达到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这(zhè)几乎撑起了其当年的净利润。而扣除(chú)非经常性(xìng)损益后，江铃汽车在(zài)这两(liǎng)年的扣非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿(yì)元(yuán)。

　　而且江铃汽车在这两(liǎng)年现金(jīn)流状况也不(bù)佳。在(zài)2020年(nián)，其(qí)经营(yíng)活(huó)动现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到(dào)了(le)2022年这一科目变(biàn)成了-15.19亿元(yuán)。而且今(jīn)年(nián)一季(jì)度，这(zhè)一科目仍未回正(zhèng)，为(wèi)-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江铃汽车营收为75.26亿(yì)元(yuán)，较上(shàng)年同期上升4.06％，其(qí)归母净利润仅为(wèi)1.83亿元，较上年(nián)同(tóng)期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘告(gào)吹(chuī)，江铃(líng)重(zhòng)汽这一(yī)“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽车肩上。而江铃汽车此次也(yě)表(biǎo)示，江铃重(zhòng)汽已(yǐ)暂(zàn)停生产和销售，当前主要开支为员工薪酬命运多桀和命运多舛的区别怎么读，命运多桀和命运多舛的区别是什么和设备维(wéi)护等(děng)费用。“未来公(gōng)司(sī)仍将继续积极推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽(qì)车(chē)方面称。

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