5月(yuè)12日晚间，江铃汽(qì)车(chē)公告宣(xuān)布(bù)，公(gōng)司在2021年(nián)5月即公开挂(guà)牌的江铃重型(xíng)汽车有限公司（江铃重(zhòng)汽）100％股权转让交易终(zhōng)止，而此(cǐ)前约定的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽是江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元价格接(jiē)手(shǒu)的资产，不过原计划(huà)在(zài)重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却(què)因此(cǐ)背(bèi)上了包袱。江铃重汽在(zài)8年间亏损额度超过20亿元(yuán)。而且江铃汽车此前为转让铺路，还曾现(xiàn)金为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也(yě)意味着江铃汽(qì)车(chē)前后(hòu)耗(hào)了两年的“瘦身”行动(dòng)依旧以失败告终。

　　审批(pī)未在约定时(shí)间完(wán)成(chéng)

　　这笔(bǐ)交易要追(zhuī)溯到两年前。在2021年(nián)5月(yuè)7日，江铃汽车曾披露，拟(nǐ)以不低于(yú)7.64亿元(yuán)的价格，通过山(shān)西省产权交易市场公(gōng)开挂牌方式，出(chū)售全资子(zi)公司江铃重汽100％的股权。

　　当时(shí)，江(jiāng)铃重汽对接(jiē)盘方开出(chū)了要求：1、世界500强企业，2020年度(dù)在全球生产销售(shòu)重(zhòng)型卡车超(chāo)过12万辆；2、公司(sī)盈利(lì)，并在(zài)2018-2020年(nián)经审计合并报表净利润(rùn)率超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底(dǐ)揭晓。上述股(gǔ)权挂牌公告(gào)期于(yú)2021年8月9日期(qī)限届满，交易股权(quán)出售征(zhēng)集(jí)到一名意向受让(ràng)方，符(fú)合上述要求的沃尔沃(wò)卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车也按照相关(guān)交易规(guī)则支付(fù)了保证(zhèng)金(jīn)。2021年8月23日，双方(fāng)经协商一(yī)致，就出(chū)售交易股权(quán)签署了《关于江铃重型汽(qì)车有(yǒu)限公司100％股权的股权转(zhuǎn)让协议》，确(què)定就目标股权支(zhī)付的基准(zhǔn)价款为人民币约7.81亿(yì)元。

　　不(bù)过，江铃汽(qì)车5月12日公告称，该笔(bǐ)交易(yì)需(xū)要获(huò)得国资管(guǎn)理有权单(dān)位的批(pī)准，但由于交易所需的政府(fǔ)审批事项未能在约定的时间(jiān)内完成，项(xiàng)目双(shuāng)方经协商(shāng)一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易(yì)前后耗(hào)时长达2年之(zhī)久，但最终仍以失败告终。需要提(tí)及的(de)是，江铃重汽命运颇(pǒ)为坎(kǎn)坷，此次交(jiāo)易已经是其历史上第三次(cì)转手(shǒu)。

　　成(chéng)为“财(cái)务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽车(chē)工业集团。作为一家老牌国(guó)营企业，该公(gōng)司主要组(zǔ)装生产重型卡车与货车苏州是几线城市呢，但(dàn)由于经营不善陷入发展困(kùn)境，在(zài)2007年第一次被重(zhòng)组。中国兵器装(zhuāng)备(bèi)集团(tuán)及中国长安(ān)汽车集团有限公司，将(jiāng)太原(yuán)重(zhòng)汽重(zhòng)组为太(tài)原长安重汽，作为长安汽车进入重卡领域的跳(tiào)板。

　　但最(zuì)终太原重汽没能被盘活。太(tài)原重(zhòng)汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿(yì)元(yuán)，2012上半年的总销量(liàng)为439辆。到(dào)2012年第一季(jì)度，太原重汽的(de)净资产(chǎn)仅为2.5亿元，已难以实(shí)现(xiàn)正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重(zhòng)汽产生了(le)兴(xīng)趣(qù)，该公司在2012年7月(yuè)以不(bù)超(chāo)过2.7亿元的价(jià)格，从长安手中接手太原长安重汽的(de)全部股权，并(bìng)于2013年1月(yuè)将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领(lǐng)域的(de)意图是实现(xiàn)商用车全(quán)覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表示，最(zuì)终将建(jiàn)成年产10万辆重(zhòng)型载货(huò)车、10万台发动机(jī)的大型重卡企业，达产后主营业务将(jiāng)超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客(kè)户(hù)洞察不足，经(jīng)营状况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江铃(líng)重(zhòng)卡的销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时(shí)期东风(fēng)公司、中国(guó)重汽、一汽解放(fàng)等头部企业的单月销量，就已超过江(jiāng)铃重汽几(jǐ)年(nián)的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车(chē)不(bù)再(zài)披露有(yǒu)关江铃重卡的销量数据(jù)。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江铃重汽俨然成(chéng)为(wèi)“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日(rì)，江铃(líng)汽(qì)车(chē)重型汽车相关(guān)业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元(yuán)。而(ér)且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月(yuè)净亏(kuī)损(sǔn)为(wèi)1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃重汽总(zǒng)负债为12.69亿元，总资产为7.99亿(yì)元，处于资不抵(dǐ)债的状态(tài)。因此，2021年后(hòu)，江铃(líng)重汽停止(zhǐ)了(le)所有(yǒu)的(de)产(chǎn)销(xiāo)工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行了(le)11.42亿元的现(xiàn)金增资。这一举动的主要目(mù)的是降(jiàng)低江(jiāng)铃重汽的资(zī)产负债率(lǜ)，便(biàn)于(yú)吸引外部投资进入，利于江铃重(zhòng)汽进行业务重组。

　　“地(dì)主家”也没余(yú)粮(liáng)

　　实际上(shàng)，江铃汽车自身近(jìn)年(nián)来日(rì)子也不(bù)太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽车分别实现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿(yì)元(yuán)，这三年内，其(qí)实现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利状(zhuàng)况(kuàng)尚可。不过，在(zài)2021年和2022年(nián)这两年间(jiān)，江铃汽车收(shōu)到的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净利润。而扣(kòu)除非经常性(xìng)损益后，江铃汽车在(zài苏州是几线城市呢)这(zhè)两年的扣非归母净利(lì)润分别为2962万(wàn)元(yuán)和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状况也不佳。在2020年，其经(jīng)营活动现金(jīn)流净额还达到36.98亿元，到了2021年即(jí)降(jiàng)至17.6亿(yì)元，而到了2022年(nián)这一科目(mù)变成了-15.19亿元。而且(qiě)今年一(yī)季度，这一科(kē)目苏州是几线城市呢仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度，江铃汽车(chē)营收为75.26亿元，较上年同期上(shàng)升4.06％，其(qí)归母净利(lì)润(rùn)仅为1.83亿(yì)元，较(jiào)上年同期下(xià)降5.79％。

　　随着(zhe)沃(wò)尔沃(wò)接盘(pán)告(gào)吹(chuī)，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)这一“包袱”仍(réng)然背在(zài)江铃汽车肩上。而江(jiāng)铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂停生(shēng)产和销售(shòu)，当前(qián)主要开支(zhī)为员工薪酬和设备维护等费用。“未(wèi)来公司仍将继续积极(jí)推进江(jiāng)铃重(zhòng)汽的(de)重(zhòng)组工(gōng)作，”江铃汽车方面(miàn)称。

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