周四（4月20日）美股低(dī)开(kāi)低(dī)收，三大指数(shù)收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳(nà)斯达克综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多(duō)位官员又(yòu)接连发(fā)出“鹰派”信号(hào)：美(měi)联储理事鲍(bào)曼表示(shì)，降低(dī)通胀(zhàng)对(duì)经济至关重(zhòng)要；达拉斯(sī)联(lián)储(chǔ)主席(xí)洛根表示(shì)，通胀水平一直(zhí)过高；克利(lì)夫兰联储(chǔ)主席梅斯特(tè)则倾(qīng)向于(yú)将利率提(tí)高到(dào)5％以上。这些发言打压(yā)了美股走势，使对利率较为敏感的纳指领跌三大指数。

　　而在(zài)纳斯达克100指(zhǐ)数成分股中，特(tè)斯(sī)拉跌幅最大，为9.75％，是1月(yuè)4日以来(lái)最大(dà)跌幅，并创(chuàng)1月27日以来(lái)收(shōu)盘(pán)新低(dī)，市值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特(tè)斯拉被Meta反超，现位(wèi)于(yú)第八。昨日(rì)美股(gǔ)盘后公布的业绩(jì)报告(gào)显示(shì)，公司Q1营业利润(rùn)率(lǜ)为11.4％，远(yuǎn)低于去(qù)年同期的(de)19.2％。

　　据了解，在(zài)这短短三个(gè)多月的时(shí)间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯(sī)克还在(zài)电话会(huì)上强调，相对于低产量和高(gāo)利润率，争取增加销(xiāo)量和扩大车队规(guī)模是此(cǐ)时的正确(què)选择。而特斯拉(lā)掀起的价格战(zhàn)也(yě)令(lìng)财(cái)务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内(nèi)这两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目(mù)前为止(zhǐ)，标(biāo)普500指数(shù)成(chéng)份股中(zhōng)约(yuē)有16％的(de)公司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期(qī)。由于宏(hóng)观环境的逆风，华尔街在设定预(yù)期(qī)时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考(kǎo)验可能会(huì)在下周到(dào)来，“因为只(zhǐ)有大型科技公司开始(shǐ)公布业绩(jì)，财报季才算(suàn)正(zhèng)式开始。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周(zhōu)市场一直在横盘整理，“我们还(hái)没有找(zhǎo)到可以打破(pò)市场平衡的(de)东西(xī)。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打下去！//

　　特斯(sī)拉首席执(zhí)行官马斯克明确表(biǎo)态，尽管今年年初的降(jiàng)价策略(lüè)对盈利能力造成了重(zhòng)大影(yǐng)响，但特斯(sī)拉公司将继续降(jiàng)价以刺激需求(qiú)。这(zhè)导致特斯(sī)拉股价大跌(diē)。

　　这家电动汽车(chē)制造商第一(yī)财季(jì)营业利润率为11.4％，低于(yú)上(shàng)年同(tóng)期的19.2％，而分析师此(cǐ)前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价行动(dòng)后，其营业利润率成为华尔街最为关注(zhù)的(de)业绩指标。

　　当地(dì)时间周三晚些时候，马斯克(kè)在财(cái)报电话会议上强调，我们认(rèn)为，相对于低产量和高利润(rùn)率，争取(qǔ)增加销量(liàng)和扩大车队规模是此时(shí)的正(zhèng)确(què)选择(zé)。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽(qì)车行(xíng)业利润率的(de)预期，并(bìng)一再警(jǐng)告(gào)称(chēng)，经济(jì)形势面临不确定性。

　　特斯拉的降价无(wú)论(lùn)是(shì)在规模(mó)还(hái)是在时间跨度上都(dōu)是令(lìng)人侧目的，在短短(duǎn)三(sān)个多月的(de)时间里，它将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引(yǐn)发了投资(zī)者的争论，尽管特斯拉仍然是(shì)全球领(lǐng)先(xiān)的电动(dòng)汽(qì)车制造商，但随着借贷成本上(shàng)升，以及越(yuè)来越多的汽车制(zhì)造商推出具有竞争(zhēng)力(lì)的插电式车型(xíng)，特(tè)斯(sī)拉的销量可(kě)能会大幅放缓(huǎn)。

　　深(shēn)水资(zī)产(chǎn)管理公司合(hé)伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉(lā)正(zhèng)在(zài)经历一段(duàn)艰难时期，他们在(zài)努(nǔ)力维(wéi)持局(jú)面，但投(tóu)资者希望看到一些局面(miàn)改善的趋势。”

　　当被问及(jí)特斯(sī)拉对怎(zěn)样的(de)盈利(lì)水平感到满意时，马斯克没(méi)有给(gěi)出明确的结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当利(lì)润率下(xià)降影(yǐng)响到特斯拉对未来(lái)产(chǎn)品进行再投资的能(néng)力时，才会感到担(dān)忧(yōu)，还有很大的降(jiàng)价(jià)空(kōng)间。

　　特斯拉重申了50％的复合(hé)年增(zēng)长目标，汽车交付(fù)数量将(jiāng)至少(shǎo)增加(jiā)到180万辆。该公司(sī)在本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽(qì)车，导致库存积压达(dá)到了2020年初的水平。

　　马斯克(kè)表示，特(tè)斯拉并不打算让(ràng)竞争对手破产，而是希望在利率(lǜ)上升和通胀加剧(jù)的情(qíng)况下，让人(rén)们更容易(yì)买到特斯拉的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车厂商都(dōu)在努力解决其电动车项(xiàng)目(mù)的单位经济(jì)效益相关挑(tiāo)战，在这(zhè)种情况(kuàng)下，我们的目标是利(lì)用自身作为(wèi)成本领先者的地(dì)位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特斯拉在(zài)利用利润空间来创造更(gèng)多需(xū)求(qiú)，他们可(kě)以通过降低价(jià)格，排挤其(qí)他(tā)公司的生存空间。

　　特(tè)斯拉掀起的价格战可能已令财务(wù)状况不(bù)稳的(de)Rivian和(hé)Lucid等美国(guó)初创(chuàng)公司遭受池鱼之殃，同时也将加速电动(dòng)汽车(chē)在美国的普及，令潜在竞争(zhēng)对手能从汽(qì)油车中捞取巨额(é)利润的窗口期不断缩(suō)短。

　　但在中(zhōng)国，这种策略是一条危险路径。中国(guó)汽(qì)车制造(zào)商(shāng)在打价格战方面也非常拿手，特斯拉要想通(tōng)过拼成本在(zài)以成本优(yōu)势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//印第安人还存在吗，印第安人现在还有没有g>SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中解体爆炸(zhà)//

　　北京时间(jiān)周(zhōu)四晚间，太空(kōng)探索技(jì)术(shù)公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次成功发射升空，但短(duǎn)短(duǎn)数(shù)分钟后就在空(kōng)中解体爆炸，未(wèi)能达成其余(yú)的(de)实验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也确认了(le)这(zhè)一结(jié)果，表示在火箭分离阶段前出现了快速且计划外的解体。公司团队将审阅(yuè)相关数(shù)据，为下(xià)一(yī)次(cì)实验做(zuò)准(zhǔn)备。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解释一下，图中的星舰(jiàn)分为(wèi)两个部(bù)分(fēn)，星舰载客飞船(chuán)和超重型火箭。按照之前公(gōng)开的(de)信息，在最佳的(de)预设情(qíng)境中，飞船将在发(fā)射3分钟后与(yǔ)火箭分离。在首次飞(fēi)行测试中并(bìng)不会(huì)进入(rù)近(jìn)地轨道，而(ér)是在地表上空(kōng)约150英里处飞行，随后在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射(shè)试验(yàn)原本定于当(dāng)地时间(jiān)本(běn)周一(yī)进行，但(dàn)由于(yú)在燃料加(jiā)注的(de)过程中出现“阀门冻住”的意外被迫推(tuī)迟至今(jīn)天。

　　在(zài)财联社(shè)之前(qián)的报道中(zhōng)也(yě)提到(dào)，SpaceX的老(lǎo)板(bǎn)马斯(sī)克在星舰首飞前一直试(shì)图降低外界的期望(wàng)，特(tè)别强调(diào)担忧(yōu)推力超强的(de)火箭(jiàn)发动机可能把发射台炸了(le)。星舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发(fā)动(dòng)机提供动(dòng)力，其推力将超过(guò)1600万(wàn)磅(bàng)（折算(suàn)为7257吨左右），大约(yuē)是目前纪录保持(chí)者(zhě)土星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起(qǐ)的烟(yān)雾，也能(néng)感受到火(huǒ)箭(jiàn)推力的威(wēi)压。

（来源：视(shì)频直(zhí)播(bō)）

　　密密麻麻的火箭助推器特写(xiě)。

（来源：视(shì)频直播）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些(xiē)不对劲...

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰整体在空中解体(tǐ)爆炸(zhà)。

（来(lái)源：视频(pín)直播）

　　值(zhí)得一提的是，在(zài)火箭爆(bào)炸之后，现场的SpaceX员工(gōng)并没有(yǒu)表现出沮丧的情印第安人还存在吗，印第安人现在还有没有绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也面对镜头挤出了一个微笑，至少他“火箭别(bié)炸发射架”的预期(qī)还是达成了(le)。

　　在发射(shè)后，马斯克也(yě)抽(chōu)空(kōng)更新了社交媒(méi)体，对SpaceX团队(duì)表达祝贺之余，强调此次为“数(shù)月(yuè)之后的(de)下一(yī)次测试”学到了(le)不(bù)少知识。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星舰(jiàn)的下一步还(hái)有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的(de)成功(gōng)之处(chù)在于(yú)我们学到(dào)了什么(me)”，但(dàn)留(liú)给科学(xué)家们实现(xiàn)稳定星际投送的时间表依(yī)然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳(ěr)忒(tè)弥斯(sī)3号的载人登月任(rèn)务，如(rú)果这个项目(mù)没有被取消的话，理论上的最早发射(shè)时(shí)间就在2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首先(xiān)需要证明星舰具备(bèi)稳定投送地球(qiú)轨道的能力。更具有挑战(zhàn)性的(de)是，如何证明星舰有(yǒu)稳定飞向月(yuè)球的能力。

　　受制(zhì)于该(gāi)飞(fēi)船的重量，SpaceX需要(yào)在飞船围绕(rào)地球轨道飞行时就为其配(pèi)送燃(rán)料——可(kě)能需要十几次发射，才能满足一艘(sōu)星舰飞(fēi)船跨越地(dì)月38万公里距离的需求(qiú)。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发射结果对特(tè)斯拉的股价(jià)并(bìng)没有(yǒu)产生太大影响(xiǎng)。周四开盘大跌近8％的主(zhǔ)要原(yuán)因是早些时候发布的Q1财报(bào)。经历多轮降价(jià)后，特斯(sī)拉的Q1利润(rùn)率出现收(shōu)窄(zhǎi)，但公司暗示(shì)接下来(lái)还会继(jì)续降价(jià)。