新能源汽车车主两(liǎng)大难(nán)：续航里程和补能(néng)问题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时代(dài)1000公(gōng)里的麒麟电池(chí)，缓(huǎn)解了(le)新能源(yuán)汽车(chē)车主们(men)对(duì)续航里(lǐ)程的(de)焦(jiāo)虑。但(dàn)随之而来的(de)是补(bǔ)能问题。和(hé)通过技术创新(xīn)进步即(jí)可解决的续航里程(chéng)问题不同(tóng)的是，摆在(zài)新能源汽车车主面前(qián)的补能方式暂时只有(yǒu)两种——要(yào)么换电(diàn)，要(yào)么充电。

　　相比起时间较长的充电，换电无(wú)疑是一种好方法。只不过(guò)，支(zhī)持换电的(de)汽车品(pǐn)牌(pái)并不多，又或者说换电仍不算(suàn)是主(zhǔ)流(liú)的补能(néng)方式。此外(wài)，也有新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)对换电(diàn)的(de)电(diàn)池质量有所担忧(yōu)。现实情况是(shì)，大多数新能源(yuán)汽车车(chē)主依然会选择充电补能。

　　充电(diàn)同样问题多多，包括价格战、质量不一的(de)充(chōng)电设施，尚未能(néng)满足需求的充电(diàn)桩数量，无法(fǎ)盈利(lì)的充电运(yùn)营(yíng)商等。

　　英大证(zhèng)券研报(bào)显示，2021年估算中国新能源汽车充电电(diàn)费市(shì)场规模约141.3亿(yì)元，服(fú)务费市场规模高达(dá)17亿元至34亿元。假设电价不发生巨大变化，到(dào)2025年市场规模将会扩(kuò)大3倍(bèi)，到2030年市场规(guī)模将会(huì)扩大10倍，电费+服务市场规模将突破(pò)千亿元(yuán)。

　　尽(jǐn)管充(chōng)电桩行(xíng)业乱象反复(fù)出现，但依然(rán)无法(fǎ)否认这是一(yī)个有着极大(dà)潜力的市场(chǎng)，哪怕是处(chù)于“价格(gé)换空间(jiān)”的内卷阶段(duàn)，也吸(xī)引着(zhe)无数玩家(jiā)前仆(pū)后继地进(jìn)场。在进场的大批企业中，有一家企业正(zhèng)悄然展现出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中(zhōng)国“充(chōng)电服务第(dì)一股”——能链(liàn)智电在纳斯(sī)达克(kè)上市。作为重塑充电服务产业链(liàn)的龙头企业，能(néng)链(liàn)智电在大力拓展充电(diàn)应用场景之(zhī)余(yú)，迅(xùn)速对行业进行高效整合。

　　4月22日(rì)，能链智电发布(bù)2022年第四季度及全年未经(jīng)审计财务(wù)报告。财报显示，能链智电(diàn)2022年全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中，第四季度总交易(yì)额超过8.4亿元人(rén)民(mín)币（1.218亿(yì)美元），同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电预测数(shù)据，2023财年净(jìng)收入将(jiāng)在5亿元人民币(bì)至(zhì)6亿元人(rén)民(mín)币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年(nián)中国(guó)传统燃(rán)油车保有量将达峰，而电动汽车(chē)将(jiāng)持续增长，并于2036年超过传统(tǒng)燃油车。这(zhè)意味着(zhe)，身处充电服(fú)务(wù)行业的能链智电将会迎(yíng)来(lái)广阔的发展空间。

　　优秀的业务前景，同样(yàng)吸(xī)引了资(zī)本(běn)市场的高度关注。全球资管(guǎn)巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露(lù)的最新(xīn)持仓数据显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大(dà)规模的第三方充电网络运营(yíng)商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合(hé)的比例高达2.69％，位列持(chí)仓(cāng)份额第(dì)一。按披露数据测算，景顺持仓能(néng)链智电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车行业发展迅速(sù)，但对于广大新能源(yuán)车主的充电(diàn)服务痛(tòng)点尚未完全得到解(jiě)决(jué)。这为能链智电(diàn)提供了“逐(zhú)鹿(lù)”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解决车主们(men)的痛点，谁就能成为(wèi)充电服(fú)务行业(yè)中(zhōng)当之(zhī)无愧(kuì)的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输部等(děng)八部(bù)门发布《关于组(zǔ)织开展公(gōng)共领域车辆全面电(diàn)动化先行(xíng)区(qū)试点工作的通知(zhī)》（下(xià)称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成适(shì)度(dù)超(chāo)前的充换电基础设施，新增公用(yòng)桩（标(biāo)准桩）与公共领域新能车（标(biāo)准车）比(bǐ)例(lì)力争到(dào)1:1，高速服务(wù)区充电车位占比(bǐ)不低于小型停车(chē)位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩(zhuāng)的(de)比例称为“车桩比”，这个指标(biāo)通常(cháng)用来衡量是否满足新能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中国(guó)充电(diàn)联盟数据，2022年公共充电桩(zhuāng)直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月(yuè)全(quán)国新增6.6万台(tái)公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟内成(chéng)员单(dān)位总(zǒng)计上报公共充电桩179.7万台，月均新(xīn)增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求(qiú)进行预测，假设新增桩需求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直流(liú)桩按平(píng)均(jūn)60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按(àn)7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报(bào)观点认为，充电(diàn)桩是支(zhī)撑新能源汽(qì)车市场健康快速发展的重要基础(chǔ)设施建设之一，未来(lái)将加(jiā)速完成向高功率快充的(de)方向技术升级(jí)，并(bìng)加速完成(chéng)车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽(qì)车渗透率进一(yī)步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾(céng)估算，未来(lái)5年内，中国(guó)公共充电(diàn)桩投资(zī)建设规(guī)模的同比(bǐ)增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达(dá)到(dào)187.6亿元(yuán)。但随着中国新(xīn)能源汽车市场(chǎng)不断超预期(qī)发展，艾媒咨询的估算已略显保(bǎo)守(shǒu)。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附近、直(zhí)流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国(guó)国内充电桩(zhuāng)市场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国(guó)新能源(yuán)汽(qì)车市场的高速增长，对充电桩(zhuāng)行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出(chū)现爆发式增长，产(chǎn)量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更是一举(jǔ)推高(gāo)至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能源(yuán)汽车保(bǎo)有(yǒu)量达到1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占全(quán)球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘(mì)书长崔东(dōng)树认为，新能源汽车(chē)渗(shèn)透(tòu)率仍会快(kuài)速提升，预计2023年总(zǒng)体狭义乘用车销量约为(wèi)2350万辆，其中新能(néng)源乘用车销量有望达(dá)850万(wàn)辆(liàng)，渗透率为36％，同(tóng)比(bǐ)增速超30％。

　　中汽(qì)协副(fù)总工程(chéng)师(shī)许海东对新能(néng)源(yuán)汽(qì)车市场则更为看好。据其预计，2023年乘(chéng)用车总销量(liàng)约为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用(yòng)车总销量约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽车市(shì)场全年销(xiāo)量有(yǒu)望超过(guò)900万辆，同(tóng)比增(zēng)长35％。

　　新(xīn)能源汽车数(shù)量持续(xù)上升(shēng)，对应(yīng)的是补(bǔ)能(néng)需求(qiú)的持续扩大，所需(xū)要的充电桩数量更是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显(xiǎn)示(shì)，2022年中(zhōng)国充(chōng)电基础设(shè)施数量达(dá)到521.0万台，同比(bǐ)增(zēng)长99.1％。其中(z冲冠一怒为红颜指的是什么意思，红颜指的是什么意思解释hōng)，公(gōng)共充电基础设(shè)施(shī)增(zēng)长(zhǎng)约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共充电(diàn)桩保有(yǒu)量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显(xiǎn)示，预计2023年将新(xīn)增公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共(gòng)充电(diàn)桩保有量达(dá)到(dào)277.2万(wàn)台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交(jiāo)流(liú)充电桩160.1万台(tái)）；公(gōng)共充电(diàn)站增量约为(wèi)6万座，公共充电(diàn)站(zhàn)保有(yǒu)量约为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势(shì)

　　快速(sù)补能是新能源汽(qì)车(chē)技术进步的重要发展(zhǎn)方向。天风(fēng)证券研(yán)报指出(chū)，除了在自家停车位等(děng)可以(yǐ)长(zhǎng)时间停放的场景(jǐng)下，在(zài)短时停靠的公共场(chǎng)景电(diàn)动车均有快速补能的需求，更高(gāo)比例的快充桩满(mǎn)足消费者的客(kè)观需要。

　　据(jù)了解，目前各(gè)国政策从顶层(céng)设计积极推动快充技(jì)术(shù)发展(zhǎn)，未来快充桩占比有望逐(zhú)步提(tí)高。高压快(kuài)充技术是当前车企实现快充的主(zhǔ)流(liú)选择(zé)，800V高(gāo)压平台车型将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的(de)分散化趋势却拖慢了新能源汽车的(de)发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研(yán)报(bào)显示，充电(diàn)桩(zhuāng)设备行业(yè)的技术门槛相对(duì)较(jiào)低，产品标准(zhǔn)化程度较高，目(mù)前国内充电(diàn)桩设备生产领域的相关(guān)公(gōng)司数量超(chāo)过(guò)300家，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻松(sōng)进入充电桩行业(yè)。

　　由于充换电(diàn)基(jī)础设施(shī)依(yī)赖土(tǔ)地(dì)和资本，因此本地化(huà)和分散化(huà)是趋势。

　　据了解，各地的(de)城(chéng)投、国投、环投、商业地产等资产(chǎn)持有方(fāng)，如酒店集团(tuán)、民宿企业等都会积(jī)极参(cān)与到充电市(shì)场中。近(jìn)两年(nián)，中国充(chōng)电市场已经呈现(xiàn)出分散(sàn)化的(de)趋势，充(chōng)电运营(yíng)商CR5（前5大企(qǐ)业市(shì)占率）从(cóng)2018的(de)87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运(yùn)营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋势正(zhèng)进一(yī)步削弱(ruò)新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)的消费体验(yàn)。据悉(xī)，找桩难、排队时间长、充电时(shí)间长、下载(zài)多个APP等(děng)都是每一位新能(néng)源汽车车主(zhǔ)需要面对(duì)的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出(chū)，从行业(yè)发展角度(dù)看，公共充电基础设施网络建设呈结构性(xìng)供给不(bù)足；不同充电运营商充电(diàn)网(wǎng)络间(jiān)形成信息孤岛；充电设施利用(yòng)率低、盈利模式单(dān)一；缺乏充电(diàn)场站运营管理等。庞(páng)大而分散的(de)运营商需(xū)要标准统一的行业规范和服(fú)务。

　　中金公司(sī)研报(bào)曾点(diǎn)明充电运营(yíng)商供应格局(jú)分散的原因(yīn)。“我们认为(wèi)，根(gēn)本原因在(zài)于运营商自建桩受限于资金压力和土地(dì)资源，建桩主(zhǔ)力由此前的运营(yíng)商转变为地方国企(qǐ)、小(xiǎo)工商业等(děng)掌握土地资源的第(dì)三方建设，由此(cǐ)具备(bèi)当地区位优势、以(yǐ)蔚景云、深圳车电网为代表的二线及新增运营商迅速获得市场份额。展望未来(lái)，我们认为充(chōng)电桩场址(zhǐ)资源具(jù)备稀缺性，拥(yōng)有本地(dì)优质(zhì)土地资源的地方国企、小(xiǎo)工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现(xiàn)在城乡供应格(gé)局的巨大差异。中国汽车流通协会有形汽车(chē)市场(chǎng)分会(huì)常务副理事长苏晖曾公开表(biǎo)示，新能源(yuán)汽车(chē)下乡目前更多停留在(zài)口头阶段，事实(shí)上(shàng)做(zuò)的远远不(bù)够(gòu)，应当(dāng)给予高(gāo)度(dù)重视，同样充(chōng)电市场应先一(yī)步布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新能源汽车与(yǔ)充电桩已落(luò)入了“先有鸡(jī)还(hái)是先有蛋(dàn)”的困局。值得注(zhù)意(yì)的是(shì)，随着各大(dà)新能源汽车(chē)品牌逐渐下(xià)沉至三四(sì)线城市，新(xīn)能源汽车(chē)渗透(tòu)率的进一步(bù)提高，充(chōng)电桩分散化所带来(lái)的(de)问题(tí)也将(jiāng)逐渐逼(bī)近爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服务整合(hé)已刻不容(róng)缓，而(ér)拥有充(chōng)电服务(wù)全包模(mó)式的企业将会(huì)在这场赛跑中占据领(lǐng)先优势(shì)。

　　据(jù)中金公司研报，充电服务全(quán)包模式是充电服务商针对(duì)无业内经验(yàn)、但掌握(wò)土地资(zī)金资源、急需(xū)进(jìn)行(xíng)充电桩(zhuāng)建设(shè)的目标(biāo)群体提出(chū)的一站(zhàn)式解决方案，目标(biāo)客户包含地方(fāng)国企、地(dì)方小(xiǎo)工商(shāng)业业主及目的地小区(qū)/民宿业(yè)主等。充电服(fú)务商凭借业内积累经验和(hé)资源，向(xiàng)目标(biāo)客户提供选址、EPC建(jiàn)站(zhàn)及后(hòu)续运营运维的三位(wèi)一体综合(hé)服务，分别获(huò)得对应服务收入、充电桩(zhuāng)等设备销(xiāo)售收(shōu)入及(jí)后续运营(yíng)运维服务费分成。

　　充电服(fú)务全包模式有效解决(jué)充电运(yùn)营商“盈利难”的问题，同(tóng)时可对接充电桩(zhuāng)制造商和需要(yào)充电服务的新能源汽车车(chē)主，从而改善整个(gè)产(chǎn)冲冠一怒为红颜指的是什么意思，红颜指的是什么意思解释业链的盈利状况(kuàng)和消费体验。能提供(gōng)全包模式的企业不(bù)多，第三方充电(diàn)服务商(shāng)能链(liàn)智电(diàn)正是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系(xì)统集成商(shāng)与统(tǒng)服务商海(hǎi)博思创成立(lì)合资(zī)公司——能链海博，发挥双方各自在(zài)用户、产品(pǐn)、技术(shù)和(hé)运营、场景等方面的优势，布局(jú)多元化储能解决方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚焦用(yòng)户侧储能(néng)，拉动电(diàn)源侧(cè)、电网侧(cè)储能，逐步(bù)落地“光储(chǔ)充检服”一(yī)体化充(chōng)电站，有效解决充电基础设施(shī)电力增容(róng)扩容、快速安全充电、电(diàn)池健康(kāng)检测(cè)等问题(tí)，为新(xīn)能源(yuán)汽车车主带来智能(néng)、高效(xiào)、安全的充(chōng)电新(xīn)体验。

　　“光(guāng)储充检服”一(yī)体化充电站，实(shí)际上(shàng)便是储能电站叠加(jiā)智(zhì)能检查及车(chē)主服务。储(chǔ)能电站的原理类(lèi)似于(yú)“充电(diàn)宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置等方式“充电”并储(chǔ)存，在高峰用电时释放(fàng)储(chǔ)存电量(liàng)。与此同时，电站还可以参与市(shì)场交易，在(zài)空闲时段可利(lì)用电量进行盈利。这样一来，既可以保障电(diàn)力系统稳定，又能够拓展充电站盈利(lì)来源，从而(ér)推动充电(diàn)站市场发展。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还与住(zhù)宿(sù)产业互联网平台订(dìng)单来(lái)了成(chéng)立(lì)合(hé)资(zī)公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出(chū)行需求逐渐提升(shēng)，乐趣多多的自(zì)驾游更是成为民(mín)众出行的首选项。

　　智(zhì)电来了(le)将以民宿为(wèi)核心场景，从充电桩选(xuǎn)址、设备采购(gòu)、EPC冲冠一怒为红颜指的是什么意思，红颜指的是什么意思解释工程(chéng)到运营(yíng)管理、保(bǎo)养(yǎng)维修等在内的(de)一站式服务，并联(lián)合战略合(hé)作伙伴(bàn)快电，为新(xīn)能(néng)源车主提供一(yī)键找好桩、一(yī)键充(chōng)电、一键支付等便捷服(fú)务，满足新能源车(chē)主在旅游(yóu)目的地(dì)就近充电、随停随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推出(chū)充电机器人(rén)，可以为新能源汽(qì)车(chē)提供(gōng)“随用随充”的全自动充电服(fú)务。只不过(guò)，通(tōng)过(guò)充电机(jī)器(qì)人进行自动补能的解(jiě)决方(fāng)案，仍为(wèi)时尚早。相比(bǐ)起这种(zhǒng)需要结合新技术的解(jiě)决方案(àn)，充电站依然是充(chōng)电服务商主要(yào)攻(gōng)略的战场(chǎng)。

　　能(néng)链(liàn)智电将传统(tǒng)行业(yè)做法与(yǔ)新兴技术手(shǒu)段相结合，不(bù)仅推动行(xíng)业新生态建设，助力交(jiāo)通能源绿色(sè)发展，同时也实现自身(shēn)业绩持续增长(zhǎng)。财报显(xiǎn)示，2022年能链智电(diàn)实现净收入(rù)9280万元人民币，同比激增177％；第四季(jì)度净(jìng)收入为(wèi)2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解(jiě)，由于能链智电的(de)服务模(mó)式较好(hǎo)地满足车(chē)主需求(qiú)，2022年订单量达到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度(dù)，同(tóng)比(bǐ)增长116％。当前，能链智(zhì)电已连(lián)接服务充电运营商(shāng)1581家、5.5万座充电站和51.5万把(bǎ)充电枪(qiāng)。

　　身处全球最大(dà)的(de)新能(néng)源市场，能链(liàn)智电(diàn)业务(wù)发展潜力充满想(xiǎng)象空间。能链智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望依托独一无二的商业模式和行业卡位，抓住能源变革(gé)的历(lì)史性机遇，与合作伙伴共同推动交通碳减排，助(zhù)力双碳(tàn)目标实现。”

　　同(tóng)时，据能链智电总裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电已(yǐ)分(fēn)别在(zài)新加坡和阿(ā)姆斯(sī)特丹设立(lì)亚太和(hé)欧(ōu)洲总部。在(zài)新业务进展方面，能链智电预计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充电站参与电力交易(yì)市场(chǎng)，并为更广泛的电网(wǎng)提供(gōng)削峰(fēng)填谷等各种支(zhī)持服(fú)务，助力新能(néng)源行业建立现代(dài)能源系(xì)统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展，已成为(wèi)市场共(gòng)识：续航里程和(hé)补能问题仍将是一段时间内新能源(yuán)汽车(chē)渗透过程中的两大(dà)难。但随着第(dì)三方(fāng)充(chōng)电服(fú)务商对充电(diàn)服(fú)务行业进行整合以及新应用场景的拓展，补能场景中(zhōng)的充电问题亦(yì)将(jiāng)逐步(bù)解(jiě)决。

　　这也意味(wèi)着(zhe)，在经济复苏的2023年，充电(diàn)桩(zhuāng)行业将迎(yíng)来服务整合之年，而新应用场景的(de)开(kāi)拓也将成为(wèi)充电服(fú)务(wù)商市场份额(é)的胜负手。

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