5月12日晚(wǎn)间，江(jiāng)铃汽(qì)车公(gōng)告宣布，公司(sī)在2021年5月即(jí)公开挂(guà)牌(pái)的(de)江铃重型(xíng)汽车有(yǒu)限(xiàn)公司（江铃重(zhòng)汽）100％股(gǔ)权(quán)转让(ràng)交易终止，而(ér)此前约定(dìng)的交易对方(fāng聚丙烯和聚乙烯有什么区别，二聚环戊二烯)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽(qì)是江铃汽车(chē)在2012年以2.7亿元价格接(jiē)手(shǒu)的资产，不过原计(jì)划在重卡行业“大展拳(quán)脚”的江(jiāng)铃汽车(chē)却因此(cǐ)背上了(le)包袱。江(jiāng)铃重汽在8年间(jiān)亏损额度超(chāo)过20亿(yì)元。而且江铃汽车(chē)此前为(wèi)转让铺(pù)路，还曾现(xiàn)金为江铃重卡“输(shū)血(xuè)”11.42亿(yì)元。

　　不过(guò)，此次交易(yì)终(zhōng)止，也意味(wèi)着江铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批未在约定时间完成(chéng)

　　这(zhè)笔(bǐ)交易要追溯到(dào)两年前。在2021年5月7日(rì)，江铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元的(de)价格，通过山西(xī)省产权(quán)交易市场公(gōng)开挂(guà)牌方式，出售全资子(zi)公司江(jiāng)铃(líng)重汽100％的(de)股(gǔ)权。

　　当(dāng)时，江铃(líng)重汽对接(jiē)盘方开出了要(yào)求(qiú)：1、世界500强(qiáng)企业，2020年(nián)度在全球(qiú)生产销售重型卡(kǎ)车(chē)超过(guò)12万辆；2、公司(sī)盈利，并在2018-2020年经审计合(hé)并报(bào)表净利润(rùn)率超过5％。

　　3个(gè)月后(hòu)，谜底揭晓。上述股(gǔ)权(quán)挂牌公告期于2021年(nián)8月9日期限届(jiè)满(mǎn)，交易(yì)股权(quán)出售征集到(dào)一名意向(xiàng)受让方，符合上(shàng)述要(yào)求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车也按照相关交易规则(zé)支付了保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经(jīng)协商一致，就出(chū)售交易股(gǔ)权(quán)签署了《关(guān)于江(jiāng)铃(líng)重型汽车有限公司100％股权的股权转让协议》，确定(dìng)就目(mù)标(biāo)股权支(zhī)付的基准价款为人(rén)民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告聚丙烯和聚乙烯有什么区别，二聚环戊二烯(gào)称，该笔交(jiāo)易需要获得(dé)国(guó)资管理有权单位的批准，但由于(yú)交易所(suǒ)需的政府审批事(shì)项未能(néng)在约(yuē)定的时间内完成，项目(mù)双方(fāng)经协(xié)商一致(zhì)，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易前后耗时长(zhǎng)达2年之久，但最(zuì)终仍以(yǐ)失败告(gào)终。需要提及(jí)的是，江铃重汽命运颇为坎坷(kě)，此次交(jiāo)易(yì)已经是其历(lì)史上第三次(cì)转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料(liào)显示，江(jiāng)铃重汽(qì)前身是山西省汽车工业集团。作为一(yī)家老牌国营企业，该公(gōng)司主要(yào)组装生产(chǎn)重型卡车(chē)与货(huò)车(chē)，但由于经营不(bù)善陷入发展困境，在2007年第一(yī)次被(bèi)重(zhòng)组。中国兵器装备集(jí)团及中(zhōng)国(guó)长安汽车集(jí)团有限公司(sī)，将太原重汽重组为太原长安重(zhòng)汽(qì)，作为长(zhǎng)安汽车进入重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但(dàn)最终(zhōng)太原重汽没(m聚丙烯和聚乙烯有什么区别，二聚环戊二烯éi)能被盘活。太原重(zhòng)汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半(bàn)年的总(zǒng)销量为(wèi)439辆。到2012年第一季(jì)度(dù)，太原重(zhòng)汽的净(jìng)资产仅为2.5亿元，已难以实现正(zhèng)常(cháng)运(yùn)转(zhuǎn)。

　　不过(guò)，江铃(líng)汽车却对太原(yuán)重汽产生了兴(xīng)趣，该(gāi)公司在(zài)2012年(nián)7月(yuè)以不(bù)超过2.7亿元(yuán)的价格，从长安手中接手太原长安(ān)重汽(qì)的全部股权，并于2013年1月将(jiāng)其(qí)更名为江铃重汽(qì)。

　　当初，江(jiāng)铃(líng)汽车进入重卡领域的意(yì)图是(shì)实(shí)现商用车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年产10万辆重型(xíng)载(zài)货车、10万台(tái)发(fā)动机的大(dà)型重卡企业，达(dá)产(chǎn)后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃(líng)由于对(duì)重卡市(shì)场(chǎng)和客户洞察(chá)不足，经营状况并(bìng)不尽(jǐn)如(rú)人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销(xiāo)量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司、中国重(zhòng)汽、一汽解放等头部企(qǐ)业的单月销量，就已超过(guò)江(jiāng)铃(líng)重汽几(jǐ)年(nián)的(de)销量总和。2020年(nián)9月之后，江铃汽车不再披露有关(guān)江(jiāng)铃重卡的(de)销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为(wèi)“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据(jù)显示，截至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽(qì)车重型(xíng)汽(qì)车相关业务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏(kuī)损最为(wèi)严重，超5亿元(yuán)。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损(sǔn)状态，1月净亏(kuī)损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重汽总负债为(wèi)12.69亿元，总资产为7.99亿元，处(chù)于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止(zhǐ)了(le)所有(yǒu)的产(chǎn)销工作。

　　值得一提(tí)的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿(yì)元的现金(jīn)增(zēng)资。这一举动的主要目的是降(jiàng)低江(jiāng)铃重汽(qì)的资产(chǎn)负债率(lǜ)，便于吸引(yǐn)外部投资进入，利于江铃(líng)重汽进(jìn)行业(yè)务重(zhòng)组(zǔ)。

　　“地主家”也(yě)没余粮(liáng)

　　实际上，江铃(líng)汽车自身近年来日(rì)子也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江铃(líng)汽车(chē)分别实(shí)现营(yíng)收330.96亿元(yuán)、352.21亿(yì)元和301亿元，这三年内，其(qí)实(shí)现归母(mǔ)净利润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元(yuán)和9.15亿元(yuán)。

　　表(biǎo)面上(shàng)看，盈利状况尚可。不(bù)过(guò)，在(zài)2021年和2022年这(zhè)两年间，江铃汽车收到的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑(chēng)起(qǐ)了(le)其(qí)当年的净利润。而(ér)扣除非经常性损(sǔn)益后，江铃汽车(chē)在这(zhè)两(liǎng)年的扣非归母净利润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽(qì)车在(zài)这两年(nián)现(xiàn)金流状况也(yě)不(bù)佳(jiā)。在2020年，其经营活动现金(jīn)流净(jìng)额(é)还达(dá)到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一(yī)科目(mù)变(biàn)成(chéng)了(le)-15.19亿(yì)元。而且今年一(yī)季度，这一(yī)科(kē)目仍未(wèi)回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江铃汽(qì)车营收为75.26亿元(yuán)，较上(shàng)年同期上升4.06％，其归(guī)母(mǔ)净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年同(tóng)期下(xià)降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘告(gào)吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背(bèi)在江铃汽车(chē)肩上。而江(jiāng)铃汽车此次也表示，江铃(líng)重汽已暂停生(shēng)产和销售，当前主要开支为(wèi)员工薪酬和设备维护等(děng)费用。“未来公司仍将继续积极推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车(chē)方面称(chēng)。

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