日前(qián)，据盖世汽车援引业(yè)内(nèi)人士言论报(bào)道，福特中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国(guó)方面对(duì)此回应(yīng)称：“对于福(fú)特汽车来说，中国是一个至关(guān)重要(yào)的市场，我(wǒ)们坚(jiān)定(dìng)不移地推(tuī)进(jìn)在华业(yè)务可持(chí)续(xù)发展(zhǎn)的承诺始终不变。我们正在打造(zào)一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织(zhī)结构，将资(zī)源投入到(dào)我们具(jù)有优(yōu)势的核心业务(wù)上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财(cái)经(jīng)就此(cǐ)致电福特官方(fāng)客服，其(qí)表(biǎo)示只负责(zé)销售和服务(wù)，建(jiàn)议(yì)通过(guò)其他渠(qú)道了解。对于相关消息中提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精(jīng)简计划等信(xìn)息(xī)，福特中国代理公(gōng)关则回应(yīng)称(chēng)，除了上述(shù)回应(yīng)内容外，暂无最新(xīn)信(xìn)息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝(pù)“裁(cái)员”消息的(de)背(bèi)后(hòu)，福特汽车在中国(guó)市场正进行(xíng)新的(de)一(yī)轮变革。5月11日，福特汽(qì)车(chē)与江铃汽车在南(nán)昌(chāng)签署框架协议，双方宣布在现有合(hé)作(zuò)基(jī)础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将(jiāng)会改变。”福(fú)特汽车公司总裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法(fǎ)利(lì)在今年一季度财(cái)报电话会议上表示(shì)：“我们将在中国开(kāi)展投资更低、更(gèng)精简(jiǎn)、更(gèng)专注、回报更高的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更(gèng)加关注(zhù)中国市场的商用(yòng)车业务，同时(shí)计(jì)划将其在(zài)中国的(de)工厂用作经济型电动汽(qì)车和(hé)燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福特正在中国汽车市(shì)场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组织架(jià)构做(zuò)减法？

　　从(cóng)前述回应上看(kàn)，福特中国并未对“裁员”消息作出(chū)否(fǒu)认(rèn)，同时称其(qí)“正在打造一个(gè)更(gèng)加(jiā)精简、灵活的组织结构”。在业界看来(lái)，这背后或是福(fú)特面对在反函数常用公式大全，反函数运算公式华(huá)市场销量下(xià)滑的适(shì)应性(xìng)调整(zhěng)。

　　综合(hé)福特中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在(zài)2021年，这一(yī)数字为(wèi)62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆(liàng)，同比下(xià)滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华(huá)销(xiāo)量曾创(chuàng)下127万辆的(de)巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同时，福特在中国(guó)市(shì)场面临的电(diàn)动化转型压(yā)力也(yě)日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报(bào)中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用(yòng)于开发和(hé)制造(zào)电动汽车和电池(chí)。到2023年(nián)底，该公司(sī)有望(wàng)达到60万辆电动(dòng)汽车的(de)年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽(qì)车销量的一半将是电动车。

　　不过，福(fú)特(tè)在中国(guó)市场上(shàng)的(de)电动化(huà)产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型(xíng)。不仅如此，主力电动车(chē)型(xíng)福特电马在国(guó)内市场(chǎng)也未能(néng)激起太大水花。

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国(guó)市场(chǎng)，起售(shòu)价为26.50万(wàn)元。今年(nián)4月(yuè)，其(qí)起售(shòu)价甚(shèn)至跌至20.99万元。但(dàn)据(jù)懂车帝数据显示，在今(jīn)年4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的运营状况，上述代(dài)理公(gōng)关称(chēng)，“目(mù)前还是正常的(de)，没有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下，2022年(nián)福特在中国(guó)的亏损也达(dá)到6亿(yì)美元（约合(hé)人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示(shì)，中国是世界(jiè)上最先进的电(diàn)动汽车市场，该(gāi)公司正在(zài)中(zhōng)国投资电动(dòng)汽车。

　　值得(dé)一提的是，福特并非(fēi)近日(rì)首家对组织结构进行精(jīng)简(jiǎn)的车企。日(rì)前(qián)，江苏(sū)悦达起(qǐ)亚有限(xiàn)公司被曝(pù)出安排管理岗员工(gōng)分批(pī)次轮休(xiū)，第(dì)一批(pī)轮休时(shí)间(jiān)长达(dá)一年。其随后(hòu)回应称，这是为顺应全新的电动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福特也开始将希(xī)望寄托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季(jì)度(dù)财(cái)报电话会(huì)议上，吉姆·法利(lì)给出了他对福(fú)特在(zài)华发展的(de)思考：福特在中(zhōng)国的业务(wù)将(jiāng)更加精简、集中，减少投资(zī)，专注(zhù)商用车(chē)业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利(lì)以(yǐ)江铃福(fú)特（福特与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明今后福特会(huì)把中国作为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等(děng)市场(chǎng)出口价格更(gèng)低的电动车和商(shāng)用(yòng)车。在他看(kàn)来，通过专注(zhù)于商用车、出(chū)口产品及其在中国的林肯(kěn)豪华车(chē)系列，福特可以(yǐ)在中国(guó)获得(dé)更好的投资(zī)回(huí)报(bào)。

　　而福(fú)特中国业务布局的转变也十分迅速。就在财报会议(yì)召(zhào)开几天(tiān)后的5月11日，福(fú)特即宣布与(yǔ)江铃汽(qì)车股份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议，在现有(yǒu)合作(zuò)基(jī)础上，进一步扩大江(jiān反函数常用公式大全，反函数运算公式g)铃(líng)汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框(kuāng)架协议(yì)旨(zhǐ)在充分利用江(jiāng)铃汽车的工程、制造能力和(hé)成(chéng)本优(yōu)势(shì)， 结合福特(tè)遍布(bù)全球的销售网络，推(tuī)动包括(kuò)经济型电动(dòng)和燃油(yóu)商用(yòng)车(chē)在内的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国(guó)对福特来(lái)说有着(zhe)举足轻重的战略意义(yì)。”福特中国总裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席执行官吴胜波如此(cǐ)评价双方进一(yī)步(bù)加(jiā)强合(hé)作：“江铃汽车有着强大的(de)工业化能力，我(wǒ)们相信它能成为福特(tè)在中国重要的工(gōng)程和制造中(zhōng)心之一，通过出口具备国际水(shuǐ)准的产品，助力福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽(qì)车(chē)，并成为江铃汽(qì)车(chē)的(de)第(dì)二大股东。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和全顺(shùn)在内，江铃(líng)汽(qì)车向(xiàng)中(zhōng)东、南美等地区全年(nián)出口(kǒu)量超6万(wàn)台。

　　在部分业(yè)内人士(shì)看(kàn)来，无论是精简组织(zhī)架构、还(hái)是谋求发展中国出口业务，福特的种(zhǒng)种尝试都(dōu)是在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特(tè)中国新任(rèn)首席执行官吴胜波改革的(de)魄力很强。虽然目前(qián)看(kàn)来电动汽车领(lǐng)域落后，但(dàn)一旦(dàn)转型和改变成功，就(jiù)能更好保护(hù)其在华产(chǎn)业和岗(gǎng)位(wèi)。”5月15日，一位前(qián)福特中(zhōng)国员工对(duì)时代财(cái)经(jīng)如(rú)此评价当下福特中国面临的挑战：“一(yī)时的(de)阵痛是为了(le)更好的(de)前(qián)行，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特(tè)方面信息(xī)显示(shì)，吴胜波曾任福特中(zhōng)国(guó)董事总经(jīng)理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特(tè)中国(guó)总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特(tè)汽车(chē)吉姆？法利汇报(bào)。

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