新能源汽车车(chē)主两大难(nán)：续航里程和补能问题。

　　动力电池(chí)龙头宁德(dé)时代(dài)1000公里的麒麟电池(chí)，缓解了(le)新能源(yuán)汽车车主们对续航里程(chéng)的焦虑。但随之(zhī)而来(lái)的是(shì)补能(néng)问题。和(hé)通过技术创(chuàng)新进步即可解决的续(xù)航(háng)里程问题不同的是，摆在新(xīn)能源汽车车(chē)主面前(qián)的(de)补能方式暂(zàn)时只有(yǒu)两(liǎng)种——要么换电，要么充电。

　　相比起时(shí)间(jiān)较长(zhǎng)的充电，换电无疑是一种好方法。只不过，支持(chí)换电的汽车(chē)品牌(pái)并不多，又或者说换(huàn)电仍不算是主流的(de)补能方(fāng)式。此外(wài)，也有新能源(yuán)汽(qì)车车主对(duì)换电(diàn)的电池(chí)质量有所担忧。现实(shí)情(qíng)况是，大多(duō)数新能源汽车(chē)车主依然会选择充电补能。

　　充电同样(yàng)问题(tí)多多，包括价(jià)格战、质(zhì)量不一(yī)的充电(diàn)设施，尚未能满足(zú)需求的充电桩数量，无法盈利的(de)充电运(yùn)营商等。

　　英(yīng)大证(zhèng)券研报显示，2021年估算中国(guó)新能源汽车充电电费市(shì)场(chǎng)规模约141.3亿元，服务费市(shì)场规模高(gāo)达17亿元(yuán)至34亿元。假设电价不发生巨大变化，到2025年(nián)市场规模将会扩大3倍，到2030年市场(chǎng)规模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务市场(chǎng)规模将突破千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱(luàn)象反复出现，但(dàn)依然无法否(fǒu)认这是一(yī)个有(yǒu)着极(jí)大潜(qián)力的市场，哪怕是处于“价格换空(kōng)间”的(de)内卷阶段(duàn)，也吸引着无数玩家前仆后继(jì)地进场。在(zài)进场(chǎng)的大批(pī)企业中，有一(yī)家企业(yè)正(zhèng)悄然展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电(diàn)服务第一股”——能链智(zhì)电在(zài)纳(nà)斯达(dá)克(kè)上市。作为重(zhòng)塑(sù)充电服务产业链(liàn)的龙头企(qǐ)业，能链智电(diàn)在(zài)大(dà)力拓展充电应用场景之(zhī)余(yú)，迅速对行业(yè)进行高效整合(hé)。

　　4月22日，能(néng)链智电发布2022年第四季度(dù)及(jí)全(quán)年未经(jīng)审计财务报告。财(cái)报显示，能(néng)链智电(diàn)2022年全年总交易额超(chāo)过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其(qí)中，第四(sì)季度总(zǒng)交(jiāo)易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元(yuán)），同比增长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据，2023财年净收入将在5亿元(yuán)人民币至6亿元人民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国传统燃(rán)油(yóu)车保有量将达(dá)峰，而电动汽车将(jiāng)持续增长，并于(yú)2036年超过传统燃油车。这意味(wèi)着，身(shēn)处充电服务行(xíng)业(yè)的能(néng)链智电将会迎来广阔的发展空(kōng)间。

　　优秀(xiù)的业务前景，同样吸引了资本市(shì)场的高(gāo)度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网披露(lù)的(de)最新持仓数据显(xiǎn)示，景(jǐng)顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最(zuì)大规模的第三(sān)方充电(diàn)网(wǎng)络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金(jīn)ETF持仓组(zǔ)合的比例(lì)高达2.69％，位列持仓份额(é)第一。按披露数据测算，景(jǐng)顺持仓能(néng)链智电市值(zhí)已超2000万(wàn)美元。

　　新(xīn)能源汽(qì)车行业发(fā)展迅速(sù)，但对于广大新(xīn)能源车主(zhǔ)的充电服(fú)务痛点(diǎn)尚未完全得(dé)到解决。这为能链智(zhì)电提供了“逐(zhú)鹿”千(qiān)亿市(shì)场(chǎng)的绝佳机(jī)会。谁能有效解(jiě)决车主们的(de)痛点，谁就能成为充电服务行(xíng)业中当(dāng)之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部(bù)、交(jiāo)通运输部等(děng)八部门发布《关于组织(zhī)开展公(gōng)共领域车(chē)辆(liàng)全面电动化先行区试点工作(zuò)的(de)通(tōng)知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超(chāo)前(qián)的充换电基础设施(shī)，新增公(gōng)用桩（标(biāo)准(zhǔn)桩）与公共领域新能车（标(biāo)准车）比例力争(zhēng)到(dào)1:1，高速服(fú)务(wù)区(qū)充(chōng)电(diàn)车位占比(bǐ)不(bù)低(dī)于小(xiǎo)型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与(yǔ)充电桩的比例称为(wèi)“车桩比”，这个指标通常(cháng)用来衡(héng)量(liàng)是否满足新能源汽车的充电需(xū)求(qiú)。

　　据中(zhōng)国充电(diàn)联盟(méng)数(shù)据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国(guó)新增6.6万台公共充(chōng)电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单(dān)位总计上报(bào)公(gōng)共充(chōng)电(diàn)桩179.7万台，月均新增公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商机(jī)构(gòu)对需求进(jìn)行(xíng)预测，假设(shè)新增桩需求(qiú)有70％为直流(liú)桩、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交(jiāo)流中国人在俄罗斯安全吗，中国人在俄罗斯怎么样桩按7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安研报观点认为，充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)是支撑新能源汽车市场健康快速发展的(de)重要基础设施(shī)建设之一，未来将加速完成向高(gāo)功率快充(chōng)的方向技术升级，并加速完(wán)成车桩比1:1的目标(biāo)，从而带(dài)动(dòng)新能源汽(qì)车渗透率进(jìn)一(yī)步提(tí)高。

　　艾(ài)媒咨询2020年(nián)曾估(gū)算，未来5年内(nèi)，中国公共充电桩投资建设规模(mó)的同(tóng)比增长率将(jiāng)不低于30％，到2025年(nián)，投资建(jiàn)设规(guī)模将(jiāng)达(dá)到(dào)187.6亿元。但(dàn)随着中国新能(néng)源汽(qì)车市(shì)场不断超预期发(fā)展，艾媒咨(zī)询的估算已略(lüè)显保守。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附近(jìn)、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新(xīn)能源汽车市场的(de)高速增长(zhǎng)，对充电桩(zhuāng)行业产生(shēng)了巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市(shì)场出现爆发式增长，产量(liàng)和销量分(fēn)别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍(bèi)。新能源汽车渗透率更是(shì)一举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底(dǐ)，中(zhōng)国新能源汽车保有量达到1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中国新(xīn)能源乘用车占全球(qiú)市(shì)场份(fèn)额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树认为，新能源汽车渗透率仍会快速提升，预计2023年总体(tǐ)狭(xiá)义(yì)乘用(yòng)车销(xiāo)量(liàng)约为(wèi)2350万(wàn)辆，其中新能(néng)源乘用车销量(liàng)有望达850万辆，渗透率为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师许(xǔ中国人在俄罗斯安全吗，中国人在俄罗斯怎么样)海东对新能源(yuán)汽(qì)车市场则更为(wèi)看好。据(jù)其预计(jì)，2023年乘用车总销量约为(wèi)2380万辆(liàng)，同比增(zēng)长(zhǎng)1.3％；商(shāng)用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽车市场(chǎng)全年销(xiāo)量有望超过(guò)900万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽(qì)车(chē)数(shù)量持(chí)续(xù)上升(shēng)，对应的是补能需(xū)求(qiú)的持续扩(kuò)大，所需要(yào)的(de)充电(diàn)桩数量(liàng)更是庞(páng)大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数(shù)据显(xiǎn)示，2022年中(zhōng)国充电基础设施数(shù)量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基(jī)础(chǔ)设施增长约65万台(tái)，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有量达到(dào)179.1万台（含(hán)直流(liú)充电桩(zhuāng)76.1万台、交(jiāo)流(liú)充电桩(zhuāng)103.6万台(tái)）。2022年，公共(gòng)充电站增量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座(zuò)。

　　机构预估(gū)数据显示(shì)，预计2023年将(jiāng)新增(zēng)公(gōng)共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)保有量达到277.2万台（含直流(liú)充电桩117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公(gōng)共充电站(zhàn)增量(liàng)约为(wèi)6万(wàn)座，公共充电(diàn)站保有量(liàng)约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势(shì)

　　快速(sù)补(bǔ)能是新(xīn)能源汽车(chē)技术进步的重要发(fā)展方(fāng)向。天(tiān)风证券研报指出，除了在自(zì)家停车位等可(kě)以长(zhǎng)时间停放的场景下，在短时停靠的公共场景(jǐng)电动车(chē)均有(yǒu)快速补(bǔ)能的需求(qiú)，更高比(bǐ)例的快(kuài)充(chōng)桩满(mǎn)足消费者的(de)客观需(xū)要。

　　据了解，目前各国政(zhèng)策从顶层设计积(jī)极推动快充技术发(fā)展，未来快充桩占比(bǐ)有望逐步提高。高压快充技术是(shì)当前(qián)车企实现(xiàn)快(kuài)充(chōng)的主流选(xuǎn)择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共(gòng)充电桩的分散化趋(qū)势却拖慢了新能源汽(qì)车的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充(chōng)电桩(zhuāng)设备行(xíng)业(yè)的技术(shù)门(mén)槛相对(duì)较低，产品标准化程(chéng)度较高，目前国内(nèi)充电(diàn)桩设备生产领(lǐng)域的相关公司数量超过(guò)300家，供(gōng)应(yīng)商数量多，使得大量新(xīn)玩(wán)家可以轻松进入(rù)充(chōng)电桩行业。

　　由于充换电基础设(shè)施依赖土地和资本，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地(dì)的城投(tóu)、国投、环投、商业地(dì)产等资产持(chí)有(yǒu)方，如酒店集(jí)团(tuán)、民(mín)宿(sù)企业等都会积极参与(yǔ)到充电市(shì)场(chǎng)中。近(jìn)两年，中国充电市场已经呈现出(chū)分散(sàn)化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占率(lǜ)）从2018的(de)87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预计占比将会超过(guò)60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋势正进(jìn)一步削(xuē)弱(ruò)新能源汽车车主的消费体验(yàn)。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间(jiān)长、下载(zài)多个APP等都是每(měi)一(yī)位新能(néng)源(yuán)汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指出，从行业发展角度看，公(gōng)共充电(diàn)基础(chǔ)设施(shī)网(wǎng)络建(jiàn)设呈结构(gòu)性供给不足；不同充电(diàn)运营(yíng)商充(chōng)电网(wǎng)络间形成信息孤岛；充电设施利用率低、盈利模(mó)式单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而分(fēn)散的运营商需(xū)要(yào)标(biāo)准(zhǔn)统一的行(xíng)业(yè)规(guī)范(fàn)和服务。

　　中金公司研报曾(céng)点明充电(diàn)运营商供(gōng)应格局分(fēn)散的原因。“我们认为(wèi)，根本(běn)原因在于运营商(shāng)自建(jiàn)桩(zhuāng)受限于资金压力和土地资(zī)源，建桩主力(lì)由此前的(de)运(yùn)营(yíng)商转变为地方(fāng)国(guó)企、小工商业等(děng)掌(zhǎng)握土地资源的(de)第(dì)三方(fāng)建设，由此具备当地区位优(yōu)势、以(yǐ)蔚景云(yún)、深圳车电网为代(dài)表的二线及新增运(yùn)营(yíng)商迅(xùn)速获得市(shì)场份额(é)。展望未来，我们认为充电桩(zhuāng)场址资源(yuán)具备(bèi)稀缺(quē)性，拥有本地优质土地资(zī)源(yuán)的(de)地(dì)方国企、小工商(shāng)业有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在(zài)城乡(xiāng)供应格局的(de)巨大差异。中国汽车流(liú)通协会有形汽车市场分会(huì)常务副理(lǐ)事长苏晖曾(céng)公(gōng)开表(biǎo)示，新能源汽车下乡目前更(gèng)多停留在口头阶段，事实(shí)上做(zuò)的远远不够(gòu)，应当给予高度重视，同样(yàng)充电市(shì)场(chǎng)应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源汽(qì)车与充电桩已落入了“先有鸡还(hái)是先有蛋”的困局。值得注(zhù)意的是，随着(zhe)各大新能源汽车品牌逐渐下沉至三四线城市(shì)，新能源汽车渗透率(lǜ)的进(jìn)一(yī)步(bù)提高，充电桩分散化所带来(lái)的(de)问题也将逐渐(jiàn)逼近(jìn)爆(bào)发节点(diǎn)。

　　充电桩服务整(zhěng)合已刻(kè)不容缓，而拥有充电(diàn)服(fú)务全包(bāo)模式的企业(yè)将会在这场赛跑(pǎo)中占(zhàn)据领先优势。

　　据中金(jīn)公司研(yán)报，充电服务全包(bāo)模式是充电服务(wù)商针(zhēn)对无业内经验(yàn)、但掌握土(tǔ)地资金资源(yuán)、急需进行充(chōng)电(diàn)桩建(jiàn)设(shè)的(de)目标群体(tǐ)提(tí)出(chū)的一(yī)站式(shì)解(jiě)决方案，目标客(kè)户(hù)包含地(dì)方国企、地方小工商业业主及目的地(dì)小区/民宿业主等(děng)。充电服务(wù)商凭借业内积累经验(yàn)和(hé)资源，向目标客户提供(gōng)选址、EPC建站及后(hòu)续运营运维的三位一体(tǐ)综(zōng)合服务，分别获得(dé)对应(yīng)服(fú)务(wù)收(shōu)入(rù)、充(chōng)电桩等设备销售收入及后续运营运维服务费分(fēn)成。

　　充(chōng)中国人在俄罗斯安全吗，中国人在俄罗斯怎么样电(diàn)服(fú)务全包模式有效解决充(chōng)电运(yùn)营商“盈利(lì)难(nán)”的问题，同(tóng)时可对接充(chōng)电桩制(zhì)造商和需(xū)要充电服务的新(xīn)能源汽车(chē)车主，从而改善整(zhěng)个产业链的盈利(lì)状况和消(xiāo)费体验。能提供(gōng)全包(bāo)模式的企(qǐ)业不多，第(dì)三方(fāng)充电(diàn)服务商(shāng)能链智电正是其(qí)中(zhōng)的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领(lǐng)先的储能系统集成商(shāng)与统服务商海博思创成立合(hé)资(zī)公(gōng)司——能链(liàn)海博，发挥双(shuāng)方各(gè)自在用户、产(chǎn)品、技术和运(yùn)营(yíng)、场(chǎng)景等方(fāng)面的(de)优势，布局多元(yuán)化储(chǔ)能解决(jué)方案，助力(lì)“双碳(tàn)”目标。

　　据了(le)解，能链海(hǎi)博聚焦用户侧(cè)储能(néng)，拉(lā)动(dòng)电源侧、电网侧储(chǔ)能，逐步(bù)落地“光储充检服”一(yī)体(tǐ)化充电站，有效(xiào)解决充电基础设施电力(lì)增容(róng)扩容(róng)、快(kuài)速安全充电(diàn)、电池健康(kāng)检测等(děng)问题，为(wèi)新能(néng)源汽车车主带来智能、高效(xiào)、安全的充电(diàn)新体(tǐ)验。

　　“光(guāng)储充检服”一体化充电站，实(shí)际(jì)上便(biàn)是储能电站叠加智能检查(chá)及(jí)车主(zhǔ)服(fú)务。储能电(diàn)站的原理类(lèi)似于“充(chōng)电(diàn)宝”，在低谷用电(diàn)时(shí)，通过电(diàn)网或光伏装置(zhì)等方(fāng)式“充电”并储存，在高峰用电时释放储存(cún)电(diàn)量。与此同(tóng)时，电站(zhàn)还可以参与市场交易，在空闲(xián)时段(duàn)可利用电(diàn)量进行盈利。这样一来，既可以保障(zhàng)电力系统稳定，又(yòu)能够(gòu)拓展充(chōng)电站盈利来(lái)源，从而(ér)推动充电站市(shì)场(chǎng)发展。

　　除传统的(de)充电站建设外，能链智(zhì)电还(hái)与住(zhù)宿产业互联(lián)网平台订单来了成(chéng)立合资公司——智电(diàn)来了。随(suí)着2023年经济(jì)复(fù)苏，出行(xíng)需求逐渐(jiàn)提(tí)升(shēng)，乐趣多多的自驾游更是成为民众出行(xíng)的首(shǒu)选项(xiàng)。

　　智电(diàn)来了(le)将以民宿为核心场景，从充电(diàn)桩选址、设备采购、EPC工程到运(yùn)营管理(lǐ)、保养(yǎng)维修等在内的一站式服务，并联合战略合(hé)作伙伴(bàn)快电，为新能源车(chē)主提供一(yī)键找(zhǎo)好桩、一键(jiàn)充电(diàn)、一键支付等便捷服务(wù)，满足新能源车主在旅游目(mù)的地(dì)就近充电、随停(tíng)随(suí)充的需求。

　　此外，能(néng)链(liàn)智电还推出充(chōng)电机器(qì)人，可以为新能源汽车提供(gōng)“随用随充”的全自动充电服务。只(zhǐ)不过，通(tōng)过充电机器人进行自动补能(néng)的解决方案，仍为时尚早。相(xiāng)比起这种需要结(jié)合(hé)新技(jì)术(shù)的解(jiě)决(jué)方案，充电站依然是充电服(fú)务商主要攻略的(de)战场(chǎng)。

　　能链智电(diàn)将(jiāng)传统行业做法与新兴技(jì)术手段相结合，不仅推动行业新生态建设，助力(lì)交通(tōng)能(néng)源(yuán)绿色(sè)发(fā)展，同时也(yě)实现自身业绩持续增长。财报显(xiǎn)示，2022年能链智电(diàn)实现净收(shōu)入9280万元人民币，同比激(jī)增177％；第四季度(dù)净(jìng)收(shōu)入为2950万元，同(tóng)比(bǐ)增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据(jù)了解，由于能(néng)链智电的服务(wù)模式较(jiào)好地满足车(chē)主需(xū)求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前，能链智电(diàn)已(yǐ)连接服务(wù)充(chōng)电运营商1581家、5.5万座充电(diàn)站(zhàn)和51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全球最大的新能(néng)源市场(chǎng)，能链智电业务(wù)发展潜力充满想象空间。能链(liàn)智(zhì)电创始(shǐ)人、CEO王(wáng)阳表示：“我们(men)希望依托独(dú)一无二的商(shāng)业模(mó)式(shì)和行业卡位，抓住能源(yuán)变革的历史性(xìng)机遇，与合作伙伴共(gòng)同推(tuī)动交通碳减(jiǎn)排，助力(lì)双碳目(mù)标实现。”

　　同时，据(jù)能(néng)链(liàn)智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链智电已(yǐ)分别在新(xīn)加坡和阿姆斯特丹设立亚(yà)太和欧洲总部。在新业务进展方面，能链智电(diàn)预计(jì)在2023年中期推出虚拟电厂平(píng)台，帮助充电站(zhàn)参与电力交(jiāo)易市(shì)场，并为更广泛的电网提(tí)供削峰填(tián)谷等各种支(zhī)持服(fú)务，助(zhù)力(lì)新能源行业建立(lì)现代能(néng)源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展(zhǎn)，已成(chéng)为市场共(gòng)识：续航里程和补(bǔ)能(néng)问题(tí)仍将是一段时间内新能源汽车渗透过(guò)程中(zhōng)的两(liǎng)大难。但随(suí)着第三方充电(diàn)服务商对(duì)充电服务行业进行整合(hé)以及新应用场景的拓展(zhǎn)，补能场景(jǐng)中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也(yě)意(yì)味着(zhe)，在(zài)经济(jì)复苏的2023年，充电桩行业(yè)将(jiāng)迎来服务整合之(zhī)年(nián)，而新应用场景的开拓也将成为充电(diàn)服务商市(shì)场份(fèn)额的胜负手。

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