4月18日，第(dì)二十届上海国际汽车工业展览会(huì)拉开帷幕(mù)，这(zhè)是(shì)今年(nián)全球首场A级(jí)车展，热闹到什(shén)么程度？据传闻，进入(rù)展览会(huì)的门票已经被黄牛(niú)炒到了800一张票。

　　现场更(gèng)是(shì)大佬云集。

　　据出(chū)行(xíng)一客采访相(xiāng)关人员得知，贝瑞德，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团股(gǔ)份公(gōng)司董事会主席康(kāng)林(lín)松、宝马集团董事长齐普策、奥迪(dí)CEO杜斯曼、丰田副社长兼首席技术官中岛裕树等国际车企顶(dǐng)级(jí)高(gāo)管(guǎn)齐聚。甚至宝马(mǎ)在董事长齐普策(cè)的带领下，整(zhěng)个宝马(mǎ)集团董事会(huì)近半(bàn)成员都落地在(zài)上海。

　　国内王传福、何小鹏(péng)李斌(bīn)等一种车企大(dà)佬也现(xiàn)身(shēn)展台，为自家(jiā)车站场子。就连(lián)还待(dài)出产(chǎn)的小米汽车大boss雷军也现(xiàn)身(shēn)车展，在各家(jiā)老板(bǎn)的接待下，参观了蔚来、小鹏、极氪等(děng)展(zhǎn)台。

　　在现场最明显的感受(shòu)是，今年燃油车的比(bǐ)例(lì)还在减(jiǎn)少，而在能源车的势头之下，国(guó)产车(chē)成为绝对(duì)主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪、问界(jiè)，自主品牌们(men)的展(zhǎn)区更(gèng)大了，围观的人也(yě)更多。尤其是在保时(shí)捷(jié)、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利(lì)、劳(láo)斯(sī)莱斯等超豪华品牌展览的(de)8号馆，馆内人最多(duō)的居然是比亚迪旗下的仰望(wàng)。

　　有人(rén)说，这(zhè)番热(rè)闹(nào)，给国(guó)内车商(shāng)狠狠提振了一口气，是全(quán)球车企看好(hǎo)中国汽车市场(chǎng)的信号。

　　其实这也(yě)是风暴来临前(qián)的征兆(zhào)。

　　燃油车大退场(chǎng)

　　“这(zhè)几年，传统燃油车(chē)被螺蛳粉去掉酸笋还臭吗，螺蛳粉是汤臭还是笋臭逼成什(shén)么样了(le)？”

　　从车展会见真章。《市界》在现(xiàn)场了解到，在超1000家的参(cān)展企业中，新能源车企占比达到了80％以上，而且汇(huì)总(zǒng)各家车(chē)企带来的(de)上百款新(xīn)车(chē)，有七成都(dōu)是新能源车。不仅是造(zào)车(chē)新(xīn)势力，国产自(zì)主品牌、合资(zī)品牌和豪华外资车(chē)企(qǐ)都把新能车晒到最前(qián)面(miàn)的(de)展台上。

　　就连展会现场的广告(gào)牌，也很难找到高调宣传燃(rán)油车型(xíng)的车(chē)企(qǐ)，观展的行业人士(shì)和媒体都(dōu)聚集在新能源汽车(chē)身(shēn)上，燃油车的存在感相(xiāng)当(dāng)低，其实早有预兆。

　　据乘联会(huì)数据(jù)，新能源乘用车(chē)销量从2017年的56万上涨至2022年的(de)650万辆(liàng)，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与(yǔ)之(zhī)相对(duì)的是，传(chuán)统燃(rán)油车（乘用车）销(xiāo)量从2017年的2365万(wàn)辆(liàng)下滑至(zhì)2022年的1488万(wàn)辆，下(xià)滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有(yǒu)政策加码。比如(rú)欧洲(zhōu)议(yì)会(huì)通过了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货(huò)车(chē)零排放协议》，欧盟将从2035年起(qǐ)禁止销售新的燃油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年(nián)，禁售(shòu)柴(chái)油车；美国(guó)加州：计划2029年，禁售(shòu)燃油(yóu)公交车(chē)；印(yìn)度计划2030年，禁售汽油/柴(chái)油车；我(wǒ)国海(hǎi)南计划2030年，禁(jìn)售汽油/柴油(yóu)车。

　　市场份额不断压缩(suō)，还(hái)有政策驱动，燃油车生存空间越来越窄。有多夸张？2021年传(chuán)统燃油车市场(chǎng)现存85个(gè)品牌，其中34个(gè)品牌月(yuè)销量千台以下，9个品牌消失(shī)。

　　到2023年(nián)更明显了。

　　一个是今年1-3月，新能(néng)源(yuán)乘用车(chē)国(guó)内零(líng)售(shòu)销量达(dá)到131.3万辆，同(tóng)比增(zēng)长22.4％，渗透(tòu)率飙升(shēng)至34.2％；另一(yī)个(gè)是中国品牌乘用车一季度市场份额达到52.2％。比亚迪甚至一举超越了大众(zhòng)，成为了中国最畅(chàng)销的乘用车品(pǐn)牌，这是几十年(nián)来(lái)头一遭。

　　销(xiāo)量连(lián)年(nián)下滑(huá)、库存越积越多，利润越来越少，现金(jīn)流无比紧绷，燃油(yóu)车坐不住了，先是清理库存(cún)、回笼现金。湖北东风系(xì)车型疯狂(kuáng)“甩卖(mài)”，其东风(fēng)雪铁龙从(cóng)21万降到12万，引发爆卖。随后高端(duān)品牌、主流(liú)品牌、还是合资品(pǐn)牌全部加入混战，高达五万、十(shí)万甚(shèn)至(zhì)价格腰斩的优惠力度。

　　后(hòu)是加快车企转型步伐。

　　大众表示到2030年(nián)将在欧洲市场停售旗下(xià)60％的燃(rán)油车(chē)，2035年前将在欧洲(zhōu)停售燃油(yóu)车；本田停售(shòu)燃(rán)油车的时间(jiān)节点是2040年，计划(huà)在几年内向包括电气(qì)化在内的研发项目(mù)投资总(zǒng)计约5万亿日元，约为(wèi)463亿美元。丰(fēng)田也表示计划2030年(nián)率先于中国、欧洲、北美地(dì)区停售燃油车。

　　国产车方面，长安汽车计划在2025年全面停售传统燃油车；北汽(qì)集团将在2025年前停止自主品牌传统燃油乘用车在(zài)中(zhōng)国的生(shēng)产和销售。比(bǐ)亚迪已经(jīng)在2022年(nián)4月(yuè)份全面停产燃油车，成为了(le)全球首个正(zhèng)式宣布(bù)停产燃(rán)油车的车企。上汽(qì)、一汽(qì)、广(guǎng)汽、东风等一系(xì)列(liè)知名汽车(chē)品(pǐn)牌，都计划(huà)在2025年(nián)将新能源汽车的占有率提(tí)升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的(de)大本营则更为迫(pò)切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重(zhòng)金(jīn)投入，为全面转型电动化做准备(bèi)。兰博基尼、宾利(lì)、布加迪纷纷推出插(chā)电混合(hé)动力车型。

　　不过，从传统燃油车转型新能源，容易吗？

　　转(zhuǎn)型有(yǒu)那(nà)么容易吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮相全新(xīn)纯(chún)电动车(chē)型EX90，并放出狠话称：“新势力会的，我们(men)三年就(jiù)学会(huì)了。我们会的，新势力(lì)十年都学不会。”

　　新势(shì)力那么好混吗？我们可以先来(lái)看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉(jí)利汽车、长城汽(qì)车与比亚迪一(yī)直被(bèi)并称(chēng)为“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉(jí)利汽车(chē)连(lián)续五年夺得中(zhōng)国品牌乘用车销量冠军(jūn)，市值也长期处于“自主品牌一哥”之位。

　　但(dàn)过去(qù)的2022年，比亚迪大幅反(fǎn)超吉利(lì)汽(qì)车。尤其是(shì)市(shì)值表现上，比(bǐ)亚迪将吉利远远甩在(zài)后面(miàn)，主要(yào)的原(yuán)因是什么？吉利方也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌第一的地位(wèi)，新(xīn)能源业务(wù)被(bèi)优秀(xiù)的(de)同(tóng)行(xíng)拉开了距(jù)离，股价也(yě)从(cóng)2021年(nián)36元的最高(gāo)点跌到现在的9元左右(yòu)，原因是新能源转化的(de)速度和布(bù)局(jú)让(ràng)人不(bù)满意。”

　　回(huí)到(dào)2019年，被(bèi)吉利汽车视(shì)为新(xīn)能源转型的(de)探路石几何汽车上(shàng)市了(le)，时任吉利(lì)汽车(chē)CEO的安聪慧甚至在(zài)发(fā)布会上对外宣称“这将是东半球最好(hǎo)的电动(dòng)车”。

　　口(kǒu)号叫得响亮，结局却不美妙。第二年，几(jǐ)何汽车(chē)全年销(xiāo)售(shòu)仅有1.03万辆。为什(shén)么？

　　1.选择了(le)油改电低成本探索(suǒ)策略。隐藏在高性能(néng)纯电动车的外表之下(xià)，几何(hé)A的(de)内核就(jiù)是(shì)一款“油改电”的产品(螺蛳粉去掉酸笋还臭吗，螺蛳粉是汤臭还是笋臭pǐn)。由于在产品定义(yì)、设计风(fēng)格上都极为类似，几何A也常被戏称为帝豪GL的(de)套壳车(chē)。

　　2.除了油改(gǎi)电的产品策略之外(wài)，几何A还(hái)将营销中心放在了B端市场。比如，几何A上市后的首场大型营销活(huó)动(dòng)就(jiù)是作为(wèi)外事礼宾用车出(chū)现在北京外交(jiāo)官之(zhī)夜的晚(wǎn)宴上。2019年12月，吉利旗下出(chū)行(xíng)平台曹操出行宣布，将推出优选打车(chē)服务并(bìng)上线几何A车型。

　　虽说，某种(zhǒng)程度(dù)上，包括(kuò)比(bǐ)亚迪、广汽埃(āi)安、哪吒汽车(chē)等诸多品牌都是先从B端市场中(zhōng)冲出来的(de)。但从(cóng)几(jǐ)何A到(dào)几何(hé)C、几(jǐ)何EX3、 几何E，几何汽车(chē)在问世后的(de)几年年(nián)内推出的(de)都是换壳车，自然却少消费者买单。

　　吉(jí)利为(wèi)什么会选择低成本探索策略？实在是赚得太舒(shū)服了。几何(hé)汽车发布前一(yī)年，新能源(yuán)尚在萌(méng)芽阶段，国(guó)内零售(shòu)渗(shèn)透率(lǜ)仅有5％，特斯拉在内(nèi)的(de)新(xīn)势力均深陷(xiàn)亏损(sǔn)泥淖(nào)，蔚小理均处在(zài)生死边缘。与(yǔ)此同(tóng)时(shí)，吉利燃油车(chē)销量再度(dù)刷新纪录，达到150万辆，单车利润更(gèng)飚至8445元。

　　一边(biān)是躺着赚钱的燃油车，一(yī)边是普遍亏(kuī)损的电动车，对于吉利(lì)来说(shuō)，要(yào)从如日中天(tiān)的燃油车中分出资(zī)源来布局新能源(yuán)，有点难(nán)。

　　虽说意识到自己落人一步(bù)后，吉利迅速调整战略，开始多品牌运作(zuò)，高中低端全覆盖(gài)，各种技(jì)术路径全(quán)部跟进。2022年(nián)，吉利汽车以30.49万辆的销量位居新能源销量排行榜(bǎng)第四位。令(lìng)人惋(wǎn)惜的是(shì)，曾经的(de)一(yī)哥，2022年的新能源汽车(chē)销量(liàng)只有(yǒu)比亚迪的六分之一。

　　传(chuán)统(tǒng)燃油车在产业(yè)链和销(xiāo)售渠道确实(shí)有独(dú)特的优势。比如(rú)2022年，蔚(wèi)来、理想、小鹏的(de)销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚(yà)迪、吉利、埃(āi)安、奇瑞、长安的新能源乘用车(chē)增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的(de)“新势(shì)力”也不(bù)是(shì)那个只有互联网基因，需(xū)要完全依(yī)赖(lài)代(dài)工(gōng)加工(gōng)的新军了，经(jīng)过一番厮杀的优胜者，在(zài)产业链(liàn)和销售渠道(dào)已有自(zì)己(jǐ)的沉淀。

　　而且现在的局(jú)势更加“刺激”了。

　　2023年起(qǐ)，延续(xù)13年之久的新能源(yuán)购置补贴(tiē)没有了(le)，赚钱完全要靠(kào)自(zì)己。而且今年年(nián)初，特斯拉全系(xì)大幅降价，价格战的猛烈程度已经超乎(hū)想象，螺蛳粉去掉酸笋还臭吗，螺蛳粉是汤臭还是笋臭随着(zhe)越来越多“强悍”的选手(shǒu)接连入局发力，对传统燃(rán)油车的(de)第(dì)一(yī)个挑(tiāo)战就是有没有(yǒu)持续输(shū)血造车(chē)的(de)能力。

　　写在最后(hòu)

　　虽(suī)说如今行业洗(xǐ)牌速度加快，凭(píng)借(jiè)技术(shù)和资(zī)金优势抢占市场的头部玩家也很(hěn)难说建立了护城河，而对于毫无优势的中尾部(bù)玩家(jiā)们(men)，现实更加残酷。

　　但(dàn)巨浪下才能淘真金。

　　在2017年新能源赛(sài)道火热的时候(hòu)，国内一度有(yǒu)超过200家新能源车企，许多(duō)车企既(jì)没有技术也没有造车(chē)资质(zhì)，甚至有些就靠PPT造车，其中(zhōng)还(hái)有不少(shǎo)车企是为了“骗”补和“骗”融资的，在拿到补贴和融资后就玩消失。一(yī)些新(xīn)能源企(qǐ)业的市值也一度高到离谱。

　　而2023年以(yǐ)后，是(shì)最好的时候，也是(shì)最坏的时候。

　　技术不够硬、生产链(liàn)跟不上、赚钱太慢(màn)、切(qiè)不(bù)中消(xiāo)费者需(xū)求的会被残酷淘汰，最终集中(zhōng)到(dào)几家头(tóu)部企业。

　　用一位网友的话来说：“还要降价，现在才到哪？要是随便就搞成了 就没人(rén)认真搞了(le)。”

　　从(cóng)用户(hù)的角度来说：这种情况，非常nice。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 螺蛳粉去掉酸笋还臭吗，螺蛳粉是汤臭还是笋臭