随(suí)着2022年财(cái)报季的过去，车企高管薪酬再(zài)一次成为业内关注的热点话题。造车新(xīn)势力中，小鹏(péng)、理想(xiǎng)、零(líng)跑等均(jūn)已公布高管薪酬(chóu)情况。

　　理想(xiǎng)和零跑(pǎo)管理层薪(xīn)资(zī)前三总额为12298.4万元和12002.8万元(yuán)，以破亿的金额领跑众多上(shàng)市车企。理想汽(qì)车(chē)的一名高管更是成功(gōng)破亿(yì)，堪(kān)称新一代“打(dǎ)工皇(huáng)帝”。造车新势(shì)力(lì)之外，吉利汽车出手颇为阔绰(chuò)，不过也有上市车企高管(guǎn)薪酬无人过百万(wàn)。

　　理想领跑(pǎo)车(chē)企高管薪资榜

　　理想汽车(chē)2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占(zhàn)据目(mù)前已披露数(shù)据的车企高管薪资榜榜首(shǒu)。其中，李想、沈(shěn)亚楠和李铁，薪酬分(fēn)别(bié)为(wèi)170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想只给自己开170万薪酬，对(duì)兄弟却非常大方。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬中，工资津贴等为203万元、退(tuì)休金(jīn)计划(huà)供款13.9万元、股份(fèn)支(zhī)付薪酬部分高(gāo)达(dá)9823.6万元。

　　另一位核心人物(wù)——理想(xiǎng)汽(qì)车前总裁沈亚(yà)楠(nán)薪(xīn)酬2087.4万元，相较2021年的8750万大(dà)幅缩水。2022年(nián)9月，港(gǎng)交所文件显示，沈(shěn)亚楠两天内抛售100万(wàn)股股票，套现金(jīn)额(é)超(chāo)9000万元，以此计算，他在2022年的收(shōu)益也超过(guò)1亿元。2022年(nián)12月，沈亚楠宣布离职。

　　数(shù)据来自理想(xiǎng)汽车2022年报。

　　造(zào)车新势力中，零(líng)跑汽车的高管薪资稳居第一梯队。财报显示，董事长朱江明年(nián)薪5636.1万(wàn)元，同(tóng)比大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴(wú)保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公(gōng)司高(gāo)级副总裁曹力(lì)薪酬也接近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车在港交(jiāo)所主板挂牌上市。销量方面也不(bù)断(duàn)攀升，2022年零跑(pǎo)汽车交付(fù)量11.12万辆，较(jiào)2021年的(de)4.37万辆增长154.1％。在业(yè)界看(kàn)来，这或许是其高管薪酬同比(bǐ)上涨的重要原因(yīn)。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图(tú)通过人(rén)事变动和架构(gòu)调整稳(wěn)住销量。开源(yuán)节(jié)流的背景(jǐng)下(xià)，管(guǎn)理层对(duì)自己的要求也(yě)更严(yán)格了。管理层薪(xīn)资前(qián)三总(zǒng)额仅420.9万元，其中，董事长何(hé)小鹏年(nián)薪136.5万元，联合(hé)创始(shǐ)人夏(xià)珩133.2万元。

　　海马江淮(huái)高管无人过百(bǎi)万

　　在造车新势力之外，给(gěi)高管开出较(jiào)高(gāo)薪酬的还有吉利汽车。其2022年度(dù)薪酬前三的(de)高管累(lèi)计薪资为(wèi)9972.5万元。李书(shū)福的薪酬(chóu)最低，仅为40.8万元(yuán)；执行董事安(ān)聪慧的薪资为4188万(wàn)元(yuán)，行(xíng)政总裁桂生悦为3119.1万(wàn)元，涨(zhǎng)幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来自吉(jí)利汽(qì)车(chē)2022年报(bào)。

　　吉(jí)利汽(qì)车的(de)高管(guǎn)薪酬是独一档的存在(zài)，接(jiē)下来车企前三位高管薪(xīn)酬均值便降(jiàng)至比(bǐ)亚(yà)迪的(de)909万和华晨中国的603万元。

　　王传福虽然(rán)是比亚(yà)迪公司(sī)董事长，但其薪(xīn)酬(chóu)在管理层中仅排第六位。年报(bào)显示，比亚迪高(gāo)管中薪酬(chóu)最高的(de)三位分别是执(zhí)行副总裁李柯，税(shuì)前报酬960.20万(wàn)元；第(dì)二(èr)位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万(wàn)元；执行(xíng)副总(zǒng)裁(cái)廉玉波以(yǐ)薪酬882.50万元(yuán)排名第三。

　　2022年王传福税前(qián)报(bào)酬总额为614.7万元，排在他前面的还(hái)有高级(jí)副总裁(cái)何龙的877.4万(wàn)元，以及高级副总裁何(hé)志奇的739.7万元。

　　数(shù)据(jù)来(lái)自比亚迪2022年(nián)报(bào)。

　　过去的一年是比亚(yà)迪的(de)丰收年。2022年比亚(yà)迪新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)销量超(chāo)185万辆(liàng)，夺下全球新(xīn)能(néng)源汽车销冠(guān)宝座；净利润也达到166亿元(yuán)，超过(guò)了上汽集团(tuán)的161.18亿元，成为国(guó)内最(zuì)赚钱的整(zhěng)车(chē)企业。

　　长(zhǎng)城汽车薪资排(pái)名前三的高管(guǎn)平均薪酬(chóu)为427.2万元(yuán)，其中董(dǒng)事长魏建(jiàn)军575.49万元、总(zǒng)经理穆峰403.62事与愿违下一句是什么 事与愿违是什么意思万元、副董事长赵国(guó)庆302.49万元。赛力斯(sī)、上汽(qì)集团、广汽集团的前三位高管薪酬(chóu)均值均超过300万(wàn)元(yuán)。

　　值(zhí)得关注的(de)是，海(hǎi)马汽(qì)车(chē)年报(bào)显(xiǎn)示，报告期内董事、监事、高级(jí)管理人(rén)员(yuán)报酬合计456.31万元。董事长、董(dǒng)事景柱(zhù)从公司获得的税前报酬总额90万元(yuán)，董(dǒng)事会(huì)秘书(shū)、CIO刘(liú)锐从(cóng)公司获(huò)得的税前报(bào)酬(chóu)总额(é)52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高(gāo)管收(shōu)入(rù)也(yě)大多(duō)在50万-100万(wàn)元区间，其中江淮(huái)汽车副总经理张鹏收(shōu)入最(zuì)高，为(wèi)91.3万元(yuán)，董事总经理李明(míng)为86.68万元(yuán)。

　　薪资过亿与打工(gōng)皇帝

　　在已公布数据中，国内车企(qǐ)仅理想(xiǎng)汽(qì)车CFO李铁去(qù)年年薪过亿。李铁的(de)薪酬是李想薪酬(chóu)170.5万元(yuán)的近60倍，是吉利集团(tuán)董事长李书福(fú)薪酬40.8万(wàn)元(yuán)的约245倍，堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪酬过(guò)亿似(shì)乎(hū)并不是那么难(nán)。

　　通用汽车提交(jiāo)给美国(guó)证券交易委员会（SEC）的一份文件显(xiǎn)示(shì)，通(tōng)用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬总额接(jiē)近2900万美元（约合人民币2亿元），连续(xù)第八年成为(wèi)底特律三(sān)大汽车(chē)制(zhì)造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担任通用(yòng)汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的(de)薪酬累计超(chāo)过2亿美元（约合人民(mín)币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外(wài)，底特律另外两家汽(qì)车制(zhì)造商的(de)掌门人年薪也都过亿。福(fú)特的吉姆·法利、Stellantis集(jí)团(tuán)的(de)唐(táng)唯实去年年薪分(fēn)别约(yuē)合人民币1.45亿(yì)元和(hé)1.77亿元(yuán)。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克(kè)公布的薪酬(chóu)为0。据公开报(bào)道，早在2018年，马斯克就(jiù)制定了长(zhǎng)达十年(n事与愿违下一句是什么 事与愿违是什么意思ián)的薪酬(chóu)方案。根据该方案(àn)，特(tè)斯拉在未来十年无需向马斯克支付任何(hé)工资和(hé)现金奖励，但若马斯克领导特(tè)斯(sī)拉达(dá)到了董事会制定的市值(zhí)和业绩方面的目(mù)标，则可(kě)获得780亿美元(yuán)的股票期权。所以，马斯克这十年在特(tè)斯拉(lā)的(de)收入或(huò)都是同(tóng)特斯(sī)拉的市(shì)值和业绩直接挂钩的股票(piào)期权。

　　换句(jù)话说，马(mǎ)斯(sī)克(kè)的主要收入为股票期权激励，后者目前尚未公布。但这并不妨碍他是全球(qiú)首富的有力竞争者。

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