比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易(yì)安财(cái)险变更股(gǔ)东的批(pī)复。银保监会同意(yì)比亚迪(dí)汽(qì)车(chē)工业有限公司受让(ràng)易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批(pī)准(zhǔn)成(chéng)立的(de)国内(nèi)四家专业(yè)互联(lián)网保险公司之(zhī)一(yī)，在(zài)2020年7月因偿(cháng)付能力不达标等原因被银(yín)保监会接(jiē)管。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期结束(shù)后，银保(bǎo)监会原则(zé)同意易安财险进(jìn)入(rù)破产(chǎn)程序(xù)，比亚迪以战略投资(zī)者的身份参与并最终获(huò)得(dé)100％股权。

　　不过(guò)，此(cǐ)前(qián)对于特斯(sī)拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车”。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的(de)资质申(shēn)请及展业重(zhòng)点(diǎn)值(zhí)得(dé)业内(nèi)持续(xù)关(guān)注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接(jiē)手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来看银保监会(huì)此次作出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示(shì)，同(tóng)意比亚迪汽(qì)车工业(yè)有限公司受让易安(ān)财产保险(xiǎn)股份有限公司10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，深圳市(shì)银之(zhī)杰科技股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳(zhèn)光汇石(shí)油集团股份(fèn)有(yǒu)限公司、西藏(cáng)晟新创资(zī)产管理有限公司、北京富邦恒业科技(jì)发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源(yuán)科技有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、山东(dōng)达能工贸有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有(yǒu)限公司(sī)不再(zài)持有易安财(cái)险股份。银保监会要求(qiú)，易安财险(xiǎn)按照有关规定办理变更(gèng)手续(xù)。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会希望的拼音是什么批准成立的国(guó)内四家专业(yè)互联网保险公司之一。易(yì)安财险由银之杰、光(guāng)汇石油等7家(jiā)公(gō希望的拼音是什么ng)司共(gòng)同发起筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案保(bǎo)险(xiǎn)是其布局互联(lián)网(wǎng)金融生(shēng)态圈的重要一(yī)环，将充(chōng)分利(lì)用现有产业布(bù)局(jú)资源进(jìn)行支持。

　　股权结(jié)构方面(miàn)，银之(zhī)杰和光汇石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其(qí)余(yú)70％由(yóu)“明天系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利(lì)。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶(è)化(huà)，亏损逐(zhú)年增(zēng)加(jiā)。截至2022年一季末，易(yì)安财险资产(chǎn)总计(jì)3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称(chēng)，依法对6家(jiā)金(jīn)融机构实施(shī)接管，易安(ān)财险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布《关于(yú)易安财产(chǎn)保险股份有限公司(sī)破产重整(zhěng)的批复(fù)》称，原则同意(yì)易安财险进入(rù)破产(chǎn)重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外发布重整战略投资者招募公告。在易安财险(xiǎn)此次招募(mù)中，共有包括比亚迪在(zài)内的3家机构(gòu)报(bào)名(míng)参与。最终(zhōng)，仅有比亚(yà)迪提交了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险(xiǎn)已获(huò)得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿(yì)元，其重整工作(zuò)进入尾声。此次银保监会(huì)的(de)批复，意味着比亚迪(dí)正式获(huò)得易安(ān)财险100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年(nián)修订的《保险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一股东持(chí)股比例(lì)不得(dé)超(chāo)过保险公司注(zhù)册资本的三分之一(yī)。不过，经监管(guǎn)批准参(cān)与保险(xiǎn)公司(sī)风险处置的公(gōng)司和机构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参(cān)与重(zhòng)整投资获得(dé)易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系业内少(shǎo)见的全资控股保(bǎo)险牌照(zhào)，将为后(hòu)续业务开展(zhǎn)打(dǎ)开更(gèng)多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险业的计划并非朝夕，此(cǐ)前已有相关(guān)筹(chóu)备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公司获(huò)深圳市(shì)市场监(jiān)督管理局批(pī)准成(chéng)立，注册资本(běn)5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一提的(de)是，作为互联(lián)网保险公司，易安财(cái)险(xiǎn)的业(yè)务范围(wéi)并不包(bāo)含车险业(yè)务。此前比(bǐ)亚迪传出收购易安财险消息时，市场(chǎng)上(shàng)即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车险(xiǎn)经营资质，围绕新能(néng)源汽车开展保险业务。不过，该说法并未(wèi)获得比亚迪方面(miàn)的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽(qì)车公(gōng)司开(kāi)展保险业务的难度不亚(yà)于保险公司跨界去做(zuò)汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得业(yè)内(nèi)持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士消(xiāo)息(xī)称，对于(yú)比亚迪接手易安财(cái)险后(hòu)究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面还在规(guī)划，还未有很清晰的发展战略路径。后(hòu)续比亚迪还需要在(zài)易(yì)安财(cái)险董事(shì)长、总裁人选方面(miàn)下功夫，担任这些职务需要思维希望的拼音是什么较(jiào)为活跃的人。

　　车企参(cān)与车险业务(wù)，在(zài)业内已(yǐ)是常规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已成立或入股了财产险公司及保险中介机构。另外，特(tè)斯拉也在(zài)上海注册成(chéng)立了特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司(sī)，宝马则于去(qù)年在北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等(děng)新能源车企也(yě)陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司(sī)。

　　据银(yín)保监(jiān)会披(pī)露数据显示，2022年财险公司(sī)累计实现保(bǎo)费收入(rù)1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其(qí)中，车险保费收(shōu)入达(dá)8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车(chē)保有量的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统计(jì)显(xiǎn)示，截至2022年(nián)底，全国新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)达(dá)1310万辆，占汽(qì)车总(zǒng)量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘联会(huì)方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景下，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽车商业保险专属条款(kuǎn)（试行(xíng)）》落地后(hòu)，新能源车险更(gèng)是成(chéng)为多家(jiā)财险(xiǎn)公司的(de)发力重点。

　　安信证券(quàn)研报指(zhǐ)出，相较于传(chuán)统燃(rán)油车，新能(néng)源汽(qì)车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响(xiǎng)，具有更高的出险频率和更(gèng)高的案均(jūn)赔付金(jīn)额，进而导致(zhì)更(gèng)高的车均保费水平(píng)。新能(néng)源车整(zhěng)体单(dān)均保费相较于传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤(yóu)其是购置价在(zài)10万元至(zhì)30万元(yuán)之间的家用新能源车(chē)。

　　据安(ān)信(xìn)证券(quàn)测算，我国新能源车险(xiǎn)保费规模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成(chéng)为我(wǒ)国(guó)车险市场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽车生态(tài)圈的开始。车企发(fā)力(lì)车险业务，在投保(bǎo)、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔(péi)等多个场景下与(yǔ)用户建立连接，进而重(zhòng)塑车企与用户的(de)关系。对(duì)于汽(qì)车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价值的起点，将以车险为(wèi)服(fú)务抓手(shǒu)，并开拓更多(duō)车后生态、车主权益等(děng)服务体系。

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