暂停(tíng)引航的(de)几种情(qíng)况是(shì)什(shén)么？暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和照明不(bù)符合安(ān)全规定；引(yǐn)航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于(yú)引航(háng)的原因的。关于暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况是什么以及暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)是什(shén)么，暂停引(yǐn)航的(de)几种情况(kuàng)英语，暂停引航的几种情(qíng)况图片等问题(tí)，农(nóng)商网将为你整理以下(xià)的生活(huó)知识：

航(háng)班停运可以退(tuì)票(piào)吗

　　航班(bān)停运是可以退(tuì)票的。

　　法律(lǜ)分析(xī):因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不(bù)能在客票有效期(qī)内完成部(bù)分或全部航程(chéng),可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是(shì)什么(me)

　　暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航(háng)，是指为(wèi)了维护国(guó)家(jiā)主权和保障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专(zhuān)业(yè)引(yǐn)航(háng)人(rén)员引领船舶安(ān)全(quán)航行(xíng)的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶(bó)进出港(gǎng)口(kǒu)的引航员俗称(chēng)领港，江(jiāng)上(shàng)引(yǐn)航(háng)员俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航(háng)。

交通(tōng)运输部(bù)关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九条修改为：“下列船舶(bó)在交(jiāo)通运输部(bù)划定的海上引航(háng)区内航行、停泊(pō)或者移泊的，应当(dāng)向引(yǐn)航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输部经报国务(wù)院(yuàn)批准后(hòu)规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载(zài)运放射性物质的船舶(bó)、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口(kǒu)安全的散装液化气船、散装危(wēi)险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标(biāo)准，由交通运输(shū)部(bù)成都高新区属于哪个行政区划，成都高新区是哪个行政区直属(shǔ)海(hǎi)事(shì)管理机构根据港口、航道实际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列(liè)船舶在内河(hé)航行，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的(de)海上机动船舶(bó)在(zài)同一内河通航(háng)水域(yù)航行(xíng)与上一航次间隔2个(gè)月以内(nèi)的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应航道(dào)通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干(gàn)线航(háng)行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行的客船，但旅客(kè)班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点(diǎn)小(xiǎo)于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船(chuán)舶构(gòu)造和设备规则(zé)》中X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部(bù)门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当(dāng)提供引航服(fú)务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六(liù)条：“引航(háng)机构应当落实引航安(ān)全主体责任，配备必(bì)要的设施、装(zhuāng)备和人(rén)员，建(jiàn)立并实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十(shí)八条(tiáo)：“引航机构应当对引(yǐn)航员进行培(péi)训，并保障(zhàng)引航员的休息(xī)时间、职业健康(kāng)、工资报酬(chóu)、社会保险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十(shí)九条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船员适任证书，服(fú)从引航机构的安(ān)排和管理，并按照有关规(guī)定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第(dì)十五(wǔ)条、第(dì)十六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第十(shí)九条、第二(èr)十条、第二十一条、第二十二条、第(dì)二十三(sān)条。

　　八、第二十(shí)四条(tiáo)改为第二(èr)十条(tiáo)，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第(dì)二十二(èr)条，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改(gǎi)为第二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶，引(yǐn)航机构应当(dāng)制(zhì)定(dìng)引航(háng)方(fāng)案，报市级(jí)地方人民政府港口主管部门(mén)和海事管理机构备案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方案应当由一(yī)级引航员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本情况(kuàng)、注(zhù)意(yì)事项、风险评(píng)估、安全保障和应急(jí)处置措(cuò)施。

　　”十一、第二(èr)十八(bā)条(tiáo)改为(wèi)第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当(dāng)根(gēn)据船成都高新区属于哪个行政区划，成都高新区是哪个行政区(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引(yǐn)航机(jī)构提供的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法的(de)要求安排拖轮或者委(wěi)托引航机构安(ān)排拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引(yǐn)航的船舶(bó)，应当使(shǐ)用专用的甚高频频(pín)道与引航机构和引航员联(lián)系，确认登轮时间、地(dì)点(diǎn)等事项，并保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三(sān)十(shí)二条(tiáo)改(gǎi)为第二十九(jiǔ)条，第二款修改(gǎi)为：“引航员发现水上交通事(shì)故、污染事故(gù)或违章行为(wèi)时，应当及时向引(yǐn)航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第(dì)三十条(tiáo)，第一(yī)款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员在遇到(dào)下(xià)列(liè)情况(kuàng)之一时，有权拒(jù)绝、暂停(tíng)或者终止引(yǐn)航，并及(jí)时(shí)向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满(mǎn)足被引船舶的(de)航行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离(lí)装置不符合安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于引航的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一(yī)条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“在(zài)引领船舶过程中(zhōng)发生水(shuǐ)上交通事故的，引航员应当(dāng)在返回港口(kǒu)后24小时内(nèi)向(xiàng)海事管理机构递交(jiāo)水上交通事故报(bào)告书(shū)。

　　”

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