周四（4月20日）美(měi)股低开低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截(jié)至收盘，道琼(qióng)斯(sī)指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标(biāo)普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又(yòu)接连发出“鹰派”信号：美联储理事(shì)鲍(bào)曼表示(shì)，降低通胀对经济至关(guān)重(zhòng)要；达拉斯联储(chǔ)主席洛根(gēn)表示，通(tōng)胀水平一直过高；克利夫(fū)兰联储主席梅斯(sī)特则倾向于将利率提高到5％以上。这(zhè)些发言打压(yā)了美股走势(shì)，使对利率较为敏(mǐn)感(gǎn)的纳指领跌三大(dà)指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数成分股(gǔ)中，特斯(sī)拉(lā)跌(diē)幅最大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最(zuì)大跌幅(fú)，并创1月27日(rì)以来(lái)收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜上(shàng)，特(tè)斯(sī)拉(lā)被Meta反超，现位于(yú)第八。昨日(rì)美股盘后(hòu)公(gōng)布的业(yè)绩报(bào)告显示(shì)，公司Q1营业(yè)利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短(duǎn)三个多(duō)月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯(sī)克(kè)还在电(diàn)话会上强(qiáng)调，相对于低产(chǎn)量和高利(lì)润率，争取增(zēng)加(jiā)销量和扩大(dà)车(chē)队(duì)规模是(shì)此时的正确(què)选(xuǎn)择。而特斯(sī)拉掀起的价格战也令(lìng)财务状(zhuàng)况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司的股(gǔ)价(jià)分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体(tǐ)来看(kàn)，到目(mù)前(qián)为止，标普500指数成份股中约有16％的公(gōng)司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏(hóng)观(guān)环境的逆风，华尔街在设(shè)定预(yù)期时(shí)过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场(chǎng)策略(lüè)师Art Hogan表示(shì)，美股真(zhēn)正的考验可(kě)能会在下周到来，“因为(wèi)只有大型科技公司开始公布业(yè)绩，财报季才(cái)算正式开始。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周市(shì)场一直(zhí)在横盘(pán)整理，“我们(men)还没(méi)有(yǒu)找到(dào)可以打破市场平(píng)衡的(de)东西。”

　　//马斯克(kè)表(biǎo)态：价格(gé)战(zhàn)还(hái)要继(jì)续打下去！//

　　特斯拉(lā)首(shǒu)席执行官马斯克明确表态(tài)，尽管今年年初的降价策略对(duì)盈利能力造成(chéng)了重大影响，但特斯(sī)拉公司将继续降价以刺激需求。这导致特斯拉股(gǔ)价(jià)大跌。

　　这家电动(dòng)汽车制(zhì)造商第一(yī)财季营业利润率为(wèi)11.4％，低于上(shàng)年同期(qī)的19.2％，而分析师此前预(yù)期是(shì)12.2％。在特斯拉(lā)采(cǎi)取一系列(liè)大幅降价(jià)行动(dòng)后，其(qí)营(yíng)业(yè)利润率(lǜ)成为华尔街最为关注的业绩指标。

　　当地时间(jiān)周三晚(wǎn)些时候，马斯克在财(cái)报电话会议上强调，我们认为，相对于低(dī)产(chǎn)量和高(gāo)利(lì)润率，争取增加销量和扩大车队规模是此时的正确选择。他和首(shǒu)席财(cái)务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了(le)对今(jīn)年汽车行业利润率的预期，并一再警(jǐng)告称，经济形势面临不确(què)定性。

　　特斯拉的(de)降价无论是(shì)在规模(mó)还是在时间跨度上都是(shì)令人侧目的，在(zài)短(duǎn)短三个(gè)多(duō)月(yuè)的时间里，它将Model Y的(de)起售价降低了29％。

　　价格战引(yǐn)发了投资者(zhě)的争论，尽管特斯(sī)拉仍然(rán)是全球领(lǐng)先(xiān)的电动(dòng)汽车(chē)制造商，但随着借(jiè)贷成本(běn)上升，以及(jí)越(yuè)来越多的汽车制造商推(tuī)出具有竞(jìng)争力的插电(diàn)式车型(xíng)，特斯拉的(de)销量(liàng)可能会大(dà)幅放(fàn函数奇偶性加减乘除判定口诀，指数函数奇偶性的判断口诀g)缓(huǎn)。

　　深水资产(chǎn)管理公司合伙人(rén)Gene Munster表示(shì)：“特斯(sī)拉正在(zài)经历一(yī)段艰难时期(qī)，他们在努力维持局面，但投资者希望(wàng)看到一些(xiē)局面(miàn)函数奇偶性加减乘除判定口诀，指数函数奇偶性的判断口诀改善(shàn)的(de)趋(qū)势。”

　　当(dāng)被问及特斯(sī)拉对怎样的盈(yíng)利(lì)水(shuǐ)平感到满意时，马斯克(kè)没有给出(chū)明确的结论(lùn)，但(dàn)Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率下降影响到特斯拉对未来产(chǎn)品进行再投资(zī)的能(néng)力时，才(cái)会感到(dào)担忧，还有(yǒu)很大的降价空间(jiān)。

　　特斯拉重申了50％的复合(hé)年(nián)增长目标，汽车交付(fù)数量将(jiāng)至少增加到180万辆。该(gāi)公(gōng)司在(zài)本季度生产(chǎn)了(le)440808辆汽车(chē)，交付(fù)了(le)422875辆(liàng)汽车，导致(zhì)库(kù)存积(jī)压达到了2020年初的(de)水平。

　　马斯(sī)克表示(shì)，特斯拉(lā)并不打算(suàn)让竞争对手破产，而(ér)是希(xī)望在利率上(shàng)升和通胀加剧(jù)的情况下(xià)，让(ràng)人们更容易买(mǎi)到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车(chē)厂(chǎng)商都在努力解决其电(diàn)动(dòng)车项目的单位经(jīng)济(jì)效益相(xiāng)关挑战，在这种情况(kuàng)下(xià)，我们的目标是利(lì)用自身作为成本领先者(zhě)的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的(de)分(fēn)析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯(sī)拉在利(lì)用利润空间来创造(zào)更多(duō)需(xū)求，他们可(kě)以(yǐ)通过(guò)降低价格，排挤其他公司的生存(cún)空间。

　　特斯拉掀起的价格战可(kě)能已令财(cái)务状(zhuàng)况不(bù)稳的Rivian和Lucid等(děng)美国(guó)初(chū)创公(gōng)司遭受池鱼之殃，同时(shí)也将加速(sù)电动汽车在(zài)美国的(de)普(pǔ)及，令潜在(zài)竞(jìng)争对手(shǒu)能从汽油车中捞取巨额利润的窗(chuāng)口期不断缩(suō)短(duǎn)。

　　但在中(zhōng)国，这种策略是一条(tiáo)危险(xiǎn)路径。中国汽(qì)车制造商在(zài)打价(jià)格战(zhàn)方面也非常(cháng)拿手，特(tè)斯(sī)拉(lā)要想通过拼成本在(zài)以成(chéng)本(běn)优势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//Space函数奇偶性加减乘除判定口诀，指数函数奇偶性的判断口诀X确(què)认星舰(jiàn)发射数(shù)分钟后(hòu)在空中解体爆(bào)炸(zhà)//

　　北京(jīng)时间周四晚间，太空探索技术(shù)公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次(cì)成(chéng)功发(fā)射升空(kōng)，但短短数分(fēn)钟后就(jiù)在(zài)空中解(jiě)体爆炸，未能达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确认(rèn)了这一结(jié)果，表示(shì)在火箭(jiàn)分离(lí)阶段前出现了快速且计划(huà)外的解体。公(gōng)司团队(duì)将审阅相关数(shù)据(jù)，为下一(yī)次实验做(zuò)准备。

（来源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解(jiě)释(shì)一下，图(tú)中(zhōng)的(de)星舰分为两个部(bù)分，星舰载客飞(fēi)船和超重型火箭。按照之前公开的信(xìn)息，在最佳的预设情境中，飞船将在发射3分钟后与火箭分离。在(zài)首次飞(fēi)行测试中并(bìng)不会进入近地轨(guǐ)道，而(ér)是在(zài)地表上空约150英(yīng)里处(chù)飞行，随(suí)后在夏(xià)威夷附(fù)近的(de)太平洋上溅落(luò)。

　　这(zhè)项(xiàng)发射试(shì)验原(yuán)本定于当地(dì)时间本周(zhōu)一进(jìn)行，但(dàn)由(yóu)于在燃料(liào)加注的过程中出(chū)现“阀门冻住”的意(yì)外被迫推迟至今(jīn)天。

　　在(zài)财(cái)联社之前的(de)报(bào)道中也提到，SpaceX的老板马斯克在(zài)星舰首飞前一(yī)直试图降低外界(jiè)的期望，特别强调担忧推力超强的火箭发动机可(kě)能(néng)把发(fā)射台炸(zhà)了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将(jiāng)超过1600万磅（折(zhé)算(suàn)为7257吨左右），大约是目(mù)前纪录保持者土(tǔ)星5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从发射(shè)现场升(shēng)腾起(qǐ)的(de)烟雾(wù)，也能感受(shòu)到火箭推力的威压。

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　密(mì)密麻麻的火箭(jiàn)助推器特(tè)写(xiě)。

（来源：视频(pín)直播）

　　火箭的(de)姿态(tài)开始(shǐ)有些不对(duì)劲...

（来(lái)源：视频(pín)直播）

　　发射后(hòu)约4分钟，星舰(jiàn)整体在(zài)空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得(dé)一提的是(shì)，在火(huǒ)箭爆炸之后，现场的SpaceX员(yuán)工并没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现场督战的马斯克也面对镜(jìng)头挤出了一个微(wēi)笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期(qī)还是达成了。

　　在(zài)发射(shè)后，马斯克也抽空更新(xīn)了社(shè)交媒(méi)体，对SpaceX团(tuán)队(duì)表达(dá)祝贺之(zhī)余，强(qiáng)调此次为“数月之(zhī)后的下(xià)一(yī)次(cì)测试”学到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步还有(yǒu)哪些(xiē)目标(biāo)？

　　虽然(rán)SpaceX公开(kāi)强调“今天(tiān)测试的成功之处在于我们学到了什么(me)”，但留给科(kē)学(xué)家们实(shí)现稳定星际投(tóu)送的时(shí)间表依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定(dìng)星舰执(zhí)行阿(ā)耳忒弥(mí)斯(sī)3号的载人登月(yuè)任务，如(rú)果这个项目没有被取(qǔ)消的(de)话，理论上的最(zuì)早发射时(shí)间就在2025年(nián)初(chū)。在此之(zhī)前，SpaceX首先需要证(zhèng)明星舰具(jù)备稳定投送地(dì)球(qiú)轨(guǐ)道的能力(lì)。更具有挑战性的是，如何证明星舰(jiàn)有稳(wěn)定飞向(xiàng)月球的能力。

　　受(shòu)制于该飞(fēi)船的(de)重(zhòng)量，SpaceX需(xū)要(yào)在飞船围绕(rào)地(dì)球轨道飞行时(shí)就为其配送燃料——可能需要十(shí)几次(cì)发射，才能满足(zú)一艘星舰飞船(chuán)跨(kuà)越地月38万公里距离的需求。

　　顺(shùn)便(biàn)一提，星舰的发射结果对特斯拉的股价并没有产生太(tài)大影响。周四(sì)开盘大跌(diē)近8％的主要原因是早些时候发布的Q1财报。经(jīng)历多轮降价后，特斯(sī)拉(lā)的Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下来(lái)还会继续降价(jià)。

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