4月(yuè)18日，第二(èr)十(shí)届上海国际汽车工业展(zhǎn)览(lǎn)会拉开帷幕，这是今年(nián)全球(qiú)首(shǒu)场A级车展(zhǎn)，热闹到什么程度？据传闻(wén)，进(jìn)入展(zhǎn)览(lǎn)会的门票已经被(bèi)黄牛炒到了800一张票(piào)。

　　现场更是大佬云集。

　　据(jù)出行一(yī)客采(cǎi)访相关人员得(dé)知，贝瑞德，大众汽车集团管理董事会主席奥博(bó)穆、梅赛德斯-奔驰集团(tuán)股份公司(sī)董事会主(zhǔ)席康林松、宝(bǎo)马集团董(dǒng)事长齐普策、奥迪(dí)CEO杜(dù)斯曼(màn)、丰田副社长兼首席技术官中岛裕树等国际车企(qǐ)顶级(jí)高管齐聚。甚(shèn)至宝马在董事(shì)长齐普策的带领下，整个宝马集团董事会近半成员(yuán)都落地(dì)在上海。

　　国(guó)内王(wáng)传(chuán)福(fú)、何小鹏李斌等一种车企大佬也现身(shēn)展台(tái)，为自(zì)家(jiā)车(chē)站(zhàn)场子。就连还待出产的小(xiǎo)米汽(qì)车大boss雷军也(yě)现身车(chē)展，在各家老板的接待下，参(cān)观(guān)了蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、极(jí)氪(kè)等展台。

　　在现场最明显的感(gǎn)受是，今年燃油(yóu)车(chē)的比例还在(zài)减少，而在能(néng)源车的(de)势(shì)头之下，国(guó)产车(chē)成为绝对主角。蔚(wèi)来、理想、小鹏、到比亚迪、问界，自主品牌们的展区更(gèng)大了，围观的人也更多。尤其是在保时捷、兰博基尼(ní)、玛莎拉(lā)蒂、宾(bīn)利、劳斯莱斯等(děng)超豪华品牌展览的8号馆(guǎn)，馆内人最多的居然是比亚迪旗下的仰望(wàng)。

　　有(yǒu)人说，这番热闹，给国内车(chē)商狠(hěn)狠提振了一口气，是全球车企看(kàn)好中国汽车市场的(de)信号。

　　其实(shí)这(zhè)也是风暴来临前的征兆(zhào)。

　　燃油车大退场

　　“这几(jǐ)年，传统燃(rán)油车被逼(bī)成什(shén)么样(yàng)了(le)？”

　　从车(chē)展会(huì)见真章。《市(shì)界》在现场了解(jiě)到，在超1000家的参展企业中，新能源车企占比达到(dào)了(le)80％以上，而且汇总各家车企带来(lái)的上百款新车(chē)，有七成(chéng)都是新能源车。不(bù)仅是造(zào)车新势力，国产自主品牌、合资(zī)品牌和豪华外资(zī)车(chē)企都把新(xīn)能车晒到最前(qián)面的展(zhǎn)台(tái)上。

　　就连展会现场的(de)广告牌，也很难找到高调宣(xuān)传燃油车型(xíng)的车企，观展的行业人士和媒体都聚集在新能源汽车身上，燃(rán)油车的存在感相当低，其实(shí)早有(yǒu)预兆。

　　据乘联(lián)会(huì)数据(jù)，新能源(yuán)乘用车销量从(cóng)2017年的56万(wàn)上涨至2022年(nián)的650万辆，增(zēng)长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之(zhī)相对的是，传统燃油车(chē)（乘用(yòng)车(chē)）销(xiāo)量(liàng)从2017年的2365万辆下滑至2022年(nián)的(de)1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之(zhī)外，还(hái)有政策加码。比如欧洲议会通过了《2035年(nián)欧洲新售(shòu)燃(rán)油轿车和小货车零(líng)排放协议(yì)》，欧盟(méng)将(jiāng)从2035年起禁止(zhǐ)销售新的燃油车(chē)。挪威、雅典(diǎn)、巴黎计划2025年，禁(jìn)售(shòu)柴油车；美国加州：计划2029年，禁售燃油公交(jiāo)车；印度计划2030年(nián)，禁(jìn)售汽油/柴油车；我国海南计划2030年，禁售汽(qì)油/柴油车。

　　市场(chǎng)份额不断压缩(suō)，还有政策驱动(dòng)，燃油车(chē)生(shēng)存空间(jiān)越来越窄。有多夸张(zhāng)？2021年(nián)传统燃(rán)油(yóu)车市场现存(cún)85个品牌，其中34个品牌(pái)月销量千台以(yǐ)下，9个品牌消失(shī)。

　　到2023年(nián)更(gèng)明显了。

　　一个是(shì)今年1-3月，新(xīn)能源乘用车(chē)国内零售销(xiāo)量达到131.3万辆，同比(bǐ)增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是中国品牌乘用车一季度(dù)市场份额达到52.2％。比亚迪甚至一举超(chāo)越了大众，成(chéng)为了中国最畅销的(de)乘用车(chē)品(pǐn)牌(pái)，这(zhè)是几(jǐ)十年来头一遭。

　　销量连年下滑、库存越(yuè)积越多，利(lì)润越来越少，现金流无(wú)比紧(jǐn)绷，燃油车(chē)坐不(bù)住了(le)，先是清理库存、回笼现金。湖北东风系车型(xíng)疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从(cóng)21万降(jiàng)到12万，引(yǐn)发爆(bào)卖。随后(hòu)高端(duān)品牌、主流(liú)品牌、还是合资(zī)品牌全(quán)部加入(rù)混战，高达(dá)五万、十万甚至(zhì)价格腰斩的优惠力度。

　　后是加快车企(qǐ)转型步伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲(zhōu)市场停售(shòu)旗下60％的燃(rán)油车，2035年前将在欧(ōu)洲停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)；本田停售燃油(yóu)车的时间(jiān)节点是2040年，计划在几年内(nèi)向包括(kuò)电气(qì)化在(zài)内的研发项目(mù)投资总计(jì)约5万亿(yì)日元，约为(wèi)463亿美元。丰(fēng)田也表示计划(huà)2030年率先于(yú)中(zhōng)国(guó)、欧洲、北美地区停售燃油车。

　　国产车方面，长安汽车计划在(zà1lb等于多少斤kg，10lb等于多少斤i)2025年(nián)全(quán)面停售(shòu)传统(tǒng)燃(rán)油车；北汽集团将在2025年前(qián)停止自(zì)主品(pǐn)牌传统燃油乘(chéng)用车在(zài)中国(guó)的生产和(hé)销(xiāo)售。比亚迪已(yǐ)经在2022年4月份全面停产燃油车，成为了全(quán)球首个正式宣(xuān)布停产燃油车的车企。上汽、一汽(qì)、广汽、东风(fēng)等一系列知名汽车品牌(pái)，都(dōu)计划在2025年将新能(néng)源(yuán)汽车的占有(yǒu)率(lǜ)提升到(dào)20％以(yǐ)上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本(běn)营则更为迫(pò)切。奥迪(dí)、梅赛德斯-奔(bēn)驰都将重金投入，为全面转型(xíng)电动化做准备。兰博基(jī)尼、宾利、布(bù)加迪(dí)纷纷推出插电混合动力(lì)车型。

　　不(bù)过(guò)，从传统燃油车转型新能源，容(róng)易吗？

　　转型有(yǒu)那么(me)容易吗？

　　此次车展前(qián)夕，沃尔沃(wò)亮相全(quán)新纯电动(dòng)车型EX90，并(bìng)放出狠话称：“新势力会的，我们三年就学(xué)会了。我们(men)会(huì)的(de)，新势力十(shí)年都学(xué)不会。”

　　新势力那(nà)么(me)好混吗(ma)？我们可以先来看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城(chéng)汽车与比亚迪一直被并称为“自主品牌三强”。2017年至(zhì)2021年，吉利汽(qì)车连续(xù)五年夺得中国品牌(pái)乘(chéng)用车销量冠军，市值也长期(qī)处于“自主(zhǔ)品牌一哥”之(zhī)位。

　　但(dàn)过去的2022年，比亚迪大幅反超(chāo)吉利汽(qì)车。尤其是市值表现上，比亚(yà)迪将吉利远(yuǎn)远(yuǎn)甩(shuǎi)在后(hòu)面，主要的原因是什么？吉利方也很坦诚，“2022年吉利丢(diū)掉(diào)自主品牌第一的地位，新能源业务(wù)被优秀(xiù)的同行拉(lā)开了距离(lí)，股价也(yě)从2021年(nián)36元(yuán)的(de)最高(gāo)点(diǎn)跌到(dào)现在(zài)的9元(yuán)左右，原(yuán)因是新(xīn)能源转化(huà)的速度和布局让人不(bù)满(mǎn)意。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为新能源转(zhuǎn)型的探路石几何汽车上市了，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚至在发布会上对外宣称“这将是东(dōng)半(bàn)球最好的(de)电动车”。

　　口号叫得(dé)响亮(liàng)，结局却不美(měi)妙。第二年，几(jǐ)何汽(qì)车全年销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改(gǎi)电低成本探索(suǒ)策略。隐藏(cáng)在高(gāo)性能(néng)纯电动车(chē)的外表之下，几何A的内核就是一款“油改(gǎi)电”的(de)产品。由(yóu)于在产品(pǐn)定(dìng)义(yì)、设计(jì)风(fēng)格(gé)上(shàng)都极为类似，几何A也常被戏称为帝豪GL的套壳(ké)车。

　　2.除了油改电的产品策略之外，几何A还将营销中心放(fàng)在了B端市场(chǎng)。比如(rú)，几何(hé)A上(shàng)市后的首场大型营销活动就是作为外事礼(lǐ)宾(bīn)用车出(chū)现(xiàn)在北京外交官之(zhī)夜的(de)晚宴上。2019年12月，吉(jí)利旗下出行平台曹(cáo)操(cāo)出行(xíng)宣布，将推出优(yōu)选打车服务并上(shàng)线几何A车型。

　　虽说，某种程度上(shàng)，包括比亚迪、广汽埃(āi)安、哪吒汽车1lb等于多少斤kg，10lb等于多少斤等(děng)诸多品牌都(dōu)是先从B端(duān)市场(chǎng)中(zhōng)冲出(chū)来的。但从几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在(zài)问世后的几(jǐ)年年内推出(chū)的(de)都(dōu)是换壳车(chē)，自然(rán)却少消(xiāo)费者买单(dān)。

　　吉利为什(shén)么会选择低成(chéng)本探索策(cè)略？实在是(shì)赚得(dé)太舒服了。几何(hé)汽车发布前一年，新能源尚在(zài)萌芽(yá)阶(jiē)段，国内零售渗透率仅有5％，特斯拉在内的(de)新势力均深陷亏损泥淖，蔚小理均处在生(shēng)死边缘(yuán)。与此同时(shí)，吉利燃油车销(xiāo)量再度刷新纪录，达到150万辆(liàng)，单车利润更飚至8445元。

　　一边是躺(tǎng)着赚钱(qián)的(de)燃(rán)油车，一(yī)边是普遍(biàn)亏损的电动车，对于吉利来说(shuō)，要(yào)从如日中天的燃油车中分(fēn)出资源来(lái)布局新能源，有(yǒu)点难。

　　虽(suī)说意识到自己落人一(yī)步后，吉利迅速(sù)调(diào)整(zhěng)战略，开始多(duō)品牌运作，高中低(dī)端全覆盖，各种技术路径全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆(liàng)的销量位居新能源销量排行榜第四位。令人惋(wǎn)惜的是，曾经的一哥，2022年的新能源汽车销量只(zhǐ)有比亚迪的六分之一。

　　传统燃油车在产业链和销售(shòu)渠(qú)道确实有独特的(de)优势。比如2022年(nián)，蔚来(lái)、理想、小鹏的销量增(zēng)速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉(jí)利、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用(yòng)车增(zēng)速(sù)分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的“新势力”也不(bù)是那个(gè)只有互联网基因，需要完全依(yī)赖代工(gōng)加工的新军了，经(jīng)过一番厮杀的优(yōu)胜者，在产业链(liàn)和销售渠道已有自己(jǐ)的沉淀。

　　而且现在的局势更(gèng)加(jiā)“刺激”了(le)。

　　2023年起，延续13年之(zhī)久(jiǔ)的(de)新能(néng)源购置补(bǔ)贴没(méi)有(yǒu)了，赚钱完全要靠(kào)自己。而且今年(nián)年初，特斯拉全系大幅降价，价格战的猛烈程(chéng)度已经超乎想象，随着越来越多“1lb等于多少斤kg，10lb等于多少斤强悍”的选手接(jiē)连入局发(fā)力，对传统(tǒng)燃(rán)油车的第一个挑战就是有(yǒu)没有持续(xù)输血造(zào)车的(de)能力。

　　写在最后

　　虽说(shuō)如今行业洗牌速(sù)度加快(kuài)，凭借(jiè)技术(shù)和资金优势抢占(zhàn)市场的头(tóu)部玩家也很难说建(jiàn)立了护(hù)城河，而对(duì)于毫无(wú)优(yōu)势的中尾部玩家们，现实更加(jiā)残(cán)酷。

　　但巨浪下才(cái)能淘真金。

　　在2017年新(xīn)能(néng)源赛道火热的时(shí)候，国内一(yī)度(dù)有超过200家新能源车企，许多(duō)车企既没有技术也没有造车资质，甚至有些(xiē)就靠PPT造(zào)车，其中还有不(bù)少(shǎo)车企是为(wèi)了(le)“骗”补和(hé)“骗”融资的，在拿到(dào)补(bǔ)贴和(hé)融资后就玩(wán)消失。一些(xiē)新能(néng)源(yuán)企(qǐ)业的市值也一度高到离谱。

　　而2023年(nián)以后，是最好的(de)时候(hòu)，也是最坏的时候。

　　技(jì)术不(bù)够硬、生产链跟不上、赚(zhuàn)钱太慢、切(qiè)不中消费(fèi)者(zhě)需求的会被残酷淘(táo)汰，最(zuì)终集中到几(jǐ)家头部企业。

　　用一位网友的话来说：“还(hái)要降价，现在才(cái)到哪？要(yào)是随便就搞成了(le) 就没人认真搞了。”

　　从用户(hù)的角度(dù)来(lái)说(shuō)：这种情况，非常nice。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 1lb等于多少斤kg，10lb等于多少斤