比亚迪收(shōu)购易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网(wǎng)挂出关于易安(ān)财险变更股东的批(pī)复(fù)。银(yín)保监会同(tóng)意比(bǐ)亚(yà)迪汽车(chē)工(gōng)业(yè)有限公司受让易安财险10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安(ān)财(cái)险是原保监会批准成立(lì)的(de)国内四(sì)家(jiā)专(zhuān)业互联(lián)网保险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付(fù)能(néng)力不达标(b俄罗斯是资本主义还是社会主义iāo)等原因被银(yín)保(bǎo)监会接管(guǎn)。2022年(nián)7月接管(guǎn)期结束(shù)后，银保监会原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪以战略投资者的身份(fèn)参与并最(zuì)终获(huò)得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公(gōng)司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界(jiè)去做汽车(chē)”。在比亚(yà)迪拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重点值得业(yè)内持续关注(zhù)。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让易安财产保险股份有限公司(sī)10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技(jì)股份有限(xiàn)公司、深圳光汇石油集团股份(fèn)有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限(xiàn)公司(sī)、北京富邦恒业科技(jì)发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东达能工(gōng)贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商(sh俄罗斯是资本主义还是社会主义āng)贸有限公司不(bù)再持(chí)有易安财险股份。银保监会要求，易安财险按照有关规(guī)定办(bàn)理变更手(shǒu)续。

　　公开(kāi)信息(xī)显示，易安财(cái)险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是(shì)原(yuán)保(bǎo)监(jiān)会批(pī)准成(chéng)立(lì)的国内四家(jiā)专业互联(lián)网保险公司之(zhī)一(yī)。易安财(cái)险由银(yín)之杰、光汇石油等7家(jiā)公司共(gòng)同发起筹建，彼时银之杰曾公告(gào)称，议案保险是其布局互(hù)联网金融生(shēng)态圈的重要一环，将充分利用现有产业布局资(zī)源进行(xíng)支(zhī)持。

　　股(gǔ)权(quán)结(jié)构方面，银之杰和光(guāng)汇(huì)石油(yóu)分别(bié)持有易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关(guān)企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好(hǎo)景不长，易(yì)安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至(zhì)2022年一季(jì)末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公(gōng)告称(chēng)，依法对6家金融(róng)机构实施接管，易安财险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份有限公司破产重整的(de)批复》称，原则同意(yì)易安财(cái)险进入(rù)破产(chǎn)重整(zhěng)程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对外发布重整战略投资者招募公(gōng)告。在易安财险此次招(zhāo)募中，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了(le)重整(zhěng)投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显示，易(yì)安财险已获得比亚迪(dí)拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入(rù)尾声。此次银保监会的(de)批复，意味着比亚迪正式获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保(bǎo)险公(gōng)司股权管理(lǐ)办法》，单一股东持(chí)股(gǔ)比例不得超过(guò)保险公司注册资(zī)本的三分之一。不(bù)过，经监管(guǎn)批准参与保险公司风险处(chù)置的(de)公司(sī)和机构不受该条款限制。比亚迪(dí)此次参与重(zhòng)整投资获得(dé)易安财(cái)险100％股权，系业内少见(jiàn)的(de)全资控股(gǔ)保险牌照，将为后续业务开展打开更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险业的(de)计划并非朝(cháo)夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限公司获深圳(zhèn)市市场(chǎng)监督管(guǎn)理局批(pī)准成(chéng)立，注册(cè)资(zī)本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业(yè)务范围(wéi)并(bìng)不包含(hán)车险业务。此前比亚迪传出收购易(yì)安财险消息时(shí)，市场上即(jí)有声音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后(hòu)申请车险经营资质(zhì)，围(wéi)绕新能源汽车开展(zhǎn)保险业务(wù)。不过，该说法并未(wèi)获得比亚迪方面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴菲(fēi)特(tè)曾(céng)点(diǎn)评称(chēng)，汽车(chē)公司开展保(bǎo)险业(yè)务的难(nán)度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的(de)资质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒(méi)体(tǐ)援引(yǐn)知情人士消息称，对于比(bǐ)亚(yà)迪(dí)接(jiē)手易安财险后究竟如(rú)何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还未有很清晰(xī)的发展(zhǎn)战略路径。后(hòu)续比亚迪还需要在易(yì)安财(cái)险(xiǎn)董事(shì)长、总裁人选(xuǎn)方面下(xià)功(gōng)夫，担任(rèn)这(zhè)些职务需要思维较(jiào)为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东(dōng)风、吉利等大型汽车(chē)厂商都(dōu)已(yǐ)成立或入股了财产险公司及保险中介机构。另(lìng)外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于(yú)去年在(zài)北京注册宝(bǎo)马（中国）保险(xiǎn)经纪公(gōng)司(sī)。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能(néng)源车企也陆(lù)续(xù)收购了保(bǎo)险经纪(jì)公司。

　　据银保(bǎo)监会披(pī)露数(shù)据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有量(liàng)的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布统计显(xiǎn)示，截至2022年(nián)底，全国新(xīn)能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有量达(dá)1310万辆(liàng)，占汽车总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另据乘联会(huì)方(fāng)面预(yù)计，2023年底，新(xīn)能源汽车(chē)保有量(liàng)将突破(pò)2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下，谋求(qiú)切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特别是在《新能(néng)源(yuán)汽车商(shāng)业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是(shì)成为多家(jiā)财(cái)险公司(sī)的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车，新(xīn)能源汽车(chē)由于车辆自身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用(yòng)等方面因素的影响，具有更高的出(chū)险频率和更高的案均(jūn)赔付金额，进而导致更高(gāo)的车均保(bǎo)费(fèi)水平。新能(néng)源车整体单均保费相较于传统燃油(yóu)车平均高出21％，俄罗斯是资本主义还是社会主义尤(yóu)其(qí)是购置价在10万(wàn)元至30万元之间的家用(yòng)新能源车(chē)。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能源车险保费规(guī)模将(jiāng)从2021年(nián)的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车(chē)险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重要组成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪牌照(zhào)只是(shì)构建汽车生态圈的开(kāi)始。车(chē)企发力车险业务，在投保(bǎo)、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立(lì)连接，进而重(zhòng)塑车企与用户的(de)关系(xì)。对(duì)于汽车(chē)厂商而言，车辆(liàng)交(jiāo)付仅是车(chē)企创造价值的起(qǐ)点，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并(bìng)开拓更(gèng)多车后生态、车主(zhǔ)权益等服务(wù)体系(xì)。

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